快过年了，大家都想着过年回来开个新车体面一下，朋友从广州回来，想买一辆空间大、配置好、用车还省心，关键是价格还要实惠。而近期上市的星途ET5，精准锚定该需求区间，以“高性价比+家用适配”为标签切入市场。朋友体验下来，发现这款车刚好能契合家庭用户的这些核心诉求，它没有搞那些华而不实的噱头，反而在设计、动力、配置等实用层面下了不少功夫。接下来就结合朋友的真实体验，以星途ET5 2026款 210激光雷达智尊版（以下简称“星途ET5”）为例，聊聊这款车到底怎么样？也给打算入手家用SUV的朋友做个参考。
外观设计方面：星途ES5将东方神韵的设计理念和现代流行元素进行深度融合，营造出了更为震撼的视觉效果。车头依旧是封闭式的进气格栅，中间黑色的进气口留出的面积还是挺大的，几乎占据了车头的二分之一。该车的长宽高分别为4780mm，1890mm，1720mm，轴距达到了2800mm。自然流畅的线条勾勒出了优雅大气的车身，日间行车灯的造型很犀利，犹如一双锐利的眼睛一样目视前方。车身侧面线条流畅自然，车门把手采用了传统设计。新车提供了暮光紫、晴空蓝、星夜黑、云舒白以及月岩灰等多种外观颜色供消费者选择。19英寸的轮毂配备235/50 R19的轮胎，这个尺寸在视觉上与车身比例非常协调，而且在冬季行驶时，较厚的胎壁能够提供更好的缓冲效果，配合"飞鱼底盘"的调校，即使经过结冰路面也能保持不错的舒适性，2800mm的轴距，在中型SUV中，也算亮眼，调整舒服坐姿，出行会更舒服。特别值得一提的是，还配备了多层隔音玻璃在冬季简直是神器。关上车门的那一刻，外界的寒风和噪音仿佛被按下了静音键，车内只剩下索尼音响系统传来的悠扬音乐，这种静谧性非常好，对于怕吵闹的人来说，真的是福音。车尾部分，则采用了贯穿式尾灯，整体风格偏向于稳重与耐看，而非追求强烈的视觉冲击力。
内饰方面：坐进车内，映入眼帘是10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸的中控大屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏，这种布局在当下并不少见，但星途ET5做得格外用心。高通骁龙8255芯片的加持让整个系统运行如丝般顺滑，即使在冬季低温环境下启动，也没有丝毫卡顿。怀挡式换挡机构是我在冬季欣赏的设计之 一，体验时就是戴上厚厚的手套，也不需要在中控台上摸索挡位，轻轻一拨就能完成换挡，这种便利性在寒冷的冬天里显得格外珍贵。50W的无线充电板也设计得很贴心，支持快速充电的同时还带有散热功能，即使在冬季长时间使用也不会让手机过热。语音控制系统的智能化程度让我惊喜，它支持免唤醒词功能，这意味着你不需要每次都说"你好，星途"，直接说出指令就能得到响应。座舱质感与健康防护针对家庭需求优化：车内90%以上区域采用软质材料包裹，触感细腻；“舒云座椅”采用10层结构设计，海绵回弹率超65%，长期乘坐支撑性良好。健康方面，车内甲醛含量控制严格，标配PM0.3滤芯，能有效过滤细微颗粒物，为老人、儿童提供更安全的乘车环境。在内饰配色上，星途ET5提供了暖阳米与沐光橙两种方案。暖阳米配色营造出温馨惬意的驾乘环境，沐光橙则洋溢着青春活力，能满足不同消费者的审美偏好。音响系统方面，智尊版可选装 “伯牙之音” 音响系统，配备 21 颗高品质扬声器，采用 7.1.4 全景声道布局，播放功率 1080W，还加装了 7 个滤波电容，能够有效隔绝电流声等杂音。
储物设计注重实用性，车内分布多个分类储物空间，可分别放置手机、水杯、儿童用品等随身物品。星途 ET5 在空间实用性上的表现可圈可点。无论是日常通勤时接送家人，还是周末郊游时装载行李，它扎实的空间基础都能从容应对。特别是座椅功能配置，在这个价位区间内，能为前排座椅配备通风和按摩功能，着实提升了车辆在舒适性方面的吸引力，对于长途驾驶能有效缓解驾驶者的疲劳感。
例如身高 182cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑；朋友也特意去后排坐了坐，后排头部空间有 969mm、膝部空间 144mm，腿部能自然舒展，不会出现蜷腿的情况，就算后排坐三个成年人也不会觉得拥挤。后备箱常规容积满足日常使用，可容纳2个28寸行李箱+若干背包；后排座椅支持放倒，扩展后可容纳帐篷、婴儿车等大件物品，兼顾日常通勤与家庭出游需求。
动力与续航方面：星途ET5搭载的是增程式动力组合，该系统由一台 1.5T 增程器（也就是发动机）与后置驱动电机共同构成。其中，发动机的功率大至可达 115 千瓦，电机的功率大至为 195 千瓦。官方数据显示，这款车 0 - 100 公里/小时的加速时间仅需 7.6 秒。
续航方面，星途 ET5 配备的电池容量为 32.66 千瓦时。按照 CLTC 标准，其纯电续航里程能够达到 210 公里；而在增程模式下，综合续航里程更是高达 1310 公里。就是从陕西开到上海，中间只需要加油即可。还有更惊喜的，0.25小时的快充时间意味着在服务区喝杯咖啡的功夫就能补充可观的电量，这种便利性在冬季长途旅行中尤为重要，体验了好几次，星途ET5的快充体验，给人的感觉就是快速、高效，不耽误行程。
底盘调校方面，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构在这个级别中算是标配，但星途的调校功力确实了得。在冬季试驾过程中，选择了几段不同路况，经过减速带时，悬挂的压缩和回弹都非常线性，没有多余的弹跳，这种表现既强劲又温柔。在弯道中，车身侧倾控制得很好，转向精准度也令人满意，即使是在结冰的路面上谨慎驾驶，也能感受到车辆良好的循迹性。底盘的整体感很强，通过不平路面时没有松散的感觉，这种扎实感在冬季尤为重要，它能给我足够的信心去应对各种复杂路况。后多连杆独立悬挂不仅提升了操控性，对乘坐舒适性的贡献也很大，后排乘客即使长途旅行也不容易感到疲劳。
辅助驾驶方面：猎鹰 700 系统的硬件配置堪称诚意满满，搭载征程 ®6P 辅助驾驶芯片，算力可达 560TOPS，配合第三代 “BPU” 纳什架构，大模型推理效率提升 20%，为复杂场景下的辅助驾驶提供了强大的算力支撑。感知层面，车辆配备了 27 颗高精传感器，包括 11 个摄像头、3 个毫米波雷达、1 个激光雷达和 12 个超声波雷达，车身感知覆盖面积超过 20000 平方米，相当于 3 个足球场的大小，能够全方位捕捉周边环境信息。系统反应速度仅为 160 毫秒，识别红绿灯变化只需 410 毫秒，在实际行驶中，遇到信号灯切换或突发情况时，能快速做出响应，为行车安全增添保障。比较实用的是它的全场景漫游模式，不用依赖导航就能开启，就算是在郊区没信号的小路，或者是遇到断网的情况，也能正常使用辅助功能，适合经常需要去郊区、乡村，或者跑非铺装路面的朋友。在郊外小路上试了一下，路面没有清晰的交通标线，系统依然能精准识别道路边界，保持车辆正常行驶，不会出现跑偏的情况。泊车功能也值得一提，能覆盖300多种场景，像平时不好停的机械车位、狭窄的断头路车位、斜列车位都能搞定。上次在一个比较窄的车位试了下，两边剩下的空间不到20厘米，用遥控泊车功能，在车外就能操作，车辆能准确泊入，不用反复调整，对于新手司机或者小区车位紧张的朋友来说，这个功能真的很实用。
安全性能方面：车身 85% 为高强度钢，还设计了九横九纵的吸能路径，同时具备强耐腐蚀的特点；车内配备了 7 个安全气囊，还搭载了 6 秒侧气帘保压技术，进一步提升了对车内人员的防护能力。主动安全方面，AEB 刹停功能可以应对行人横穿的情况，再搭配 360°AEB、紧急避让等功能，能降低碰撞风险。电池安全方面，这款车满足 2026 年新国标要求，电池采用四横四纵结构，搭配千兆帕底护钢板和辊压钢箱体，能有效抵御外力冲击；云端会 24 小时监控电池状态，电池还通过了 200KN 挤压测试，底部撞击测试次数达到了国标的 3 倍，安全保障十分到位。
总体来看：根据朋友的体验来看，星途ET5是一款产品力比较均衡的家用中型SUV，没有明显的短板，价格和配置都很贴合家庭用车的需求。如果预算有限、日常以城市通勤为主、对驾驶辅助功能要求不高的用户，可以去实体店体验一下，相信会给您带来不一样的感受。