2011年，路虎揽胜极光以进口身份进入中国，凭借超前的外观设计和路虎品牌的英伦光环，迅速成为现象级神车。官方指导价52.8万元起，热门配色加价15万到20万依然一车难求，落地价直奔七八十万。

而今天，2026款路虎揽胜极光L官方指导价42.98万元，终端裸车价已跌至17.98万元。部分门店贷款购车甚至低至16.98万元。从加价二十万到降价二十万，十几年间实际成交价缩水超过70%。

为什么跌这么狠？两个核心原因。

第一，燃油版正式停产。2026年3月31日，最后一台极光L在江苏常熟工厂下线，路虎国产燃油车生产就此画上句号。目前全国经销商在售车辆均为绝版库存车。厂家下调折扣建议零售价至21.98万元，经销商在此基础上再度让利4万元清库，才出现了17.98万的超低价。

第二，新能源冲击下的价格体系崩塌。2026年5月，国内新能源乘用车零售渗透率达62.9%。极光L仍为纯燃油车型，缺乏混动或纯电版本，难以吸引新世代购车群体。加上国产新能源在20万价位对燃油豪华车形成碾压态势，传统豪华品牌不得不调整定价策略。

再看车型本身。极光L是奇瑞捷豹路虎专为中国市场打造的中型豪华SUV，全系搭载2.0T发动机与48V轻混系统，匹配9速自动变速箱及四驱系统，轴距加长至2841毫米。2026款提供SE和HSE两款配置，指导价分别为42.98万和47.58万。12.3英寸液晶仪表盘、前排座椅加热等功能。配置放在今天不算突出，但四驱系统和路虎的品牌调性依然是它的核心卖点。

这波降价，其实是整个燃油车市场的缩影。

2017年捷豹路虎在华销量达14.6万辆峰值，2025年全年仅售出12302辆。极光L今年5月销量997辆已是年内最高。随着新能源渗透率持续走高，传统燃油车的价格体系正在被重塑。

停产燃油车之后，奇瑞捷豹路虎全面转向新能源赛道。2026年3月，全新高端新能源品牌Freelander神行者在上海正式发布，计划5年内推出6款车型。路虎的转身并非个案，而是传统豪华品牌在电动化浪潮中的共同缩影。真正的考验在于——能否在新能源时代重新定义“豪华”，不过在小编看来可能会有一丢丢困难，毕竟国产新势力早已布局多年，只能说任重而道远。

说回极光L。17.98万的裸车价，确实创了历史新低。但“低价”不等于“划算”。2.0T+48V轻混油耗偏高，维保配件价格仍属豪华车水准，常规保养一次约1500元。加上品牌持续下行，未来二手残值可能继续缩水。目前低价车源已基本售罄，提车需等到七八月份，落地价稳定在21万元左右。

如果你喜欢路虎品牌、不在意较高的养车成本、计划短期持有两三年就换车，这确实是一个难得的窗口期。但如果看重用车经济性和长期持有，同价位的国产新能源可能是更理性的选择。

毕竟，时代变了。