粤港澳大湾区不仅是我国建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体，同时也是世界上交通最发达的区域之一。就以铁路建设为例来说，目前大湾区内铁路运营里程已经超过2700公里。按照规划，预计在今年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达到4700公里，“轨道上的大湾区”已经逐步成为现实。

目前，关于“轨道上的大湾区”建设的好消息不断传来：首先，根据最新消息显示，广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路有望在第十五届全国运动会开幕前投入运营，并与广惠、广肇、广清、广州东环城际铁路（白云机场北-花都）贯通运营，届时可以实现广州30分钟抵达佛山、东莞中心城区，60分钟覆盖肇庆、惠州中心城区，90分钟通达清远中心城区。

其次，就是继广州东环城际铁路（又称广佛环线城际铁路东段）开通在即，广佛环线城际铁路西段的建设也传来了好消息——根据初步评估，广佛环线城际铁路西段已具备提前一年开通运营的基础条件，目前正在全面推进桥梁、隧道、站房等主体工程建设，力争2026年底前实现通车运营。

广佛环线城际铁路西段即佛山西站至广州北站段，全长约47公里，共设9座车站，其中新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港、神山7座车站，是广佛环线实现闭环的“最后一块拼图”。目前，该项目多个控制性工程取得关键突破：首先，全长超过4000米的狮山1号隧道已经在去年底实现双线贯通，成为全线首个双线贯通的盾构区间，目前已经转入下一阶段施工。其次，作为广佛西环由南向北的首个车站及全线唯一一个地下车站——狮山东站，已经正式进入主体结构施工新阶段。此外，由中铁广州局承建、全长7.346公里的官窑西南涌特大桥，已经进入转体前的准备阶段。

目前，根据最新消息显示，项目已经完成了轨道工程施工招标工作，计划工期为6个月。根据目前的施工进度，广佛环线城际铁路西环段有望在年底前完成全部桥梁合龙（桥通），2026年3月实现“轨通”，6月启动联调联试，9月进行空载试运行，12月正式开通。这就是说，广佛环线城际铁路西段有望提前一年开通运营。届时，串联粤港澳大湾区广州、佛山两大核心城市，全长193公里/设站24座、广东首条环线城际铁路——广佛环线将实现“闭环”运营。

届时，佛山西站至广州北站仅需约20分钟、佛山中心区至广州白云机场实现30分钟直达，并与广州地铁、佛山地铁多条线路实现无缝换乘，形成多层次、广覆盖的轨道交通网络，广佛全域将进入“一小时生活圈”。更重要的是，广佛环线采用公交化运营模式，支持刷码进出、高密度发车、无需提前购票，真正实现“像坐地铁一样坐城际”的便捷体验，成为大湾区市民日常通勤、商务出行的交通大动脉。