上世纪90年代，中国空军面临着主力战机青黄不接的困境。与此同时，刚刚经历苏联解体的俄罗斯，手握先进的军事技术，却囊中羞涩。一笔各取所需的交易就此达成：中国引进了当时俄军现役的顶级多用途战斗机——苏-30。

这笔军售在当时看来是双赢，俄罗斯拿到了急需的外汇，中国获得了梦寐以求的“空中利刃”。然而，时过境迁，如今不少俄专家却频频发声，懊悔地表示“这笔买卖亏大了”。这究竟是为什么呢？

回顾当年，这笔交易对俄罗斯来说，无疑是雪中送炭。苏-30是苏霍伊设计局的杰作，具备强大的对空、对地攻击能力，航程远、载弹量大，是名副其实的“空中堡垒”。对中国而言，这款战机极大地提升了对周边海域的制空权和威慑力，迅速弥补了当时的国防短板。

交易之初，俄罗斯方面是相当满意的。他们不仅赚取了数十亿美元的巨额外汇，还通过出口生产线和技术资料，获得了持续的利润。在当时看来，这只是一次成功的军火外销，既巩固了中俄战略关系，又盘活了自家的军工企业，可谓稳赚不赔。

让俄罗斯始料未及的是，中国航空工业的“消化吸收再创新”能力如此之强。问题的关键，不在于中国买了苏-30，而在于中国对苏-30做了什么。

中国并没有简单地“拿来就用”，而是对苏-30的设计理念、气动布局、发动机技术等进行了彻底的剖析和研究。这相当于请了一位世界顶级的“家庭教师”，手把手地教了一遍如何设计和制造一款先进的重型多用途战斗机。

在完全吃透苏-30技术的基础上，中国航空工业开启了飞跃。最典型的成果就是国产的歼-16战斗机。

歼-16不仅全面继承了苏-30强大的多用途能力和大航程优势，更关键的是，它换装了国产有源相控阵雷达、先进的航空电子系统和国产“太行”发动机，综合性能尤其是信息化作战能力，已经全面超越了早期的苏-30。

俄罗斯的“后悔”，归根结底源于两方面实实在在的“损失”。

一是失去了一个巨大的市场：在过去，中国是俄罗斯重型战斗机的重要买家。但随着歼-16及其后续型号的大规模量产和服役，中国空军已经基本不再需要从俄罗斯进口同类战机了。这个损失，远不是当年那笔售款能弥补的。

二是技术优势的荡然无存：军火贸易不仅是生意，更是战略影响力的延伸。当俄罗斯的战机不再具备绝对的技术领先优势时，它在双边军事合作中的话语权和影响力自然会下降。

中国通过苏-30这个“跳板”，成功实现了在重型战斗机领域的独立自主，这是用钱都买不来的战略价值。

俄罗斯当年的出售决策，从短期看是成功的商业行为；但从长远看，却是一次深刻的战略误判。他们低估了中国航空工业的学习和创新能力，亲手为自己培养了一个强大的竞争对手。