外观，前脸垂直窄条辐格栅，四元素灯组水平布局＋棱角导流槽。哑光金属银车身，没有传统格栅，贯穿灯带＋四环标。

车身肩线硬朗，双座跑车，座舱后移拉长比例。两段式电动伸缩硬顶。奥迪敞篷首次用。

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车尾，四元素尾灯跟前脸相呼应，没有后挡风玻璃，用摄像头替代。大尺寸扩散器，低矮溜背线条。钛金属配色，低风阻轮毂。

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动力上，基于大众PPE Sport平台，和保时捷电动718同平台。预计初期先上后置单电机，后期再上双电机四驱。预计800V高压平台，270kW快充。

单电机预计350kW 476马力，预计扭矩550N·m。零百预计4秒左右。

双电机综合功率预计440kW 598马力，扭矩预计超800N·m，零百预计2.8秒。

预计100度电池，能量密度高 ，WLTP续航620公里。电池装底盘中间，重心低，预计前后配重50:50。

用quattro电子四驱，扭矩响应更快，后轮主动转向±5°。

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内饰，10.4英寸中控屏能折叠。不用的时候能放进仪表台。用的时候一键弹出。物理按键用阳极氧化铝材质，有专属按压音效。

车里面不用传统真皮材质，座椅门板用帆布再生织物＋羊毛混纺面料。内饰主色是哑光金属银，装饰条用天然环保材质。

环抱式座舱，中央通道位置偏高，分隔驾驶位和副驾位，方向盘两侧有性能模式快捷键。方向盘底部镂空处理。空调出风口是隐藏式，气流通过织物层散开。

预计有生物节律照明，根据时段来自动切换色温，脚窝灯预计用回收玻璃导光板。

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奥迪CEO确认，预计量产版2027年上市。概念车完成87%开发。

预计博林格霍夫工厂手工生产，和保时捷电动718共线。预计先出单电机版 后上双电机四驱。

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最后，奥迪Concept C纯电跑车的主要亮点：

PPE Sport平台+保时捷同源技术，电池中置、50:50配重，低重心+后轮转向+电子四驱，有操控底子。

预计单电机和双电机 双版本，预计800V+270kW快充，预计100度固态电池，续航620km。

垂直格栅+四元素灯组+两段式Targa硬顶，复古+科技，比较独特外观。

内饰有物理按键+可折叠屏，不堆大屏，操作有反馈，材质升级。

预计2027年上市、开发完成87%、获批路测，不是画饼，手工生产+小众定位。

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短板：双座+Targa敞篷，无后排、储物小，无后挡风玻璃，停车倒车、高速视野依赖摄像头。

电池、钛金属、手工生产，售价应该不低，特殊材质+高端平台，估计后期维修贵、周期长。

跟保时捷共平台 PPE平台，要是电动718有变动，奥迪还得自扛成本和进度压力。

定位介于TT和R8之间，既不是继任也不是全新序列，认知模糊。

隐藏式门把手、无后窗等，牺牲日常便利性；高速风噪、敞篷隔音是硬伤。