近日，北汽新能源公布十月销量，一共卖了30542台！同比涨了112%，直接挤进"月销3万俱乐部"，还说自己冲进新势力第一梯队了，行业里好多人都在聊这事儿。现在新能源汽车市场卷得厉害，北汽能交出这份成绩单，绝对不是撞大运。那到底是什么原因呢？本期我们就一起来聊聊这个话题，个人观点，不喜勿喷！

销量怎么来的？北汽十月这成绩，明显是两个牌子一起发力搞出来的。主力牌子极狐卖了23387台，占了快七成的量，同比也涨了110%，妥妥的增长主力。能卖这么好，关键是极狐把市场摸得透透的：15万左右的主力车 新阿尔法T5、S5，装的是宁德时代5C电池，还带800V超充，充15分钟就能跑500公里，这种高端配置卖这个价，确实良心；九月刚上的A0级小车极狐T1，6万2千8起售，还敢承诺"电池烧了赔一倍"，刚上市一个月订车就超3万5台，下沉市场一下就打开了。另外定位高端的享界，虽然只卖了6700台，但在30万以上的豪华新能源轿车里是销冠，正好形成"主流市场走量、高端市场撑门面"的架势。

要是算增长的实在程度，北汽这成绩更有说头。环比看更厉害，九月才卖15781台，十月直接涨了93.5%，一下子从"月销一万多"蹦到"三万档"，要知道之前从一万涨到两万，足足花了一整年。能涨这么快，全靠新车赶得巧——极狐T1刚开始大批量交车，新阿尔法T5也刚焕新上市，两款车凑一起发力，效果就出来了。同比更能说明问题，112%的涨幅比行业平均水平高多了，而且一到十月总共卖了142043台，涨了73%，这就不是偶尔爆一下，是真的在稳步往上走。

放到整个行业里比，北汽说自己"第一梯队"虽有点点夸张，但实力是真的不容小觑。十月新势力销量榜里，理想、鸿蒙智行、埃安排前三，都卖了4万多台，零跑也卖了3万8千台紧随其后。北汽3万0542台排第五，但涨得最快——112%的同比涨幅，比理想的27.3%、零跑的109.7%都高，在头部里算顶尖的。更关键的是，北汽卖的车都不水：极狐和享界主打15万以上的市场，没靠低价走量冲数据，而且享界在豪华市场能站稳脚，刚好补上了传统国企搞高端新能源的短板。对比小鹏的23917台、蔚来的20976台，北汽新能源这成绩，稳坐第二梯队头把交椅，离第一梯队就差口气了。

北汽能突围，说白了是"新国企"模式搞对了：国企的好底子它没丢——麦格纳的制造工艺保质量，跟宁德时代关系铁，供应链稳得很；同时又学了民企的机灵劲儿——两个牌子分别对应不同消费人群，搞产品的时候也把用户需求摸得清清楚楚。而且十一月就要上新款享界S9，这车之前连续8周都是40万以上纯电轿车的销冠，一上市肯定能拉动年底销量，冲劲足得很。

当然啦，冲进梯队不是终点。北汽新能源也得注意，不能光靠一款爆款撑着，得把产品 lineup 补得更全；在智能驾驶、服务这些核心本事上，跟理想、鸿蒙智行比还有差距，得赶紧追上。但不管咋说，月销破3万不只是数字好看，更是国企转型的好例子。要是能一直保持这种"有底子又机灵"的劲儿，北汽新能源往第一梯队冲的路，肯定能走得更顺。

个人认为未来北汽应该还有上升空间，朋友们，您觉得呢？