大众车为什么解决不了烧机油问题？

同样的烧机油问题，凭什么到了大众这里就属于正常现象，其他车企就是发动机质量原因？hello大家好，我是思优普安全解决烧机油。作为近百年车企的大众，真的连这最简单的烧机油现象也解决不了吗？

开大众车的朋友应该都会发现这样一种情况，经常在市区行驶的车子机油下降的会比较快，如果遇到长假或者经常跑高速的车子，出现烧机油的概率就要小很多。这又是为什么？其实造成这种现象的原因除了涡轮轴通风系统的设计缺陷以外，就是欧洲和亚洲的路况不同所引起。

毕竟和国内限速的120相比，德国高速可以说是车速无上限。因此为了防止汽车在高速行驶时发动机内部温度过高，德国设计师在发动机的缸壁上都有网状设计，给活塞和气缸留有膨胀空间。这样造成的问题就是发动机在低转速时活塞环和气缸壁间隙过大，网内的机油就特别容易窜入燃烧时参与燃烧。

而发动机在高转速时网状设计就可以储存一部分汽油，在发动机高速运转时润滑缸壁。这也是大众设计师一直强调这种烧机油现象属于正常情况。而日本因为路况和国内相差不多，日系车设计师就会缩小零部件的间隙，使得气缸壁平整光滑，所以机油损失会更小。不过一旦出现烧机油现象，大修发动机肯定是跑不了的。

反观大众系列，如果机油消耗量在正常范围之内，那就完全不必理会。不过机油作为发动机的血液，除了具有润滑效果以外，还起到清洁、密封、缓冲、防锈和散热等作用。

这么重要的机油如果无故增多又该怎么处理？