发动机如何避免金属高温高温擦副烈摩擦？

发动机工作时一直在高速的运转，各个部件之间的相对运动会伴随着金属表面的摩擦。这种摩擦会产生大量的热量，增大内部功率的损耗，还会使部件的工作表面受损，致使发动机不能正常工作，严重的还会损坏机件。发动机润滑系统就可以减少这些问题的发生。

哈喽大家好，我是斯尤普安全解决烧机油。下面就来看看发动机润滑系统是如何工作的。

·首先来看油路结构，动画中黄色部分和橙色部分就是油管回路。发动机工作时机油在油路中流动，注意橙色的是加压后的机油，它从发动机底部的油底壳中经过机油泵加压后向上流动。黄色的是工作后正常压力的机油，它们在重力的作用下自然流回到油底壳中。

·下面来看机油加注口和机油尺。注意机油尺和机油加注口是两个部件，它们两个位置不一样，作用也不同。这里是机油尺，它位于发动机的侧面，用来测量油底壳中油量的多少。加注口一般为发动机的上方，打开汽油盖即可加注汽油。为了方便加注，一般会使用漏斗。

加注机油时，机油从发动机上方通过主干油道流进底部的油底壳中。这根就是机油尺，这里绿色的是过滤器，它和蓝色的部件组成机油器。

·发动机启动后，机油泵开始工作。在机油泵压力的作用下，机油开始从油底壳被抽进集滤器，再经过机油泵加压形成高压油，再进入主油管。这里是泄压阀，当油压超过安全值时，泄压阀被撑开过压的汽油可以回流进机油器中。

·接下来高压汽油通过主油道进入汽油滤芯器。汽油滤芯器就是汽油滤芯，它可以过滤汽油中的金属碎屑和胶质等杂质。机油从外部的小孔进入滤芯，再从中间的大孔流出，杂质就被中间的滤纸过滤掉，因此要经常更换机油滤芯。

·随后机油通过管道进入曲轴主轴承，再通过主轴承流向曲轴分油道。由于曲轴采用滑动轴承式设计，它的内外环之间有一定的间隙，工作时直接由油膜填充，这样就能减少机件之间的接触磨损。同时由于曲轴一直在转动，就会把汽油喷洒到曲轴箱中，形成油雾并飞溅到各个机件上。当机油喷洒在活塞上时，由于有活塞环和刮油环的保护隔离，所以机油不会飞溅进燃烧室中。经过隔离的机油在重力的作用下会自动流入到油底壳中。

而另一部分机油则通通过这根油道，继续向上流入涡轮轴组件，它们包括轴承、摇臂、涡轮挺杆及阀门。最后再通过正时炼油路回流到发动机油底壳中，如此反复循环。

注意在这个过程中还有一些传感器参与工作，比如这里的机油压力传感器，它可以检测机油的压力值，当油压过低时在仪表盘上就会出现警示。同时油管回路中还有油温传感器以及油位传感器，它们能检测机油的温度以及机油的油位。

另外润滑系统还配备了机油散热器，它用来对机油进行散热，所以机油润滑系统也具备冷却的功能。

以上就是发动机润滑系统的工作原理，下面补充一些知识点。机油和滤清器使用过一段时间后需要更换，建议更换机油时一同更换机油滤清器，这样可以避免机油污染。同时不同种类的机油要选择相对应的周期进行更换，最优的更换时间建议参考保养手册。而对于有经验的老司机来说也可以通过汽油的浑浊程度来确定更换时间。

最后问题来了，更换机油时加到机油尺的什么位置比较合适？知道的朋友欢迎在评论区留言，下期视频我们继续为你讲解。