在新能源汽车市场中，广汽丰田铂智3X(图片|配置|询价)近期的市场表现吸引了广大消费者的关注度。这款紧凑型纯电SUV已实现了连续多月销量破万的成绩，强势合资新能源销量榜。广汽丰田铂智3X，作为丰田S 款10万级智能纯电SUV，于3月份正式上市，共推出7款车型，售价区间为10.98-15.98万元，权益价为10.48-15.48万元。这个价格区间对于一款合资品牌的紧凑型纯电SUV来说，无疑具有很强的竞争力。自上市以来连续两个月销量破万，11月以10010辆的成绩再创新高，累计交付超6.2万辆，一直靠前列合资新能源销量榜。今天就通过其中的铂智3X(读测评) 2025款 610 Max（下面简称“铂智3X(用车口碑)”），一起看看吧。
外观设计方面：外观设计看相当抢眼，采用了家族全新的语言，整车厚重又不失张力，分体式大灯结合贯穿样式的日行灯，这种潮流化组合颇显新能源车的特色。但对丰田而言，虽不算突出但也算进步了。车身侧面，颜值依然在线，双拼色搭配呈现悬浮式车顶效果，整体运动气息浓郁。而且还有隐藏式门把手、熏黑轮眉和大尺寸轮毂，这样的侧面造型无疑比较契合年轻人的审美。车尾部分，采取贯穿式尾灯设计，与前脸形成呼应，夜间点亮后辨识度十足，无论是日常通勤还是周末出游，都能低调又吸睛。另外，该车车身提供天际白、霞空粉、赛博金等七种单色及两种拼色车漆选择，可以满足不同用户的审美需求，而隐藏式门把手设计则进一步强化了纯电车型的科技感。
内饰方面：坐进车内，14.6英寸悬浮式中控大屏与8.8英寸全液晶仪表的组合让人羡慕，太给力了。这套显示系统不仅视觉效果清晰，更搭载了高通骁龙8155芯片，带来极为流畅的操作体验。我在实际体验中，无论是滑动屏幕、切换应用还是加载导航，都几乎没有卡顿现象，彻底告别了合资车机“能用但难用”的痛点。车机系统支持“你好，”语音唤醒，四音区识别功能尤为实用，即便后排乘客轻声下达指令，也能被精准识别，且方言识别率超90%。体验途中，我尝试连续下达“打开空调24℃、播放经典老歌、导航到市区某咖啡馆”的三连指令，系统均快速响应并执行，语音交互的精准度与便捷性完全不输新势力车型。此外，该车的高配车型搭载 11 扬声器雅马哈音响带来沉浸式听觉体验，32 色氛围灯可随心情切换。而且，其全系标配的 3.3kW 对外放电功能更是露营神器，接上电烤炉、咖啡机就能开启户外惬意时光。再加上HUAWEI HiCar5.0 与 ICCOA Carlink 无线互联功能，则让手机应用无缝投射至车机，进一步拓展了使用场景。
座椅采用仿皮材质包裹，填充物柔软且支撑性适中，前排座椅支持多向电动调节，还可选装加热、通风功能，长时间驾驶也不易疲劳，而“一键躺平”功能在午休时格外实用。后排座椅靠背支持多级调节，搭配可折叠小桌板，进一步提升了长途乘坐的便利性。座椅还是比较舒适的，座椅也能放到一个比较低的位置，方向盘的调节范围也还是挺大的，基本上什么坐姿习惯都能找到合适的位置。后排表现还算可以，空间还是比较宽敞的，座椅可以放到一个缓的非常夸张的角度，不过作为一台SUV来说座椅位置还是稍微低了一点，总体还算比较舒适。储物方面，铂智3X巧妙布置了多达30处储物空间，堪称收纳大师。中央扶手箱采用创 新设计，前后均可开启，内部隔板还可拆卸，灵活适应不同大小物品的存放需求。车门板、中控台下方的储物格均经过精心考量，手机、水杯、纸巾、零食等零碎物件都能找到专属位置。车内遍布多个USB接口与50W手机无线快充面板，解决了多人出行时的充电需求。
车的空间与尺寸方面：该车拥有4600×1850×1660mm 的车身尺寸，配合2765mm 的超长轴距，赋予了越级的乘坐体验 。即便是身高 183cm 的驾驶者调整好座椅后，头部仍有一拳多余量，后排腿部空间更是达到 1037mm，即便三名成年人同乘也不拥挤，再加上纯平的中央地板设计，让中间乘客的脚部摆放毫无压力。后备箱也挺能装的，常规容积有427升呢，放个三四个登机箱完全不在话下。而且，后备箱地板下面还藏了个小格子，应急工具、洗车毛巾这些不常用的东西，都能一股脑儿塞进去，后备箱看起来就整洁多了。
动力与续航方面：铂智3X提供前置单电机，功率165千瓦，对应的扭矩为210牛·米。CLTC标准下的续航里程为610公里，搭载的是67.9千瓦时的电池组。从驾驶感受的反馈来看，起步轻快、加速响应直接在这款车上表现得不错。中后段的动力储备也被认为比较充足，能够比较轻松地完成高速超车等动作。整体的动力输出风格被描述为线性且平顺，符合其家用车的定位。
底盘悬架部分，它采用了这个级别和价位比较常见的前麦弗逊式独立悬架，后桥则为扭力梁式非独 立悬架。调校风格明显偏向舒适，对于路面常见的细碎颠簸过滤得比较到位，配合柔软的座椅，能为乘客提供不错的乘坐舒适性。当然，这种设定也意味着它的操控不会以运动或犀利见长，而是追求安稳和柔和。对于大多数在城市铺装路面行驶的家庭来说，能够接受。总之，它的驾乘感受是平和、轻松、易于掌控的，不会给驾驶者带来压力，也不会让乘客感到不适，是一套非常“丰田”的、稳健的设定。
安全性能方面：全车超高强度钢板的使用量超过70%，座舱底部框架的钢板层数远超同级车，机器舱的目字形结构的铝合金前保险杠，三层机器舱前端环抱式防撞框架，目字形铝合金边梁内置加强筋，都是十分惹人注目、非常厚道的设计，让人看后，对铂智3X的碰撞安全性信心十足。针对目前很多新能源车型三、四年之内便出现车身严重锈蚀的现象，铂智3X可以做到车身防锈蚀年限跟燃油车一样超级长。铂智3X的动力电池系统具有卓越的安全性和耐久性，可以有力地打破这一“魔咒”。铂智3X的锂离子动力电池超级耐用，8年或者累计行驶里程达到30万公里时，动力电池还有80%的蓄电能力，60万公里左右时，还有近70%的蓄电能力。如果发生热失控，铂智3X可以做到24小时内无明火、不爆炸。其热防护材料设计年限在10年以上。这个安全性能远超国标所要求的提供报警信号、5分钟之内不起火、不爆炸。
辅助驾驶方面：搭载与Momenta联合研发的Momenra 5.0系统，硬件配置包括1颗126线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，共27个感知硬件，配合254TOPS超高算力的英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片，实现了覆盖高速、城市、泊车等全场景的L2+级驾驶辅助功能。实际体验中，城市道路行驶时，车辆能够精准识别红绿灯，即便绿灯突然变为黄灯，系统也能果断减速停车，并在仪表上清晰标记停止线位置。无保护左右转场景中，车辆会提前减速，入弯动作柔和平稳，遇到斑马线时会自动将车速控制在60km/h左右，保障行人安全。面对加塞车辆，系统的处理方式十分拟人化，刹车动作柔和，不会给车内乘客带来突兀感。高速路段开启NOA功能后，车辆能够根据导航信息智能选择车道，平稳完成上下匝道、超车变道等操作，全程无需过多干预，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。此外，泊车功能同样实用，无论是垂直车位、平行车位还是斜列车位，车辆都能快速识别并规划泊车路径，即便在狭小的地下车库，也能精准完成泊车动作，有效解决了新手司机的泊车难题。
总体来看：广汽丰田铂智3X以宽敞的空间和舒适度、扎实的续航里程、舒适平顺的驾控感受以及传统丰田品牌在安全与品质管控方面，都有着很不错的表现。对于注重实用性、安全性与性价比的家庭用户而言，值得考虑和体验。