2003年那阵子，QQ刚出现，年轻人省下几个月生活费也要买一台，它不是手机也不是电脑，而是能随身带着的社交脸面，那时候谁有QQ就显得时髦、有圈子，现在这批人大多成家立业，孩子刚上幼儿园，他们刷短视频看见奇瑞说QQ回归，心里突然一动，不是车要回来，是自己十八岁那年的记忆被翻出来了。

这次的QQ3车身尺寸是4195毫米长、1811毫米宽、1569毫米高，轴距达到2700毫米，它已经不是过去那种微型车的样子了，外形还保留着圆润可爱的感觉，但底盘和材料都更新了，电池也换成了国轩高科的磷酸铁锂电池，简单来说，外壳带着怀旧风格，里面却是一辆实实在在的A0级电动车，厂家没有直接说“复刻”，但明显在试探消费者是否愿意为这份童年回忆多花一些钱。

车里用了高通8155芯片，屏幕有15.6英寸，Carmind智能体能给孩子讲睡前故事，也能画简笔画，还能接视频通话，它想做的其实是把手机的功能搬过来，让车变成家里的第二块屏幕，更实用的是城市记忆领航功能，系统会记住你常走的20条路线，每条路在150公里以内都能自动辅助驾驶，实际测试过，在三线城市上下班的路上确实可以松开手几秒钟，这不算是全自动驾驶，但对每天堵车半小时的人来说，已经能让人稍微喘口气了。

问题也在这里，五菱缤果和海鸥这些车花六七万就能买到手，QQ3如果价格超过十万五千块，很多人就会直接放弃，而且它的记忆领航功能得依赖高精地图，三四线城市还没完全覆盖，可能一两年都用不上这个功能，奇瑞这次没有急着定价，反而在观察市场反应，甚至可能和腾讯、B站一起做联动内容，比如让用户上传小时候的QQ头像，生成自己专属的车载壁纸。

我看了实车照片，前脸是封闭的，轮毂设计成低风阻样式，连泊车功能都带记忆，这不是巧合，疫情过后，很多家庭选车时首先考虑的不是车子酷不酷，而是稳不稳，QQ3没有堆砌太多参数，但每个配置都卡在避免出错的线上，它不像在卖车，更像在提供一种安全感。

有人说这是在重复老一套,换个思路来看,当一代人开始当上父母,他们需要的不仅仅是一辆代步车,而是能和孩子一起开心笑出来的东西,QQ3能不能成功,不看那些参数表格,就看家长愿不愿意指着它说,爸爸年轻的时候,也拥有过这样一台车。