近期车市动态颇受瞩目，其中东风纳米在上海车展上带来了纳米06实车，并以“智启新天地”作为核心沟通主题，引起了业界的留意。紧接着的4月28日，成都成为了预售信息发布的地点，明确了这款新车的预售价格范围和相关的金融配套计划。若想深入了解纳米06，有必要对其从内到外的具体配置进行考察，并结合已公布的预售定价与方案，来分析其在当前市场环境下的综合表现。
从外观来看，纳米06试图在个性化与接受度之间找到一个落脚点。车头部分的设计相对内敛，通过不同功能区域的划分营造出一定的立体感。上方的LED灯组与中央的六边形网格区域相连，灯腔内部结构包含双透镜单元和一条横向灯带，意在拉伸视觉宽度并确保照明效果。下方保险杠区域则整合了梯形进气口和两侧雾灯区域的导流槽式设计，这些元素在视觉上降低了车头重心，也兼顾了空气动力学方面的考量。侧面轮廓遵循了当前流行的短悬长轴设计理念，具体尺寸为长4306mm、宽1868mm、高1645mm，轴距达到2715mm，这样的比例配合17英寸的双色花瓣状轮毂，使其在紧凑的车身尺寸下显得较为协调。一条贯穿车身的腰线在后门把手附近有一个轻微的提拉，与车顶线条末端的镀铬装饰相互映衬，加上对车身高度（1645mm）的控制，视觉上避免了某些小型SUV可能出现的笨重感。
车尾设计紧随潮流，采用了贯穿式的LED尾灯组，其内部光源结构具有一定的层次感，点亮后能呈现出分段式的视觉效果，与前脸的日间行车灯形成了设计上的呼应。后保险杠下部采用了大面积的黑色护板，并加入了类似扩散器的造型以及双边共两出的排气装饰件（实际为单边隐藏式排气），增添了一些运动气息。车身颜色提供了包括漫野绿金属漆、扶光橙珠光漆在内的七种选择，涵盖了从沉稳到活泼的多种风格，给予消费者更多的个性化空间。
进入车内，纳米06在有限的外部尺寸（轴距2715mm）下，对乘坐空间的挖掘值得肯定。将前排座椅调整到适合大多数人的驾驶位置后，后排乘客的腿部空间表现尚可，根据实际体验，膝盖距离前排座椅靠背大约能留有一拳四指到两拳左右的余量。地板中央的凸起不高，对中间乘客的脚部空间影响较小，使得短途乘坐三人时也不会过于拥挤。头部空间方面，得益于车顶线条和天窗位置的优化设计，身高176cm的体验者坐在后排，头顶仍有大约四指的空间，减少了乘坐时的压抑感。座椅配置方面，驾驶席提供了电动六向调节功能，调节按钮手感和阻尼反馈都比较常规，便于找到合适的驾驶姿势。副驾驶则为手动四向调节，满足基本乘坐需求。座椅材质为仿皮，表面带有压花纹理，提供了不错的触感和一定的摩擦力。坐垫和靠背两侧的支撑性属于适中水平，在车辆转弯时能提供一定的身体固定。后备厢的基础容积官方数据为500升，内部形状比较规整，放入三个竖置的28英寸行李箱问题不大。后排座椅支持40/60比例放倒，完全放平后可将储物空间扩展至1040升，形成一个相对平坦的载物平台，方便装载大件物品。后备厢开口离地高度约为720mm，这个高度对于多数用户来说，搬运较重物品时相对友好。
座舱内的交互核心是那块悬浮式的12.8英寸中控屏幕，屏幕本身的显示细腻度和触摸反馈速度处于同级主流水准。其搭载的东风纳米自研车机系统，集成了常用的车联网服务、在线导航、影音娱乐以及OTA在线升级能力。语音交互系统可以通过“你好，纳米”唤醒，实际测试中对于导航、音乐播放、空调调节等常用指令的识别率尚可，在驾驶过程中进行盲操作比较便捷。驾驶员前方是一块8.8英寸的全液晶仪表盘，界面设计简洁，可以清晰展示车速、剩余续航里程、电量百分比等关键行车信息。车内用料方面，中控台顶部覆盖了软性搪塑材质，触感比硬塑料略好。门板扶手、方向盘等经常接触的位置也进行了一些纹理处理，提升了握持感。空调系统为自动恒温空调，支持主副驾温度分区设定，并配备了后排空调出风口，制冷和制热效率基本能满足日常使用。音响系统配备了6个扬声器，整体音质表现平平，对于追求更高听觉享受的用户可能需要后期进行升级。在便利性配置上，诸如无钥匙进入、一键启动、自动驻车和上坡辅助等功能都有配备，前排还设置了手机无线充电面板，虽然充电功率不算高，但免去了插拔数据线的麻烦。
驱动这台纳米06的是一台永磁同步电机，能够输出135千瓦的最大功率和290牛·米的最大扭矩。这样的动力储备反映在实际驾驶中，起步阶段感觉颇为敏捷，加速过程平顺且易于掌控，不会带来突兀的闯动感，更偏向于舒适的家庭用车调校。其最高设计时速为150公里/小时，对于法定限速内的日常驾驶来说是绰绰有余的。续航能力方面，提供了两种电池包选项，分别是44.94千瓦时和51.87千瓦时，对应的CLTC工况续航里程为401公里和471公里。参照官方提供的参考数据，在日常城市驾驶条件下，这两个版本的实际续航大致在350公里和410公里上下浮动，这对于覆盖多数用户的通勤和短途出行需求是足够的。补能效率上，车辆支持直流快充，电量从30%充至80%大约需要半小时；使用交流慢充的话，401公里续航版充满约需8.3小时，471公里续航版则需要约9小时，配合家用充电桩可以实现夜间谷电慢充。
在驾驶辅助方面，纳米06采用了一套基于视觉和雷达融合的方案，硬件包含5个超声波雷达、2个用于前方感知和距离测算的双目摄像头、1个后视摄像头以及4个用于全景影像的环视摄像头。这套硬件组合能够支持达到L2级别的基础辅助驾驶功能。在高速公路等封闭道路环境下，其全速域自适应巡航（ACC）功能表现比较稳定，能够依据设定的时速和跟车距离自动调整车速，实现跟车行驶及停走。车道居中保持功能在道路标线清晰的情况下，能将车辆维持在车道中央行驶，减轻长途驾驶的疲劳感。车道保持辅助系统在应对半径较大的弯道时，转向辅助比较自然，但在标线模糊、夜间或复杂光线条件下，系统识别和响应可能会有所延迟。主动安全方面，前方碰撞预警和主动刹车系统在测试中触发逻辑相对谨慎，较少出现误报警或不必要的紧急制动，对于前方突然出现的障碍物能起到一定的预警和辅助制动作用。然而，在处理城市道路中车辆近距离切入（加塞）的场景时，系统的反应时间相比经验丰富的驾驶员会有大约0.5到1秒的滞后。目前该系统还不具备自动变道辅助等更高级的功能。对于驾驶经验较少或主要在城市通勤的用户，这套系统结合360度全景影像，能在一定程度上提升驾驶便利性和安全性，尤其是在泊车时。而对于老司机而言，更多是将其作为一种辅助手段，在特定路况下（如高速巡航）减轻操作强度。
在价格层面，于4月28日成都发布会公布的预售指导价区间为10.97万元至12.97万元，这个定价使其进入了竞争相对激烈的小型纯电SUV细分市场。为降低购车门槛，官方提供了一些金融支持方案，例如最低可以做到零首付购车，或者选择首付三成、最长36期的贷款计划，年化利率参考范围在3%到5%之间（详细活动请咨询当地经销商）。针对置换购车的用户，不论是燃油车还是新能源车，均有机会享受最高4000元的置换补贴。此外，针对首任车主，还打包提供了一些增值权益，包括终身免费的基础保养、终身免费道路救援服务，以及免费赠送家用充电桩并负责基础安装工作，这些能在后续用车过程中省下一些费用（具体政策细节建议咨询当地授权经销商确认）。
综合来看，纳米06给人的印象是一款力求面面俱到的产品。它在外观设计上追求大众化的接受度，内部空间利用率表现不错，座舱配置满足了基本的功能需求，驾驶辅助系统提供了基础的安全保障，动力和续航也契合了城市代步的主流场景。同时，结合其预售价格和配套的金融及服务政策，展现出一定的市场诚意。这款车或许没有某个特别突出的“杀手锏”，但胜在整体表现均衡，没有明显的短板。对于预算在10-13万元区间，主要需求是日常通勤、接送家人、周末短途活动，并希望选择纯电动力的普通家庭消费者而言，纳米06算是一个值得纳入考虑范围的选项。它可能不会带来太多激情，但有望成为一个可靠、省心的日常伴侣。当然，最终决策前，亲身去展厅体验实车，进行试乘试驾，感受它的实际行驶品质和空间是否符合个人预期，是十分必要的环节。