12月14日，美联社发布评论文章称，中国消费者对欧洲豪华汽车的需求正持续减弱，他们更倾向于选择价格更实惠的中国品牌车型。这些车型往往提供大幅折扣，并在智能座舱和性能配置上迎合了消费者的喜好。站长即刻解读。

评论指出，许多购车者被2万元的以旧换新国家补贴所吸引，这些补贴适用于购买纯电动和插电式混合动力汽车。

标普数据显示，2017年至2023年期间，中国市场售价在30万元以上的高端汽车销量占比翻了一倍多，达到整体汽车销量的15%左右。不过这一趋势目前正在逆转，2024年高端汽车销量占比回落至14%，并在2025年前9个月进一步降至13%。

分析师指出，尽管欧洲豪华车销售放缓，但包括电动汽车制造商比亚迪在内的中国制造商，在技术创新方面比许多西方品牌更为积极，不仅频繁推出新款纯电动和混合动力车型，且定价更为亲民。

即便是在高端市场，中国车企的产品在保持竞争力的同时，性价比优势也更为突出。这正是外资品牌逐渐失去增长动力的原因。

中国汽车工业协会数据显示，今年前11个月，中国自主品牌乘用车销量占比已攀升至近70%。协会于周四发布的数据还显示，德系品牌市场份额为12%，日系品牌约为10%，美系品牌则接近6%。

近年来，比亚迪已超越大众，成为中国市场销量最大的汽车品牌。中国乘用车市场信息联席会数据显示，今年以来，比亚迪在纯电动和混合动力等新能源汽车领域，稳居中国市场销量榜首。此前，比亚迪曾对旗下纯电动及插电式混合动力车型进行最高34%的降价，此举也对主要竞争对手形成了压力。

奔驰最新财报显示，今年第三季度，其在华汽车销量同比下滑27%。今年前9个月，宝马及其子品牌Mini在华销量同比下降11.2%。保时捷和阿斯顿马丁也正面临中国市场需求疲软的压力。

意大利豪华汽车制造商法拉利公布的数据显示，2025年1-9 月，该品牌在华交付量同比下滑13%，这也是该品牌同期唯一出现销量下滑的区域市场。

梅赛德斯奔驰集团首席执行官奥拉凯勒纽斯在10月下旬向投资者表示，中国市场的白热化竞争态势短期内不会消退。该公司还表示，中国高端及豪华汽车市场的竞争格局依旧紧张。