云南、贵州以及重庆作为西南地区三个比较重要的省市，目前仅有一条在建中的渝昆高铁可以实现直连，这条高铁预计今年年底可以全线开通，这条高铁可以让重庆、泸州、宜宾、毕节、昭通、曲靖以及昆明这几个城市实现直达，高铁虽然速度快，但票价也更贵，从性价比而言并没有普铁高，尤其是对小城市而言想要的可能是普铁而不是高铁，毕竟他们不赶时间会选择普铁作为出行工具，因此为了满足这几个省市对普铁的需求，特意规划了一条昭黔铁路，这条铁路是云南贵州以及重庆之间的第二条铁路，相比渝昆高铁而言虽然用时更长，但是票价更具性价比，比较适合昭通、毕节、遵义以及黔江之间的往来。

这条铁路早在多年前就已经被提出来了，并于2008年纳入《中长期铁路网规划》，但因为修建比较困难，一直没有什么动静，它在2016年再次被纳入《中长期铁路网规划（2016-2030年）》，好在这次这条铁路在有效期内实现了可喜的进展，昭黔铁路已正式列入"十五五"规划备选项目库，并被贵州省"十五五"规划纲要明确列为"力争开工"的重点项目，尤其是毕节至黔江段已通过国铁集团可研评审，昭通至毕节段进入线路协调和初勘阶段，也就是说十五五期间能够实现开工修建。

（1）贵州很重视，昭黔铁路毕节至黔江段有望率先开工，而云南段还得等。

昭黔铁路即昭通至重庆黔江铁路，它自昭通引出，主要途经贵州威宁、赫章、毕节、金沙、遵义、德江、沿河以及重庆黔江，线路全长约812公里，设计时速为160公里并预留200公里提速条件，按照双线客货共线建设，不难发现这条铁路大部分位于贵州，这也是贵州比较积极推动该条铁路的一个原因，比较它可以方便省内毕节与遵义之间的往来，由于这条铁路太长，为了能尽快开工修建并减少协调难度，所以采用分段建设分段运行模式，目前毕节至黔江段已通过可研评审，下一步就是可研获批，如果进展顺利，下一年有望开工修建。

根据规划毕节至黔江铁路，它自毕节引出，途经贵州金沙、遵义、德江，最后止于重庆秀山渝怀铁路龙池站，线路全长约445.8公里，其中贵州段约400公里，这条铁路感觉就是为贵州修建的一条铁路，等到这条铁路通车后从毕节前往重庆也就3个多小时左右，而且它还结束贵州西部五县赫章、金沙、德江以及沿河等不通铁路的现状，届时贵州距离实现县县通铁路又进了一步，而且这条铁路还是一条旅游线路，沿线分布着众多景点比如织金洞、九洞天、土城古镇以及濯水古镇等，因此选择这条铁路进行游玩也挺不错。

（2）昭黔铁路可以可以打通云南贵州北上重庆乃至湖北通道。

未来这条铁路将北延至恩施，从而打通云南、贵州前往湖北以及河南等地的有一条便捷通道，可以这条铁路还可以方便沿线700多万人的出行，除了客运功能外，这条铁路的货运功能也比较重要，它可以方便昭通、毕节等地的货物进行快速运输。