电动超跑需求似乎有限，但法拉利仍在全力推进。这款暂命名为Electtrica的车型将于明年正式亮相。在此之前，法拉利已公布了新车的初步参数，从技术角度看，它值得期待。

Electtrica将延续经典GTC4Lusso的GT旅行车基因，但驾驶位置相对靠前，轴距仅约2960毫米，更接近中置引擎超跑的特征。在Boost模式下，四台电机将提供超过986马力的最大功率，电池容量为122kWh，可以提供约529公里的续航里程（WLTP）。官方宣称该车的0-100km/h加速时间仅需2.5秒，最高时速可达309公里。法拉利自主研发的800伏电池组与电机系统，都将在马拉内罗工厂完成制造。

这款车型延续了法拉利通过精密软硬件全面掌控车辆动态的研发路线。四电机系统与Purosangue及F80同款主动悬架系统共同实现精准操控平衡调校。该技术以Multimatic减震器为核心，与48V电机配合，可自主向车身施加辅助力矩，实现对车身动态的绝对掌控。

该车配备后轮独立转向系统，两侧后轮可实现反向转动，以实现全方位精准操控。两台后置电机各可输出416马力，峰值转速高达25,000转/分钟。前轴搭载与F80相同的双电机，每台输出141马力，最高转速30,000转/分。因此，当四台电机同时运转时，动力将严重偏向后部，而前部电机则可以完全分离。

电池系统由14组模块构成，每组含15个电池单元，直接集成于车身底盘。法拉利将大部分电池组布置于驾驶员后方及后排座椅下方，从而实现前后轴47%/53%的重量分配。官方称整车重量约2297公斤，虽属偏重但与Purosangue车型相当，主动底盘系统将有效缓解这种重量感。

法拉利还申请了一项专利技术，旨在为电动车型模拟内燃机的声浪与震感，但Electtrica将采用不同方案。该车将通过后轴加速度计算采集传动系统声波，再将其放大至座舱内。此外，Electtrica也将采用模拟换挡系统，配备五种不同的动力，用来模拟不同的挡位，可通过方向盘后方的拨片进行调节。

目前该车仍有诸多细节不得而知，例如外观设计与售价等。法拉利将在2026年上半年正式发布，此前他们也将透露更多信息，我们将持续关注。