航空母舰是一种高度复杂的武器系统，从船体设计、动力推进系统，到战斗机起飞降落辅助系统，莫不如是。
也正如此，航母才能成为“海上大杀器”，守卫着一个国家的蓝色海洋。
我国的首艘航母辽宁舰，其前身是乌克兰的瓦良格号。
为了将这艘航母带回中国，中国商人徐增平可谓是煞费苦心，还专门创立了一家公司负责这件事情。
等事成之后，美国人才回过神来，直呼：上了中国人的当！这招瞒天过海用得妙！
辽宁舰的前身“瓦良格”号1992年，黑海造船厂的码头边，瓦良格号静静泊着，这艘6.5万吨的航母，是苏联遗留的产物，1985年开工建造，1991年苏联解体后停工，仅完成68%的工程量。
乌克兰接手后，根本无力续建，维护费用更是沉重负担，成了实打实的烫手山芋。
俄罗斯曾与乌克兰磋商接手事宜，1993年两国总理共同赴厂考察，却因费用分歧谈崩，最终明确拒绝接手。
当时，美国、印度、韩国等多国都在暗中窥探，要么想低价购入拆解，要么想获取核心技术，中国海军也盯上了这艘航母。
海军副司令贺鹏飞，主动扛起了探寻瓦良格号的绝密任务。
他悄悄赶赴黑海造船厂，登舰核查后确认，舰体主体结构完好，核心部件未受损坏，具备续建价值。
可国内高层对此分歧明显，有人认为当时国力有限，投入巨资购舰、续建得不偿失，还有人担心引发西方制裁，项目一度濒临夭折。
与此同时，美国通过情报获知相关动向，立刻向乌克兰施压，明确要求其“只卖商人，不卖国家”，试图从源头阻断中国官方获取航母的可能。
谁也没料到，这一施压反而倒逼出了更周密的计划。
退伍军人徐增平，被秘密引荐参与此事，接下了这份看似不可能完成的任务。
他1969年参军，1983年退伍后赴香港经商，有过军旅经历的他，深知航母对国家的意义。
瞒天过海为了掩人耳目，1997年8月，他斥资600万港元在澳门注册了空壳公司——澳门创律旅游娱乐有限公司，对外公开宣称，购入航母后将其改造为海上赌场、酒店及娱乐设施，彻底掩盖了真实意图。
一切准备就绪后，他携茅台飞抵乌克兰，凭借豪爽作风打破谈判僵局，10分钟喝下6斤白酒，用诚意赢得了乌方相关人员的信任，48小时内就推动谈判取得了初步进展。
谈判初期，双方初步敲定以2000万美元的价格成交，但乌方明确拒绝提供航母设计图纸。
徐增平清楚，图纸的价值远超航母本身，没有图纸，后续改造将举步维艰，于是坚决加码谈判，反复申明改造娱乐设施也需完整图纸作为依据。
经过多轮周旋，乌方最终松口，同意将全套绝密设计图一同交付，这些图纸装满8辆大卡车，总重量达四五十吨，涵盖了航母动力、电子、舰载武器等所有核心技术。
可就在双方敲定细节、等待乌方官方审批时，美国察觉了谈判的真实目的，再度加大施压力度，乌克兰迫于压力突然变卦，宣布将瓦良格号公开拍卖，谈判瞬间陷入绝境。
公开拍卖的条件极为苛刻，乌方明确要求，竞拍者需提供5000万美元的资产证明，还要作出三年内完成改造、不用于军事用途的书面承诺，这两条门槛直接将多数竞拍者挡在了门外。
此时距离拍卖会仅剩72小时，时间紧迫到极致，徐增平立刻调动港澳人脉。
多方联络担保机构、筹措相关材料，不眠不休拼凑出27项证明文件，涵盖资产、资质、改造规划等所有要求，硬生生在截止时间前补齐了全部资料。
拍卖会当天，各国代表均因材料不全或达不到要求无法举牌，徐增平却直接举牌应价，一举敲定成交。
波澜的来华之路1999年7月，徐增平雇佣拖船，拖着无动力的瓦良格号启航前往中国，可刚驶抵土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，就被土方强行扣留。
土方以“船体过大、影响海峡航行安全”为由，拒绝放行，还趁机索要10亿美元的巨额保证金，此外每月还要缴纳1.7万美元的滞港费。
这笔费用远超创律公司的承受能力，日复一日的滞港费不断消耗着公司资金，徐增平无奈之下，抵押了自己名下所有房产、商铺及公司资产，耗尽全部身家才勉强维持谈判。
这场海峡博弈一耗就是16个月，很多人都以为瓦良格号再也无法抵达中国。
就在所有人快要放弃时，中方启动外交斡旋，多次与土耳其磋商，反复承诺将采取最严格的安全措施，确保海峡航行安全。
同时争取到了希腊的担保，希腊自愿为瓦良格号通行提供责任担保，缓解了土方的顾虑，瓦良格号终于获得放行。
可航行至爱琴海时，意外再度发生，海域遭遇百年不遇的强风暴，拖船与航母连接的拖缆被硬生生扯断，无动力的瓦良格号失去控制，朝着附近浅滩漂去，一旦搁浅，舰体极有可能受损报废。
危急时刻，希腊派出直升机，冒险救出了船上所有船员，拖船则调整航向，以自身为屏障，奋力阻挡航母搁浅，历经数小时救援，瓦良格号终于脱离危险，死里逃生。
2002年3月3日，瓦良格号在拖船护送下，抵达大连港，结束了长达123天、航程1.52万海里的艰难远航。
这艘锈迹斑斑的航母驶入港口时，引来无数国人关注，可很少有人知道，与此同时，创律公司因耗尽所有资金、背负巨额债务，正式宣告破产。
徐增平卖光了自己仅剩的家产，还清部分债务后，只带着航母交易合同的复印件，搬进了香港的一间小出租屋，彻底淡出了公众视野。
没人能将这个落魄商人，与促成航母归国的关键人物联系在一起，直到十年后，他以全国政协委员的身份步入人民大会堂，这段往事才逐渐被揭开一角。
瓦良格号抵达大连后，并未就此沉寂，相关改造工作逐步启动。
辽宁舰出世2012年9月25日，经过十年续建与改造，瓦良格号正式更名为辽宁舰，加入中国人民解放军海军序列，舷号定为16，并非网传的暗喻16年攻坚。
而是按照中国海军舰艇舷号规则，因辽宁舰定位为训练舰，故采用两位数字舷号。
辽宁舰服役当天，舰长特意邀请徐增平登舰，向他赠送了刻有辽宁舰舷号的航母模型，以此致敬他当年的付出。
美国事后通过情报调查，才摸清了整个事件的来龙去脉，得知中国以“娱乐用途”为幌子，通过民间商人完成航母及图纸的收购。
不由得惊呼这是一招完美的“瞒天过海”操作，此时再想阻止，早已为时已晚。
创律公司破产后，并未留下太多痕迹，完成接送航母归国的核心使命后，便悄然办理了注销手续，被正式除名。
西方情报机构察觉到异常，试图追查公司背景及相关人员时，早已找不到任何有效线索，所有关键证据都已被妥善处理。
那些随航母一同归国的绝密图纸，为中国舰船技术的飞跃提供了重要参考，帮助中国避开了诸多技术弯路，快速掌握了航母设计、建造的核心要点。
结语这段隐秘往事，直到多年后才逐步浮出水面，没人想到，一家不起眼的空壳公司，一场看似偶然的商业收购，背后竟是中国海军布局海权、追赶世界的战略棋局。
瓦良格号的到来，彻底打破了西方在航母领域对中国的封锁，开启了中国海权发展的新篇章。
参考文献
