大众汽车集团在北京车展前夕正式发布了“全域智能体AI（Agentic AI for All）”路线图。这套技术将分两步走：2026年下半年起，所有基于中国本土研发的CEA电子电气架构打造的新车型，将原生搭载车载AI智能体，采用本地训练的大语言模型作为交互接口；“全域智能体AI”系统内置于车端芯片运行，不用上传云端。

与当下只能被动响应指令的语音助手不同，这套AI系统的核心升级是“主动理解”“跨系统执行”和“场景决策”。比如说一句“我有点热”，AI会自行判断你的真实意图是调节空调还是打开车窗，然后按优先逻辑去执行，不需要你说一句指令它动一下。

第二步是2027年，新一代CEA 2.0架构将基于更强大的中央计算平台，把驾驶域和座舱域打成一股绳，实现“驾舱一体”的驾乘体验。届时，多个车载AI智能体（一个管驾驶、一个管舱内服务、一个联云端）会在统一AI的调度下协同工作，“AI定义汽车”的预想将初现雏形。

疾速点评：

这波操作明显在试图把整车作为AI原生硬件来迭代，而数据全程本地存储、车端闭环的思路，也延续了大众一贯相对保守但安全可靠的隐私策略。当前中国智能汽车市场竞争激烈，大众这次拿出明确的时间节点，接下来要看它能否把“德系严谨”的执行力转化为真正的智能化体验了。