毋庸置疑的是，中国拥有世界上最大的轿车消费者和最丰富的品牌。不久前在上海国际汽车展览会上发现了一些很大的改变。

在这一次的上海国际汽车展中，不少的合资车都降低自己的身价，并且在售价方面，也是非常的给力。推出的全新的燃油车如果放在八年前它们的售价大概在15万左右，而如今，它们的售价甚至还不到10万。

上海国际汽车展是我国最大型的汽车展，受到全球众多媒体的高度重视，对中国的新能源汽车赞不绝口。

包括国外的车企都不会想到，国产汽车的技术会突飞猛进，“躺着赚钱”开始变成了一种态度。比如德国汽车公司，派出数百人的团队，来到国产汽车的展台，参观、体验、拍摄，再也没有了之前的高傲，而是一副谦卑的样子，皱眉苦笑。这说明他们对自己汽车的前景充满了担忧。

我们注意到十几万到二十万的价位，大部分的汽车都已经抛弃了传统的汽油车，而转向了新能源汽车。很多国产车企都纷纷推出了自己的新能源车型，比如吉利的雷神，比如长安的iDD。长城已经有了自己的 PHEV，并且已经发布了Hi4型的混合动力系统。奇瑞汽车虽然没有那样广为人知，但它已经发布了一套以C-DM为基础的混合动力系统的汽车；而且，现在也有好几个汽车品牌在做“增程版”比如深蓝，比如问界，按照目前的发展态势，新能源已经是发展的主流方向。

别说是二线合资品牌，就是一线合资品牌也是人心惶惶，因为他们的纯电动汽车还没有进入市场，自主品牌就已经在用电动汽车对传统燃油汽车进行了碾压。

目前来看，这种档次的合资车，没有任何的配置，甚至连人机互动都是一塌糊涂，而秦 PLUSDM-i却有一个可以播放音乐、可以观看电视剧的旋转屏幕，两者之间的差别，再加上价格相差了三万多，所以很多消费者都会怀疑：三万多的价差，到底值不值得花？

而在 SUV的市场上，这个价格的合资车，表现的更加糟糕。如今，十几万到十五万的价格，都是以小型 SUV为主，而现在国内的汽车，都是冲着 A+级 SUV去的，所以中国的家庭都会关注一下自己的空间。而如今，国产品牌给一款新型的 A型 SUV配上了一台能用十年的电动汽车，国产品牌可以毫不留情地把对手打趴下，这就是所谓的十年河东，十年河西。

我们还发现了一种现象：在过去汽车的价格都是由合资品牌高，我们要拿出10万、15万、20万这样的数字来购买一辆车，通常都是不够用的。如果算上油车购置税和保险，不管怎么样，落地价都要增加30000左右。但是，随着插混动技术的问世，自主品牌的售价一般都在9.98万、14.98万、19.98万元之间。再加上国家的补贴，免除了购置税，几乎可以用一个整数的预算买一辆车，这对我们的消费者心理造成了很大的冲击。像我们这样的平民百姓，赚钱都很难更多的是为了更好的生活。以前他们需要的是“品牌心理”，而如今他们需要的却是实用的车。换句话说，十几万到二十万的价位，基本上都被国产品牌给掌握住了。

可以预料国产品牌已在此领域打拼了很多年，现在正是开花结果的时候。另外，二十万级别的车型，汉和唐的DM-i，都卖到了19.8万，而其它国产的中大型轿车和 SUV，在价格上也会被碾压。除非是特斯拉 Model 3这种“杀手锏”才有机会通过降价来提升销售，否则任何一个合资企业，都很难在二十万级别的车型上掀起什么风浪。

电动混合动力汽车的时代即将来临，未来电动混合动力汽车将会取代汽油汽车。