你知道苏州至今还没有一条真正贯通南北的国铁干线吗？即便是全国最强地级市，在南北纵向上仍缺最关键的最后一笔。
到2027年底，随着通苏嘉甬高铁建成通车，苏州的国铁干线网络将日趋完善。目前，全市共规划铁路总里程约1106公里，已建成铁路7条、约476.5公里，在建铁路约327公里，待建约267公里。城际铁路加密与关键枢纽建设的同步推进，正让苏州从“铁路路过城市”向长三角枢纽节点蜕变。
本文将根据最新核实的数据，分类梳理苏州铁路“十五五”期间的在建、计划开工、推进与谋划项目，为您呈现一张脉络清晰的铁路建设全景蓝图。
一、7条在建项目目前，苏州境内共有7条铁路项目处于建设阶段，涵盖国铁干线、城际铁路与枢纽核心工程，是“十五五”路网成形的坚实底盘。
1. 通苏嘉甬高铁
连接南通、苏州、嘉兴、宁波四市，全长约301公里，设计时速350公里，是贯通苏州南北的主骨架高速铁路。目前，张家港段已全面进入上部结构施工阶段，整体工程量完成约85%；吴江段全部21座连续梁已完成合龙；控制性工程“苏州东隧道”盾构掘进累计突破10000米，刷新了国内超大直径高铁盾构隧道施工多项纪录。此外，阳澄湖段施工全过程严守生态管控要求，实现“零污染投诉”，成为高铁跨湖施工的生态示范样板。全线计划2027年底建成通车，届时苏州至南通仅需约20分钟。
2. 北沿江高铁（沪渝蓉高铁江苏段）
经太仓进入江苏，向西横贯南通、泰州、扬州直抵南京，设计时速350公里，是国家“八纵八横”沿江高铁通道的重要组成部分。苏州境内太仓段正有序推进，计划2027年底具备通车条件。
3. 沪苏通铁路二期
江苏段全长约80公里，时速200公里，途经苏州下辖的太仓。线路正加快推进，计划2027年底建成通车。
4. 如通苏湖城际铁路（苏州北站至苏州东站段）
起于江苏南通，途经苏州终至浙江湖州，全长约280公里。其中苏州北站至苏州东站段长约34.9公里，设苏州北、苏州园区、苏州东3座车站，设计时速160公里。控制性工程桑田岛隧道长约10.913公里，是目前国内最长城际铁路盾构隧道。2026年4月28日，“园区融达号”盾构机正式始发，标志着工程全面进入盾构施工阶段。建成后将构建苏州北部与南部的高速城际通道，并进一步完善长三角多层次轨道交通网络。
5. 水乡旅游线城际铁路（江苏段)
长三角一体化发展示范区重点项目，新建正线全长27.315公里，设计时速160公里，建设资金已落实。目前工程已批复立项，2026年将实现隧道盾构始发目标。项目建成后将与沪苏湖高铁、通苏嘉甬高铁等干线铁路高效换乘，与如通苏湖城际、上海示范区线互联互通，形成两条接入上海虹桥、浦东的便捷通道。全线力争2028年6月底前建成通车。
6. 沪苏锡常城际铁路太仓先导段
全长10.24公里，设计时速160公里，设车站3座，与上海嘉闵线贯通对接。2025年11月，“苏铁先锋号”盾构机顺利始发，成为省内十五五铁路建设的重要标志。项目建成后，太仓至上海中心城区通行时间将压缩至40分钟以内。
7. 苏州北站综合枢纽工程
2026年是苏州北站综合枢纽工程的决战之年，当前各子项年度建设任务已敲定。铁路站房主体结构将完成80%，轨道同步工程主体结构将完成90%，集疏运体系整体进度超60%，国铁动车所4月已开工建设，城际动车所年内也有望开工。苏州北站线站总规模为10台24线，并预留2台4线发展空间，年旅客发送量预计达3352万人次。计划2027年底与通苏嘉甬高铁同步建成运营。
二、4条计划开工项目对照严格口径，目前在“十五五”期间有望正式开工的铁路项目共有4条。
1. 沪苏湖高铁副线或联络线（虹桥第三通道相关）
为有效缓解沪苏湖高铁和既有沪宁通道的客运压力，苏州正在规划研究虹桥方向的第三条高铁通道。作为重点推进对象，力争“十五五”中期取得实质性突破并落地开工。
2. 如通苏湖城际（苏州东站至苏浙省界段）
作为如通苏湖城际向南延伸至浙江省界的关键区段，目前前期报批工作全面推进。通过跨省协调深化线站位方案设计，目标力争“十五五”前期实现项目全面铺开建设。
3. 苏锡常城际铁路（苏州段剩余区段）
太仓先导段已先行开工，苏州段剩余区段正积极推动工程可行性研究和初步设计，力争“十五五”中期实现全线开工。
4. 水乡旅游线（吴江剩余段）
作为水乡旅游线城际铁路江苏段的有机延续，吴江剩余段建设资金已落实并完成了站前工程施工图审查，力争按期与全线同步建成运营。
三、6条推进项目这些项目均已纳入省级“十五五”重点推进前期工作清单，正在全力开展工可研究、线站位比选等前置审批流程。
1. 宁杭高铁二通道（苏州方向联络）
规划建设南京至杭州的第二条高铁通道，强化苏州与浙江方向的第二高铁走廊，提升路网韧性和抗风险能力。江苏段已启动前期线路方案研究。
2. 新长铁路扩能改造
列入省级储备库的货运铁路专项，重点提升盐城至海安段、海安至江阴段通行能力，服务苏州港及沿线产业集疏运需求。目前正在深化工可方案。
3. 沪通城际铁路南通至太仓段
在沪苏通铁路一期、二期基础上，规划新建时速250公里城际铁路，太仓力争借此进一步增强跨江通勤便利性。
4. 苏州至硕放机场城际铁路
重点规划建设苏州与无锡硕放机场间的快速城际通道，以实现更为紧密的空铁衔接。前期方案比选有序推进中。
5. 如通苏湖城际（吴江段至长兴段）
如通苏湖城际南跨省衔接浙江湖州的关键区段，正在与浙江省深度对接跨省方案，有望在十五五中后期取得关键性突破。
6. 常泰城际铁路（接入苏州方案）
常泰长江大桥已于2025年9月通车，下层预留了铁路轨道。苏州正密切关注常泰城际向南延伸方案，探索通过丹阳—常州—无锡联络线远期接入苏州网络的可能性。不过，该线路受制于国铁“平行线”（与盐泰锡常宜铁路功能高度重叠）建设政策的限制，当前报批难度较大，需待盐宜开通后的一两年内，用真实客流数据回应“利用率不足80%”的硬约束。
四、5条谋划项目作为长期储备研究的重要方向，这些项目主要布局在重大战略走廊和跨省市协同带，承载着苏州未来十五年的发展潜力。
1. 苏州至嘉兴城际铁路
规划研究苏州南站经吴江至嘉兴南站的城际铁路通道，设计时速250公里，苏州正积极与浙江方面对接。
2. 镇宣铁路（镇江至溧阳段）
规划中的镇江至宣城高铁是苏皖重要通道，苏州正争取镇宣铁路同步预留与苏州市域城际网络的衔接接口。
3. 苏锡常城际铁路支线（至昆山、太仓）
在苏锡常城际主通道基础上，规划研究向昆山、太仓等苏州东部经济重镇延伸的支线方案，进一步提升沿线各市的城际覆盖和互通能力。
4. 上海-苏州-湖州城际第二通道（环太湖城际）
主动参与环太湖城际铁路布局方案研究，力争尽早纳入国家“十六五”相关规划库。
5. 如通苏湖如东延伸段
长约53.7公里，按照未来可研方案，如东县有望借助此段接入国家高铁网，并已纳入江苏省级储备开工清单。
结语到“十五五”末，随着干线铁路与城际网络的不断加密，苏锡常都市圈同城化水平将进一步提升，苏州将更加坚实其作为长三角重要枢纽城市的地位。根据最新规划，到2030年，苏州将全面建成国际性铁路枢纽；基础设施数字化率将超80%，绿色出行比例稳定在70%以上。这张贯穿张家港、常熟、太仓、苏州北站、苏州东站、苏州南站的全域轨道交通大网，正逐渐飞架于江南水乡大地。
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