广汽埃安今日发布了弹匣电池2.0技术，并公布了一项关键测试结果：在极端针刺试验中，搭载该技术的电池整包在电芯被刺穿后，未出现明火现象，且电池功能保持正常。

根据官方发布的视频，测试人员用钢针直接刺穿电芯，模拟电池内部短路的极端情况。传统三元锂电池在此类测试中通常会发生热失控并起火。但弹匣电池2.0在试验过程中，被刺电芯最高温度控制在50摄氏度以下，电池整包无起火、无爆炸。测试结束后，搭载该电池的车辆仍可正常行驶。

弹匣电池2.0的核心突破在于隔热和散热技术。该技术采用了双层网状纳米孔隔热材料，在电芯之间形成隔热阻燃层。当单个电芯发生热失控时，隔热层能有效阻隔热量扩散。同时，电池包内设计了全时管控的散热系统，通过气凝胶材料与液冷结构结合，实现快速散热。

这项技术将首先搭载于AION LX(图片|配置|询价) Plus车型。广汽埃安表示，弹匣电池2.0不仅适用于三元锂电池，也兼容磷酸铁锂电池。该公司在2021年已发布第一代弹匣电池，并通过了针刺测试，而2.0版本在安全性能上做了进一步升级。

新能源汽车电池安全一直是行业焦点。国家标准对电池安全有强制性要求，但针刺测试并非国家强制标准，而是企业自愿进行的更严苛测试。比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池此前也都进行过类似针刺试验。

行业专家指出，电池技术的进步正从能量密度优先转向安全与性能并重。随着800V高压平台和超快充技术的普及，对电池热管理提出了更高要求。弹匣电池2.0的发布，显示了国产电池在安全技术上的持续突破。

广汽埃安并未公布该技术的具体装车时间表。目前，AION LX Plus在售车型仍搭载第一代弹匣电池。市场关注的是，这项新技术是否会带来成本变化，以及其在实际用车环境中的长期表现。