家里准备添一辆家用中型 SUV 时，选一辆合适的中型 SUV 便成了我和爱人的头等大事。一开始我俩啥也不懂，光盯着网上推荐的 “热门款” 看，跑了好几家 4S 店，试乘试驾下来却发现不少问题：有的车宣传 “大空间”，实际后排装了儿童安全座椅后，再坐两个成年人就挤得腿发麻；有的车配置表写得满满当当，细问才知道，常用的座椅加热、倒车影像都得加钱选装；还有的车销量看着高，却只在国内卖，朋友说这种 “特供车” 说不定会偷偷减配，后期用着不放心。后来跟身边有经验的车主聊得多了，才慢慢摸清，对咱们不懂车的年轻家庭来说，选中型 SUV 其实不用太复杂，抓住四个核心要点就行：一是空间得够用，能装下婴儿车、露营装备，后排乘客坐着也不憋屈；二是配置得实用，像安全气囊、自动驻车、中控屏这些常用功能不能少；三是性能得稳定，开着不容易出小毛病，后期保养也方便；四是销量别太冷清，长期卖得好的车，大概率经过了市场检验，不会有明显短板。
可即便知道这些，选车时还是容易踩雷。比如有的车靠营销火起来，实际品质跟不上；有的车价格看着低，配置却缩水严重。直到一位做汽车行业的亲戚给了我两个简单的选车秘诀：一看销量，长期销量稳定的车，用户口碑通常不会差；二看是不是全球车型，能在多个国家上市的车，要符合不同地区的标准，品质更有保障，也不会搞 “双重标准” 减配。照着这两个秘诀筛选，零跑 C10 一下子就进入了我的视线 —— 这款车不仅在国内销量不错，还出口到了欧洲、中国香港等多个地区，配置和价格也很对家用需求的胃口。接下来，就跟大家好好聊聊这款让我摆脱选车焦虑的全球车型。
二、市场与安全：畅销海内外的全球车，品质有保障
首先来看看此车的市场销量，零跑 C10 在海内外市场都挺受欢迎，它作为一款全球化车型，2023 年在慕尼黑车展亮相，2024 年正式进入欧洲 13 个国家（含英国）并启动交付，2025 年进一步拓展至中国香港地区。为了适应不同地区的需求，它还做了不少本地化调整，比如给欧洲市场推出右舵版和冬季包（冬季包包含前排座椅加热、方向盘加热、雪地胎适配功能，适配欧洲寒冷气候），在中国香港针对政策推出免税车型，这些细节能看出品牌的用心。从销量数据来看，它的表现很亮眼。2024 年 9 月欧洲市场单月订单突破 1 万台，截至 2025 年 7 月，零跑 C10 的海外累计销量超过 1.5 万台（数据来源于零跑汽车官方发布，截至 2025 年 8 月）。从占比上看，它的海外销量占比从 2024 年全年的 20%，提升至 2025 年 1-7 月的 40%，预计 2026 年全年占比能突破 50%（该数据为零跑汽车品牌规划目标，实际销量占比受海外市场政策、供需变化影响可能调整）。要知道欧洲市场关税高达 15%，零跑通过土耳其工厂本地化生产降低成本，还能取得这样的成绩，确实不容易。
全球车的品质优势在这款车上体现得很明显。不同国家和地区的汽车标准差异大，比如欧洲对环保、安全的要求就很严格，零跑 C10 能通过这些地区的认证，说明生产标准和品控都有硬实力。而且它是全球同步销售，不会像有些 “特供车” 那样国内版本减配，国内用户买到的配置和品质，跟海外用户是一样的，这一点让人很放心。我认识一位在德国生活的朋友，他去年买了零跑 C10，说当地车友圈对这款车的做工和可靠性评价都不错，也印证了它的品质。在安全配置上，零跑 C10 也很实在。纯电版与增程版全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘（具体配置以零跑汽车官方车型手册为准，入门版无额外减配）。车身采用了高强度钢笼式结构，关键部位用了热成型钢，能在碰撞时更好地保护车内人员。对有孩子的家庭来说，这样的安全配置很重要，也能让人开车时更安心。
三、价格很良心：老外眼中的好车，国内顶配才 14 万多
对于普通家庭来说，价格是选车时绕不开的关键。让人惊喜的是，零跑 C10 在海外的售价并不低，比如在英国市场，2024 年上市时，长续航纯电版定价 3.99 万英镑（按 2024 年中国人民银行公布的英镑对人民币年平均汇率（约 9.2）计算，折合人民币约 36.7 万元，不含当地税费、保险），基础版纯电车型定价 3.49 万英镑（折合人民币约 32.1 万元），而且这些价格对应的配置，还不如国内版本丰富（注：海外售价受汇率、关税政策影响可能波动，以上为上市初期参考价）。海外不少汽车媒体试驾后，都评价这款车 “性价比突出”，跟当地同级别车型比，配置更全，价格却更亲民。
但在国内市场，它的定价就很实在。目前在售的 2025 款零跑 C10，纯电版与增程式版本起售价均为 11.18 万元，即便是搭载激光雷达的智能辅助驾驶顶配版，价格也仅 13.58 万元（后续车型年份与售价以官方发布为准）。这个价格在 15 万级中型 SUV 市场里，能买到这样的配置，确实很有竞争力。拿同级别的车型对比一下，优势就更明显了。比如某款同级别的增程式 SUV，纯电续航 120km 的版本起售价就要 13 万多，而零跑 C10 增程版提供 CLTC 纯电续航 170km（基础版）和 210km（长续航版）两种选择，2025款起售价却只要 11.18 万元。再看配置，零跑 C10 的顶配车型有 14.6 英寸的 2.5K 中控屏、前排座椅加热和通风功能、12 个扬声器，这些配置在同价位的竞品车上，大多需要额外加钱选装，部分车型甚至未配备。这种 “实用配置拉满，价格却亲民” 的定价，对预算有限的年轻家庭来说，真的太友好了。
四、15 万预算内优选：空间、动力、续航都贴合家用需求
15 万预算选家用 SUV，零跑 C10 的家用属性很突出，不管是空间、动力还是续航，都能满足家庭日常使用和出行需求。
（一）空间：2825mm 轴距，装下全家需求
零跑 C10 的空间表现很亮眼，车身尺寸为 4739×1900×1680mm（不同配置版本因细节设计差异，高度可能存在细微波动，以官方实时数据为准），轴距达到了 2825mm，这个轴距在中型 SUV 里表现突出，也决定了车内的宽敞程度。我身高 180cm，坐在主驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。后排空间更是超出预期，同样身高的人坐在后排，腿部离前排座椅能有两拳左右的距离，就算是长途出行，也能轻松伸开腿，不会觉得累。后排中间的地板几乎是平的，就算中间坐一个人，也不用把脚蜷起来，舒适性很好。我家宝宝的儿童安全座椅安装在后排左侧，右侧再坐两个成年人也不挤，平时带父母一起出门，大家都能坐得很舒服。
储物空间的设计也很贴心，前排中控台下有一个很大的镂空储物格，能放下手机、钥匙、钱包这些常用物品，拿取方便；门板上的储物槽也够大，能装下大瓶的矿泉水和折叠伞。后备箱的常规容积是 370L，平时放常规尺寸婴儿车、日常购物袋基本无压力，要是需要装大件物品，把后排座椅按 4:6 比例放倒后，容积能扩展到 835L，上次全家去露营，帐篷、烧烤架、行李箱全装进去了，一点不费劲。
（二）动力与续航：兼顾节能与便利，没有补能焦虑
零跑 C10 提供增程式和纯电两种动力版本，很适合不同需求的家庭。我更倾向于增程式版本，因为平时上下班通勤用纯电模式就够了，周末带家人短途出游也不用加油，长途出行则可以用油，没有续航焦虑。它的增程版搭载了 1.5L 增程器和 170kW 的后置后驱电机，电机总扭矩 300N・m，官方零百加速时间 7.9 秒；纯电后驱版则搭载最大功率 220kW、峰值扭矩 360N・m 的碳化硅三合一电驱动力总成，官方零百加速时间仅 5.9 秒。平时在市区开车，起步很轻快，超车时踩下油门，动力响应也很及时，能满足家庭用车的需求。而且后驱布局让车辆的操控性更好，转弯时很灵活，就算是新手司机也能轻松驾驭。续航表现也很让人满意，增程版基础版 CLTC 纯电续航 170km，长续航版达到 210km，我平时上下班单程 15km，一周充一次电就够了，几乎不用加油，每月的用车成本特别低。要是周末带家人去周边城市玩，往返 200km 以内，纯电模式就能搞定。如果需要长途出行，加满油、充满电后，CLTC 工况油电综合续航能达到 1190km，上次从老家开车回工作的城市，全程 600 多 km，中途不用加油也不用充电，特别省心。它的馈电油耗也不高，官方 WLTC 工况馈电油耗 5.3L/100km（数据来源于零跑汽车官方发布，截至 2025 年 8 月），我实际开下来，在市区拥堵路段馈电行驶，油耗大概在 6L/100km 左右，高速匀速行驶（90-110km/h）时，油耗能控制在 5.5L/100km 以内（实际油耗受驾驶习惯、车载负荷、路况温差等因素影响可能波动），比很多燃油 SUV 都省油。充电速度也很给力，纯电版搭载 800V 超高压快充技术，在适配快充桩且电池温度适宜（25-35℃）的条件下，从 30% 充到 80% 仅需 16 分钟。上次在高速服务区休息，我去买了杯咖啡、吃了点东西，回来后电量就充得差不多了，不用长时间等待。而且它的电池配备了智能管理系统和热失控预警功能，安全性有保障，首任车主还能享受三电系统终身质保，这也让我对后期用车更放心。
五、销量印证实力：海内外都受欢迎，用户认可度高
除了前面提到的海外销量，零跑 C10 在国内的销量也很稳定。这款车 2024 年 3 月正式上市，到 2025 年 8 月，累计交付量突破了 11 万台（数据来源于零跑汽车官方发布，截至 2025 年 8 月），只用了 17个月，这个速度刷新了零跑品牌在售车型达成这一销量的较快纪录。2025 年 5-7 月连续三个月位列新势力中型 SUV 销量 TOP3，笔者在车友群调研发现，超 80% 家庭用户反馈‘空间够大、油耗低’，与销量表现形成呼应（数据来源：车友群抽样访谈，2025 年 8 月）
从品牌整体销量来看，零跑汽车 2025 年 9 月的总销量突破了 6 万台，其中零跑 C10 是绝对的主力车型。能保持这样的销量水平，说明消费者对它的认可度很高。毕竟家庭用户选车都很务实，不会盲目跟风买 “网红款”，只有真正满足家用需求、品质可靠的车，才能长期获得市场的青睐。
更值得一提的是，零跑 C10 的保值率表现也不错。在《2025 年上半年中国汽车保值率报告》（中国汽车流通协会 × 精真估联合发布）中，2024 年上牌的零跑 C10，在 15-20 万级纯电动中型 SUV‘一年期保值率’榜单中位列第二（具体排名以协会官网公示版本为准）。对家庭用户来说，保值率高意味着后期换车时，车辆贬值损失更小，这也是车型综合实力的一种体现。
六、总结：适合海内外年轻人的家用好车
综合来看，零跑 C10 确实是一款很适合年轻家庭的中型 SUV。作为全球同步销售的车型，它通过了不同国家和地区的严苛标准，品质稳定可靠，海内外销量和口碑都很好，不管是在国内上市 17个月交付 11 万台，还是在欧洲市场单月订单突破 1 万台，都证明了它的实力（数据来源于零跑汽车官方发布，截至 2025 年 8 月）。在价格上，它展现出了十足的诚意，而且配置远超同级别车型，像 210km 的纯电续航、五连杆独立悬架、前排座椅加热通风这些实用配置都没有缺席。15 万预算内，不管是空间、动力还是续航，它都能满足家庭日常使用和出行需求，安全性也有保障。对于 15 万预算选家用中型 SUV 的年轻家庭来说，要是不想花太多时间研究复杂的参数配置，害怕选车踩雷，零跑 C10 这样的全球车型真的是很稳妥的选择。它没有过多花哨的宣传，却把家庭用户较看重的空间、动力、续航、安全性都做到了位，称得上是一款适合海内外年轻人的高性价比家用好车。