我对新车没什么滤镜，尤其十五万上下的车，最后都得回到日常好不好用。 我平时更像预算型买家，预算卡得比较死，落地价多一万少一万都得算，所以我最看重的是钱花在哪儿最值。

我和另一半一人开了一段。我在意方向，她更在意起步和停车好不好控制。智能辅助我只当辅助用，真正让我舒服的是它退出或者我自己接回来时，没有搞得手忙脚乱。

驾控体验营这个活动对我这种愿意自己开的人挺对胃口。普通道路能看日常，赛道和讲解能把底盘、转向这些东西讲明白，至少比单纯听销售说“操控好”有意思。

说白了，十五万上下不是买玩具，试完舒服只是第一步，后面还得看自己预算和持有时间。

我这次还特意把手机收起来一会儿，不看参数，只按自己平时的节奏开。这样反而更容易发现哪里顺手、哪里要适应。

粉丝盛典也好、驾控体验营也好，都只是加分项。车最后还是要落回每天的通勤、停车和长途，这几件事我试着都顺，才有继续谈价格的意义。

我现在看EZ-60激光版会更克制一些，先确认高频需求能不能满足，再谈那些偶尔才用一次的功能。驾控好不好不必靠激烈驾驶验证，普通速度下转向是否准确、车身跟随是否自然、过连续起伏会不会多余晃动，已经能看出基本功。