在新能源汽车智能化浪潮席卷市场的当下，传统燃油车始终面临着智能配置滞后的行业痛点。新款东风日产天籁(图片|配置|询价)·鸿蒙座舱的内饰正式亮相，彻底打破了这一僵局。作为全球S个搭载鸿蒙座舱的燃油车，这款被业界定义为“新势力燃油车”的车型，是东风日产与华为两大巨头深度合作的结晶，其到来不仅为燃油车市场注入了智能化革新的强劲动力，更以全面升级的产品力，宣告着燃油车智能化转型时代的正式开启。据悉，该车将于今年四季度正式上市，接受市场与消费者的全面检验。
天籁
最低售价：12.43万起最高降价：5.55万
图片参数配置询底价
懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车0.98万起 | 1441辆
此次新款天籁(看资讯)·鸿蒙座舱最引人瞩目的核心亮点，毫无疑问是其搭载的满血版鸿蒙座舱5系统。在以往的燃油车市场中，车机系统卡顿、操作繁琐、生态封闭等问题一直困扰着消费者，即便是合资中型车市场的主流车型，也多采用自研或第三方基础系统，智能交互体验与新势力车型存在明显差距。而新款天籁(用车口碑)·鸿蒙座舱S次将鸿蒙系统引入燃油车领域，从根源上解决了这些痛点。为了充分发挥这套系统的性能，新车专门换装了全新悬浮式仪表盘和15.6英寸中控屏，屏幕分辨率与触控灵敏度均达到行业主流水平，操作时的跟手度完全摆脱了传统燃油车机的滞涩感。
配合这套硬件，AI语音智慧助手的表现更是可圈可点。其采用了华为先进的语音识别技术，不仅能精准识别普通话指令，对于部分方言的识别能力也较为出色，而且响应速度控制在1秒以内，基本实现了“即说即应”。无论是设置导航目的地、调节空调温度与风量，还是切换音乐曲目、查询天气信息，都能通过语音轻松完成，真正实现了“双手不离开方向盘，双眼不离开前方路况”的安全交互。更重要的是，华为生态的无缝流转功能让车机与手机的联动达到了新高度——当用户携带华为手机上车后，车机可自动识别并连接，手机上未听完的音乐、未结束的导航，能一键同步至车机继续使用；下车时，相关任务又能无缝转回手机，彻底打破了设备之间的壁垒。这种智能化表现，不仅看齐了不少主流新势力车型，在部分细节体验上甚至实现了超越。此外，中控屏下侧的空调出风口位置经过精心下移调整，与中控屏形成了更合理的视觉层次，操作空调时无需大幅度低头；副仪表台新增的50瓦风冷手机无线充电面板，充电功率远超同级车型的普通无线充电配置，即便在手机播放视频等高功耗场景下，也能实现快速补能，同时风冷设计有效避免了充电时手机过热的问题；车门内侧控制按键的位置和造型也进行了优化，按键阻尼感更清晰，布局更符合人体工学，日常操作时的便利性大幅提升。
在舒适体验方面，新款天籁·鸿蒙座舱延续了日产“大沙发”的经典优势，同时通过多项细节升级，将舒适水准提升至可媲美BBA等豪华品牌的级别。对于中型车消费者而言，座椅舒适性直接决定了长途出行的体验，新款天籁在这一领域下足了功夫。其配备的Multi-Layer人体工学座椅采用3D建模设计，通过大量的人体数据采集，精准贴合人体腰部、背部与臀部曲线。其中女王副驾更是搭载了40毫米气动腿托，腿托的长度与角度可根据乘客腿部长度进行调节，即便是身高180厘米以上的乘客，也能找到舒适的坐姿，长途乘坐2-3小时也不会感到明显疲劳。
在内饰质感与健康方面，新车同样表现出色。全车90%的可触面积都覆盖了高级软质材料，从方向盘、中控面板到车门内饰板，触手可及之处均有着细腻的触感，配合进口藤木纹饰板的点缀，营造出了越级的豪华氛围。更值得称赞的是，新车采用了0甲醛环保材质打造座舱，从座椅面料、内饰板材到胶水等辅料，都经过了严格的环保检测，新车交付时车内基本没有明显异味，为消费者的健康提供了坚实保障。
静谧性一直是天籁车型的传统优势，新款天籁·鸿蒙座舱在此基础上进行了进一步优化。全车全系标配前后排双层隔音玻璃，这种配置在同级车型中多为中高配专属，而新款天籁则做到了全系普及。双层玻璃配合车门内部的隔音棉、底盘的隔音涂层等多重隔音措施，对风噪、路噪的抑制效果极为显著——在时速60公里的城市道路行驶时，车内基本只能听到轻微的发动机声音；即便是时速120公里的高速行驶，风噪也控制在合理范围内，车内乘客正常交谈无需刻意提高音量。与此同时，17扬声器HUAWEI SOUND音响系统的加入，为车内乘客带来了沉浸式听觉体验。这套音响系统由华为与专业声学团队联合调校，17个扬声器分布在车内各个位置，形成了环绕式声场，中频解析力清晰，人声表现细腻，低频下潜充足却不浑浊，音乐播放时的层次感与通透度在同级车型中堪称D尖水准，即便是对音质要求较高的消费者也能得到满足。
外观设计上，新款天籁·鸿蒙座舱以“流光智美”为核心设计理念，展现出兼具动感与精致的视觉效果。前脸部分，新车换装了新造型的V型前格栅，格栅内部采用了密集的镀铬饰条点缀，搭配两侧犀利的LED大灯，营造出强烈的视觉冲击力。贯穿前脸的LED灯带与可点亮的前后车标相连，形成了统一的视觉标识，夜间点亮时辨识度极高。车尾部分的变化同样引人注目，全新贯穿式尾灯组采用了熏黑处理，内部嵌入了可发光的NISSAN字母标识，取代了传统的日产车标，搭配微微上翘的小鸭尾式扰流板，既提升了整车的运动气息，又增强了空气动力学性能。值得一提的是，英文尾标回归了经典的“TEANA”标识，取代了此前的“ALTIMA”，这一改动不仅唤起了不少老车主的情怀共鸣，也让整车的品牌辨识度更高。
根据工信部申报图显示，新车还提供了丰富的个性化选择，包括双色车身以及17英寸、19英寸两款新造型轮辋。其中19英寸轮辋采用了多辐式设计，搭配低扁平比轮胎，进一步强化了整车的运动气质。全景天窗得以保留，取消了现款车型的整体式黑色车顶后，车身侧面的视觉比例更显修长。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4920/1850/1447毫米，轴距为2825毫米，相比现款车型车身长度增加了14毫米，虽然增幅不大，但进一步优化了车身侧面的线条比例。车内空间方面，2825毫米的轴距确保了充足的后排腿部空间，即便是身高180厘米的乘客坐在后排，腿部也能拥有两拳左右的余量，配合平整的地台设计，中间乘客的乘坐舒适性也得到了保障，完全能满足家庭出行或商务接待的需求。
动力系统方面，新款天籁·鸿蒙座舱继续提供成熟可靠的动力组合，兼顾了动力性能与燃油经济性。从申报图尾部的“380 VC-TURBO”标识可以看出，该车将搭载2.0T涡轮增压发动机，同时2.0升自然吸气发动机也会作为基础动力选项供消费者选择。参考现款车型的动力参数，2.0T发动机的最大功率为179千瓦，峰值扭矩为371牛·米，这样的动力储备在同级2.0T车型中处于中上游水平，零百加速成绩有望进入8秒以内，无论是城市道路的起步加速，还是高速道路的超车变道，都能提供充足的动力支撑。2.0升自然吸气发动机的最大功率为115千瓦，最大扭矩为197牛·米，虽然动力表现不如2.0T车型强劲，但满足日常通勤、家庭代步等需求完全不成问题，而且燃油经济性更为出色，百公里综合油耗可控制在6.5升左右。两款发动机均匹配CVT无级变速箱，这款变速箱经过日产多年的调校优化，换挡平顺性极佳，完全感受不到顿挫感，同时还具备模拟8速的功能，在急加速时能通过模拟换挡提升动力响应速度，兼顾了舒适性与驾驶乐趣。
在合资品牌中型车市场，广汽丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特等车型一直是天籁的主要竞争对手。这些车型各有优势，凯美瑞以均衡的性能和可靠的品质著称，帕萨特则凭借商务气质和宽敞空间赢得不少消费者青睐。但相较于这些竞品，新款天籁·鸿蒙座舱的核心优势在于实现了智能化与舒适性的双重突破。在智能化方面，鸿蒙座舱5系统带来的交互体验和生态联动能力，远超凯美瑞的Entune系统、帕萨特的CNS 3.0系统等传统车机，形成了明显的差异化优势；在舒适性方面，“日产大沙发”的座椅体验、出色的静谧性以及17扬声器HUAWEI SOUND音响系统的组合，也让其在乘坐体验上优于不少竞品车型。对于追求智能便捷与舒适出行的消费者来说，新款天籁·鸿蒙座舱提供了不同于传统燃油车的全新选择。
从市场背景来看，近年来新能源汽车市场增长迅猛，对传统燃油车市场形成了不小的冲击，尤其是在智能化领域，燃油车的劣势逐渐凸显。天籁的销量为3563辆，位列当月燃油中型车销量榜第14位，这样的成绩与其中型车市场主流车型的地位并不匹配，核心原因之一便是智能化配置的不足。而此次新款天籁·鸿蒙座舱的升级，无疑具备扭转局面的潜力。作为本代天籁中期改款后的第二次大改款，其以“燃油车革命者”的姿态，通过与华为的深度合作，将智能化基因成功注入传统燃油车，既保留了燃油车补能便捷、续航无焦虑的核心优势，又弥补了智能配置的短板，很好的契合了当下不少消费者“既想要燃油车的可靠性，又想要新势力的智能化”的需求。
随着四季度上市日期的临近，这款全球S个鸿蒙座舱燃油车的市场表现愈发值得期待。对于消费者而言，新款天籁·鸿蒙座舱的到来，不仅为合资中型车市场提供了一个更具综合实力的选择，更让他们无需为了智能化而被迫选择新能源车型；对于整个行业而言，这款车的推出为燃油车的智能化转型树立了新的标杆，证明了传统燃油车通过与科技企业的合作，依然能够在智能化浪潮中占据一席之地。相信在上市后，新款天籁·鸿蒙座舱能够凭借其独特的产品优势，赢得更多消费者的认可，重新跻身燃油中型车市场的主流阵营。
