如今，价格战的后遗症，开始转嫁到车主身上了。此前车企打价格战的时候，很多网友都说，打吧打吧，打得越狠，便宜越大。但是这个世界上还有另一条规律，那就是一分钱一分货。车企打价格战，很大程度上其实就是在压供货成本。

从2023年至2025年，全国有公开记录的汽车零部件生产企业破产清算案例已经累计有四十多起，这些企业集中在长三角、珠三角等汽配产业密集区域。不过这个数据远低于实际退出数量，因为这些有破产记录可查的汽车零部件配套企业，还是那种年营收在2000万元以上的企业。大量中小微配套商在资金链断裂后直接停产搬离，甚至都没有进入到破产清算流程。

如果以广义的“关门”来理解的话，在这场价格战中死掉的汽车零部件生产企业，据保守估算应该超过2000家。

最可怕的是，这场价格战的恶果已经开始反噬消费者了。中国市场上98%的消费者都是价格敏感型，他们的眼中只有价格，只有配置。他们只会用价格和配置来计算所谓的性价比，并以此作为自己购车的指导。

前段时间，不少刚刚提车的一汽-大众速腾车主就发现，开空调的伺候，空调出风口持续喷出不明白色粉末，引发车主恐慌，担心会影响车内空气质量，影响车内成员身体健康。

根据车质网的统计，该问题自2026年4月进入集中爆发期，速腾车系单月投诉量快速攀升：4月投诉293宗，5月投诉178宗，两个月合计471宗，其中绝大多数投诉事由为空调出风口喷出白色粉末。进入6月后仍有持续新增投诉。另外，同平台的宝来车型也出现数十宗同类反馈 。

而且，由于不少车主初期将粉末误认为新车浮尘，或直接到4S店处理，并没有走公开投诉渠道。所以实际出现喷粉现象的车辆数量远高于公开投诉量。

一汽-大众官方随后确认，这属于批次性质量问题，而非个别偶发故障。相关问题集中在2025年9月至2026年1月生产的部分速腾车型，原因是供应商工艺偏差，导致空调蒸发器亲水涂层原液积存，干燥后遇冷热交替，碎裂成颗粒随风道吹出。白色颗粒主要成分为聚乙烯醇，属于安全无害的高分子材料。

但是这里所谓的无害，是指生理毒性方面。实际上聚乙烯醇长期被吸入呼吸道，会对肺泡黏膜产生物理性刺激，诱发一些呼吸道基础疾病。就算是健康人群，长期积累的微颗粒也可能造成肺部黏膜的损伤。

这就好比说玻璃无毒，你把碎玻璃吞肚子里试试看？

事情出来之后，一汽-大众未启动正式缺陷召回，而是以客户服务政策的形式提供解决方案，解决方案就是为相关车主更换空调蒸发器。不过对于这个方案车主普遍不接受，因为这个方案要对车辆中控台进行大拆，车主认为会直接影响到车辆残值，他们要求一汽-大众给予其他形式的补偿。

以波哥的意见，其实这种拆装对于残值的影响不大。最关键的就是4S店的维保记录。如果一汽-大众官方真的有心，直接给这个维保重新换个名字记录，比如说什么蒸发箱清理之类的，那黄牛查都查不出来。

目前，已经有4S店给出了3年延保以及1000元代金券的赔偿方案，但要求车主要签订保密协议，说白了这就是封口费。

这件事情的本质，就是供应商活不下去之后，不得不以次充好。最可怕的是，件事竟然是发生在一汽-大众身上。

一汽-大众对于供应商是有一套很严格的管理标准的。如果连一汽-大众的供应商都出现了这种低级问题，那些最近几年才冒出来的造车新势力，其供应商会不会也有问题？

而且，一汽-大众速腾的空调问题，好歹还是看得见的问题。如果大家换个思维，其他品牌的车型上，会不会因为配套零部件的质量而出现那种看不见的问题？

如今再看到价格战这三个字，就问消费者你们怕不怕？波哥一定相信会有人说不怕，而且这类人还占了大多数，他们会抱一种侥幸心理，哪怕10%的车有问题，他们都会自动把自己划归于那另外90%。总而言之一句话，就是——“这么倒霉的事，总不会轮到我头上吧？”

都说战场上子弹不长眼，根据美军在伊拉克战场和阿富汗战场上统计的数据，每打死一名敌人，至少要消耗25万发子弹。1/250000的概率， 为什么这仗一打起来，老百姓就要逃？所有那些认为倒霉事大概率轮不到自己的消费者，放到战场上，那都是勇士。