体验了极氪001，终于明白为啥大家都抢着买它了

上周陪发小去看车，本想单纯当个“参谋”，结果自己反倒被焕新极氪001圈了粉。这段时间不管是朋友聚餐聊天，还是刷朋友圈，总能看到有人讨论这台刚全球上市的纯电猎装车，官方零售价26.98万元起，这样的定价在同级别车型里，确实让不少有购车计划的人动了心。

我摸车多年，从燃油车到新能源车也体验过不少，但这台车给我的感觉很不一样：它没有明显偏科，反而把颜值、舒适、性能和安全融合得很均衡，完全不像以前印象里部分新能源车“要么只强调参数，要么单纯堆砌配置”的样子。当天从门店出来，发小还在纠结要不要订车，我却已经忍不住想把体验到的细节跟大伙儿掰扯掰扯。毕竟对普通人来说，买车是件需要仔细考量的事，得从开着舒不舒服、坐着爽不爽、安全不靠谱这些实际角度出发，今天就用接地气的话，和大家聊聊这台焕新极氪001到底值不值得关注。

咱先说说核心的驾驶感受，毕竟车是用来开的，驾驶体验好不好才是根本。之前常听人说“电动车加速快不算新鲜事”，但焕新极氪001的加速，不是那种猛冲猛蹿的生硬感，而是带着稳定特质的顺畅。它搭载全栈900V高压平台，配合碳化硅电驱，双电机峰值功率可达680kW。我在试驾场地体验加速时，踩下电门的瞬间，后背能明显感受到座椅的支撑力，那种推背感比我之前坐过的部分3.0T燃油跑车还要强烈，零百加速时间为2.83秒，红绿灯起步时，旁边的车刚松开刹车，它已经稳稳地向前驶出一段距离，而且整个过程没有顿挫感，动力输出十分丝滑。

更难得的是，它不仅加速表现出色，续航也很实在。CLTC综合续航里程可达810km以上，我家到老家往返路程大概600多公里，即便冬天开空调、开暖风，中途也无需特意寻找充电桩，能省去排队等待充电的麻烦。就算跑长途需要补能，使用V4超充桩时，从10%电量充至80%仅需7分钟，差不多是去便利店买瓶水、上趟厕所的时间，就能继续赶路，比部分需要充电半小时才能行驶一百多公里的电动车要方便不少。

可能有人会担心，侧重性能的车型，行驶过程中会不会比较颠簸？毕竟不少强调操控的车型，为了提升稳定性会把悬架调得较硬，过减速带时容易让人感觉不适。但焕新极氪001全系标配闭式双腔空气悬架，离地间隙可达206mm，这一数据优于不少SUV车型。我特意让试驾员找了段坑洼的小路，坐在车内几乎感受不到明显的颠簸，路面的细碎震动都被悬架过滤得比较干净，即便经过减速带，也只是轻微的反馈，完全不生硬。

它还有一项“智能魔毯”功能实用性较强，能通过传感器提前感知路面状况。比如前方出现小坑洼，系统会提前将悬架调软，通过时车身不会有明显晃动；如果行驶速度加快，悬架又会自动变硬，让车身保持稳定，过弯时的侧倾幅度也比较小。我自己开着它跑了一段盘山公路，连续过弯时，方向盘的指向性比较精准，没有明显虚位，驾驶时的信心很足，完全不像是在操控一台车长接近5米的猎装车，反而带有几分灵活特质。

聊完驾驶体验，再说说乘坐感受。毕竟除了驾驶员，家人朋友的乘坐舒适度也很重要。拉开车门，先引人注意的就是座椅，采用Monaco NAPPA头层真皮材质，触感柔软但支撑性毫不含糊，像我这种腰部不算好的人，坐进去后腰部能得到稳妥的支撑，即便连续乘坐一个多小时，也不会有明显的腰酸背痛感。座椅上的千鸟格纹路是通过缝制工艺呈现，并非印刷图案，凑近观察能看到规整的针脚，细节处透着精致感。

我还特意留意了一些小细节：无线充电板表面铺设了麂皮绒，手机放在上面不易打滑，也能避免被刮花；中控下方的小储物盒内部贴有植绒材质，放置钥匙、硬币等物品时，不会产生明显的碰撞声响，这样的细节处理，不少价格几十万元的车型都未必能做到。中控台的按键设计也进行了优化，从之前的触控式改为实体按键，按下时能感受到清晰的反馈，驾驶过程中无需低头查看，凭借手感就能操作，提升了使用安全性。空调出风口采用亮银色装饰，并非廉价的镀铬材质，视觉上更有质感，调节风向时的操作也很顺滑，没有卡顿现象。

后排的设计让我惊喜，它借鉴了极氪009上的伊姆斯躺椅设计，通过一键操作就能调节至躺卧状态，角度可达125度，还配备电动腿托和脚踏。我当时实际体验了一下，腿托伸展长度充足，双脚能完全放置在上面，后背与座椅贴合紧密，没有明显硌触感，舒适度堪比家中的沙发。以前坐长途车，往往两个小时后腰部就会酸痛难忍，要是能以这样的姿势乘坐，即便连续行驶四五个小时，下车后也能保持较好的状态。

后排座椅还带有按摩功能，设置了12个按摩点位，覆盖范围从肩膀延伸至腿部，提供8种按摩模式选择。我尝试了“放松模式”，按摩力度轻柔，类似人手按压的触感，而非生硬的捶打，舒适度较高，差点让人犯困。座椅同时支持加热和通风功能，夏天乘坐不易闷汗，这一设计对南方用户比较友好。后排还配备了一块控制屏幕，可独立调节音响、空调以及按摩模式，无需麻烦驾驶员帮忙操作，老人和小孩都能轻松上手。

车内的“浩瀚星空顶”也值得一提，与部分仅通过少量灯珠营造星空效果的设计不同，它通过500颗独立星粒镶嵌在天幕中，晚上开启后，能营造出类似露天观星的氛围，氛围感较好。关键是加入星空顶设计后，天幕厚度仅增加1毫米，视觉上几乎难以察觉，同时还具备防晒和隔热能力。我中午体验时，外界阳光强烈，但坐进车内后没有明显的暴晒感，也不觉得闷热。工作人员介绍，这款星空顶能阻挡大部分紫外线，夏天开车时无需担心晒黑，也不用长时间开启空调消耗电量，较好地解决了夏季用车的痛点。

音响系统的表现也较为出色，这套名为ZEEKR Sound Max海豚音剧院级的音响，配备29个扬声器，总功率达到4680W。我特意播放了一首带有环绕声效果的歌曲，能感受到声音从四周传来，沉浸感较强，效果优于我家中那套价值几千元的音响。更贴心的是，每个座椅头枕内部都内置了小音响，驾驶员聆听导航语音时，后排乘客观看视频的声音不会受到干扰，避免了以往那种“主驾开导航，后排需调低视频音量”的尴尬情况。座椅还配备了振子，播放动作类影片时，画面中出现爆炸或加速场景，座椅会同步产生震动，带来类似影院观影的体验，家中有孩子的话，乘车过程中大概率能减少哭闹。

如今选车，车机系统的流畅度也成为重要考量因素，若反应迟缓、频繁卡顿，会影响驾驶过程中的心情。焕新极氪001搭载ZEEKR AI OS7系统，配备高通8295芯片，我同时开启导航、音乐和视频功能进行测试，切换过程中没有出现卡顿，流畅度与主流旗舰手机相近。16英寸的3.5K超清中控屏支持旋转功能，驾驶员操作时可适当转向主驾一侧，方便查看；副驾想要观看视频时，也能转向副驾方向，灵活性较高。35.5英寸的AR-HUD显示效果清晰，画面细腻度接近LED屏幕，导航信息、车速等内容能清晰呈现，减少了驾驶员低头查看仪表盘的频率。

AI助手Eva的表现也让人满意，并非简单的指令响应模式。它能记忆用户的使用习惯，比如用户每次进入隧道前习惯关闭车窗，下次进入隧道时，系统会主动询问是否需要关闭车窗；当车辆续航即将不足时，它会提前推荐附近的充电桩，并告知空闲桩位情况，无需用户手动搜索。我当时随口说“有点累了”，系统立即将座椅调节至舒适模式，开启按摩功能并播放舒缓音乐，类似贴心朋友的陪伴，大幅提升了使用体验。

聊完这些“软性配置”，再说说大家关心的安全性能。无论车辆外观多好看、驾驶体验多出色，安全始终是首要考量，这也是焕新极氪001让我感到安心的地方。它基于SEA浩瀚架构打造，车身扭转刚度可达40000N·m/deg，或许有人对这一数据没有直观概念，简单来说，其刚度水平与保时捷Taycan相近。车身采用一体式压铸工艺，而非拼接结构，整体强度更高。工作人员分享了一个案例：此前苏州有位车主遇到渣土车侧翻压覆车辆的情况，车身仅出现轻微变形，驾驶员未受伤害，要知道这类渣土车的重量通常可达十几吨，由此可见其车身强度的可靠性。

它还配备了一项“脱轮保命”技术，当发生正面碰撞时，前轮会自动切断并向外侧翻转，电机也会向下沉降，避免侵入驾驶舱。以往常听说部分车型碰撞后车轮侵入驾驶舱导致人员受伤的情况，这项设计从根源上降低了此类风险，让人更放心。主动安全功能也比较全面，共提供88项相关配置，全系车型均搭载千里浩瀚H7辅助驾驶相关系统，并配备激光雷达，能够提前识别周围的行人、自行车以及其他车辆。我在模拟高速场景中进行测试，当前方突然出现障碍物时，系统不仅能实现制动，还能完成平稳避让，整个过程是边制动边转向，而非突然大幅度打方向的危险操作，稳定性较好。

即便遇到爆胎情况也无需过度慌张，它搭载的爆胎防护系统，在120公里时速下发生爆胎时，系统能在200毫秒内识别爆胎位置，并完成制动力分配，帮助车辆保持稳定。以前常听人说爆胎后车辆容易向一侧偏移，存在较大安全隐患，有了这套系统，即便遭遇爆胎，也能更平稳地将车辆停靠至安全区域，实用性较强。此外，当车辆开启辅助驾驶相关功能时，车身外部会亮起“小蓝灯”，其他车辆看到后，能知晓这台车正在使用辅助驾驶相关功能，会更加留意，减少随意加塞、变道的情况，提升了道路行驶过程中的安全性。

电动车的电池安全是用户关注的重点，焕新极氪001搭载神盾金砖电池与麒麟电池，两款电池均通过472项测试，测试标准超过新国标122%。我观看过相关测试视频：电池浸泡在水中48小时后，取出仍能正常使用；即便用针刺穿电芯，温度升至800多摄氏度时也未出现起火现象，安全表现较为出色。电池包通过8颗螺栓与车身进行刚性连接，结构稳固，即便行驶过程中不小心蹭到石头，电池包也不易脱落。以往常听说部分电动车托底后电池包脱落引发起火的情况，这款车的设计有效解决了这一隐患，即便行驶在非铺装路面或不小心托底，也无需过度担心电池安全问题。

再聊聊外观设计，毕竟选车时“眼缘”也很重要。焕新极氪001的猎装造型吸引力较强，既具备旅行车的实用特质，又拥有轿跑的运动风格，整体视觉效果协调且不臃肿。车顶线条从车头平滑延伸至车尾，没有突兀的转折，传递出一种蓄势待发的动感。车头设计比老款更显精神，横条格栅搭配两侧的小通风口，在视觉上拉宽了前脸比例，增强了运动气息。车身侧面的线条带有微妙的起伏，搭配大尺寸轮毂与橙红色卡钳，从远处就能看出其独特的风格，与市面上常见的家用车形成明显区别。

车尾设计同样用心，贯穿式尾灯与类似通风口造型的反光片搭配，夜间点亮后辨识度较高。而且这些设计并非单纯为了美观，还能有效降低风阻，提升高速行驶时的车身稳定性，同时对续航能力也有一定帮助。如果偏爱更具运动感的风格，001 FR版本的碳纤维尾翼与后视镜外壳会是不错的选择，不仅视觉上更具质感，还能对操控性能起到实际提升作用，比单纯粘贴运动贴纸的车型更显实在。

跟大伙儿唠了这么多，其实总结下来就一句话：焕新极氪001是一款综合表现均衡、没有明显短板的车型。无论你更看重驾驶乐趣，还是追求家人乘坐的舒适度，无论你担心续航焦虑，还是在意安全配置，它都能在这些方面满足需求。目前这台车已经全球上市，无论是在国内日常使用，还是未来出国游玩时驾驶，都能应对。