2026年2月初，内蒙古牙克石气温一直低于零下30度，深蓝汽车把六款主力车型带去冰面和雪道上测试，地点选在野外真实环境中，车轮压过的是冻土和积雪，所有数据都由车载传感器直接记录下来。S05这款车用了微核高频脉冲加热技术,电池从零下30度升到零下10度只花了15分钟,听起来有点玄乎,但视频里能看到温度曲线图,那条线斜着往上走,升温确实很快,L06装了磁流变悬架,做麋鹿测试时速度达到72公里每小时,侧滑幅度控制在0.8米以内,这个数字不是估算出来的,是激光测距仪记录的轨迹偏差,G318更厉害,在林海雪原里原地转了180度,双电机四驱加上R-EPS转向系统,没有打滑也没有漂移,方向盘反馈很稳。智能驾驶的争议最多，S09装备华为乾崑ADS 4系统，它把192线激光雷达、毫米波雷达和摄像头三种设备融合起来工作，在雪天视线不足50米的情况下，这车仍能识别前车的刹车灯和路边的行人，L06搭载自研的DEEPAL AD Max系统，全系配备激光雷达，算法采用一段式端到端设计，即使在城区结冰路口变道时，整个过程也没让驾驶员接管，关键是这两款车型都不依赖高精地图，全靠自身感知做判断，如今不少新势力正在减少激光雷达的使用，它们却进一步投入，看起来有点逆流而上的意思。在续航方面，S09标称纯电可以跑310公里，综合里程达到1210公里，用5C超充从30%充到80%只需要10分钟，L06纯电能跑670公里，低温充电时电量衰减控制在8%以内，全系车型都配备3C以上快充功能，15分钟内就能完成补能，而且不需要外挂加热模块，有些品牌的车冬天续航会掉一半，它的续航表现就没缩水那么多。2月5日，董事长邓承浩在现场被人问到是不是在作秀，他说深蓝从2000年代开始每年冬天都去极寒地区做测试，一直没停过，这次不是为了宣传，是因为北方用户经常遇到充电桩结冰、电池不发热、辅助驾驶乱报警的问题，他讲了一句实在话，用户不关心你有没有激光雷达，只关心雪地里你能不能刹住车。测试没有请外面的机构来帮忙,数据都来自车机系统本身,他们公开了原始视频片段、方向盘扭矩曲线、电池温度变化图,还有激光点云密度图,比起有些品牌只发员工穿着羽绒服笑着拍的视频,这种把仪表盘拍清楚的做法,反而让人更愿意相信。