家里那台五座SUV开了六年多，老二出生之后，每次出门都像打仗。安全座椅占一个位置，老婆坐后排照顾两个孩子，我妈偶尔搭把手就得挤在中间，肩膀顶着两边，半个小时车程下来浑身僵。更别说节假日带上我爸一起出门，六口人根本塞不下，只能开两辆车。换一台真正的七座MPV，这件事已经拖了大半年。

岚图梦想家9在9月22日正式上市，Ultra、Ultra+、礼尊版三个版本，插混和纯电两种动力，售价41.99万到52.99万元。Ultra版官方定位“家庭科技城堡”，面向家庭出行场景，标配三腔空气悬架、双阀EDC减振系统和华为乾崑ADS 5辅助驾驶。我挑了个周末，带着全家人去店里，把Ultra版里里外外试了一遍。

外观设计

第一眼看到梦想家9，直观的感受是体量。5325mm车长、1998mm车宽、1805mm车高，轴距3200mm，站在车头旁边，车顶差不多到我眉毛的位置。但它没有那种方正盒子般的笨拙感，车身侧面腰线平直拉向车尾，侧滑门滑轨被藏在饰条里，整体线条规整舒展。

车头吸引人的是那枚水晶升降立标。走近车两米左右，日行灯先亮起来，前保险杠两侧的双全彩DLP大灯在地面投出一段光带，立标从机盖里缓缓升起然后点亮。这个动作的节奏感像老式钟表上弦，不张扬，但确实让人愿意多看两眼。需要留意的是，升降立标只在礼尊版上标配，Ultra和Ultra+并没有这项配置。

车尾采用贯穿式尾灯，灯腔内部有竖向纹理，点亮后辨识度不错。钣金接缝比较均匀，侧滑门关上之后和前门的落差几乎摸不出来。销售提醒了一句实在话：车宽接近两米，不少老小区的标准车位和立体车库它进不去，买车之前还是先量一下自己家常走的那个车位宽度。

内饰与舒适

坐进车里，先感受到的是空间的通透感。前排视野开阔，中控台布局规整，车门扶手和中控台上沿都是软性皮质包裹，木纹饰板的纹理是对纹的。全车座椅面料拿到了OEKO-TEX母婴级认证，新车刚提回来几乎没有刺鼻味道，这一点对带小孩的家庭比较友好。

第二排是这台车的核心区域。 两张独立座椅，真皮触感偏软，靠背角度、腿托、腰托都能电动调，加热、通风、按摩这一代都给了。我身高178cm，把腿托顶到前面半躺下来，膝盖离前排椅背还有两拳多。比较实用的一个设计是侧滑门打开时，空气悬架会把车身往下降两到三厘米，同时二排两个独立座椅会各自向外旋转大约45度。对穿裙子的乘客、对膝盖不太方便的老人，不需要侧身往里钻，跨一步就坐进去了。

第三排是我特意多花时间坐的地方。 很多MPV的第三排是“应急座”，但梦想家9的第三排坐垫高度和厚度都够用。把第二排调到我的标准坐姿之后，腿部还剩两拳左右，头部因为车顶有内凹处理，没有顶头的感觉。我把三个成年人塞进第三排跑了四十分钟环路，没有人抱怨脖子僵或者腿麻。第三排还配备了通风加热，带杯架和电源接口，不是临时凑数的位置。

后备箱在七座全部立起的状态下，塞两个20寸登机箱加一个软包没问题，想再放一个28寸托运箱就得把第三排靠背往前挪一格。满员全家出游的时候，行李需要做一下取舍。第三排支持四六比例放倒，但放倒后有台阶无法形成纯平地台，这是MPV常见的结构取舍。

智能座舱

前排配备双15.6英寸智慧屏与AR-HUD，搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6。实际滑动和点按响应较快，菜单逻辑清晰，语音连续对话识别率不错。对华为手机用户来说，应用流转几乎没有学习成本。我让坐在第二排的爱人用语音调了空调温度，识别准确，不需要重复喊话。

二排头顶挂着一块21.4英寸吸顶显示屏，画质清晰，孩子看动画片、大人投屏看综艺都够用。前后排可以各管各的，我前头用语音设导航，后头人喊开空调，互不干扰。车内配备了13L双门智能冷暖冰箱，中央通道位置前后都可以打开，夏天放几瓶水，冬天温一壶茶，带孩子出门时这个功能的使用频率比想象中高。

动力与续航

Ultra版搭载1.5T发动机加前后双电机插混系统。发动机最大功率110kW，电动机总功率450kW，总扭矩690N·m，官方百公里加速5.9秒。电池采用65kWh三元锂电池，CLTC纯电续航340km，综合续航1500km。全系标配800V高压平台，快充从20%到80%大约12分钟。

试驾路线覆盖了城市拥堵路段和一段快速路。城市低速行驶时动力输出顺滑，没有换挡顿挫和启停抖动，车内比较安静。上了快速路之后试了几次中途加速，动力储备充足，超车并线比较从容。电量偏低的时候增程器介入发电，震动和噪音被抑制在一个可以接受的范围里。

辅助驾驶

梦想家9基于全域L3级架构开发，全系搭载华为乾崑智能辅助驾驶ADS 5。感知硬件共有37个，包括一颗896线双光路图像级主激光雷达、3颗固态补盲激光雷达，组成四激光雷达方案，覆盖城区、高速、泊车等主要驾驶场景。

我在一段城市快速路上体验了领航辅助功能。跟车加减速比较平顺，车道保持不会来回修正方向，变道动作偏稳健，会等到后方确认安全之后再执行。堵车路段系统能自动跟随前车起步和刹停，驾驶员不用频繁踩踏板。需要明确的是，这套系统现阶段按L2辅助驾驶运行，驾驶员对路况的观察和随时接管的准备始终不能松懈。

场地里我还试了智能泊车，窄车位和拐弯较多的地库场景下，系统自己揉进去的过程比较流畅，对于平时停大车犯怵的人来说，这个功能的实际使用频率会比想象中高。

安全与品质

车身采用一体式激光拼焊门环与2200MPa超高强钢笼式车身，全车配备11个安全气囊，覆盖三排全部乘员席位。落实前舱七重正碰防护、后舱五层追尾防护，针对MPV经常全家出行的特性，强化了后排防护。

电池采用琥珀电池方案，插混版配备65kWh电池，支持5C超充，拥有16重安全防护结构。底盘搭载岚图虎踞P智能底盘，前双叉臂后五连杆悬架结构，配备三腔空气弹簧和双阀EDC减振器。三腔空簧支持4档刚度调节，双阀EDC分别控制压缩与回弹。

实际感受方面，过减速带和井盖时，冲击被处理成沉闷的一声，车身整体起伏，余震较少。刹车点头抑制到位，对容易晕车的老人和孩子比较友好。高速100到120km/h巡航时车身稳定，横风和大车气流带来的晃动不大。需要留意的是，悬架设定偏软，连续变道时余晃略多，喜欢干脆支撑感的人建议亲自试驾对比。

用车保障

首任车主享有整车与三电长期质保、长期免费车机流量和长期道路救援，还包含3年3次基础保养和3年18次维保取送车服务。

空气悬架结构复杂，超出质保期后的更换成本高于普通减振器，长期质保覆盖这套底盘系统，意味着长期持有过程中不需要为这部分单独留出预算。

价格分析

至2026年10月31日锁单的用户可享受7重尊享权益，包括现金抵扣权益、金融权益、用车无忧权益、置换权益、服务权益、配置升级权益和岚友专享权益，权益总值至高91000元。其中ADS 5高阶功能包提供21000元抵扣，置换补贴至高30000元，岚图老车主增换购可享5年免费充电，限时赠送双旋转零重力座椅与二排吸顶屏。

日常使用成本方面，百公里耗电量22.9kWh，按家用充电桩计算，每公里电费不到一毛钱。每年行驶1.5万公里，电费大约在2500元上下。插混系统需要定期更换机油和滤芯，但增程器运行里程通常远低于总里程，保养周期可以适当拉长。

购买建议

如果主要是家用、日常通勤为主， Ultra版已经覆盖了这台车的核心产品逻辑：三腔空悬、双阀EDC、华为乾崑ADS 5、二排旋转零重力座椅、21.4英寸吸顶屏，这些家庭出行中高频使用的配置都没有缺席。41.99万的价格在高端MPV区间内提供了比较完整的体验。

如果商务接待和家庭出行兼顾， Ultra+版本增加了星脉发光格栅、双彩DLP大灯与迎宾光毯，座舱采用麂皮顶棚以及流星氛围灯，标配二排电动隐私帘，仪式感和商务属性更强，适合需要兼顾接待场景的用户。

如果预算充裕、追求高端礼遇体验， 礼尊版的水晶升降立标、琥珀金双拼车身和龙鳞纹饰件，定位偏向高端礼遇市场，适合对专属感和仪式感有明确需求的用户。

总结

试驾结束把车停回店里，我回头看了一眼第三排——父亲坐在里面，腿前还有余量，母亲在旁边跟他说话。这个画面大概就是换车的意义。

岚图梦想家9 Ultra给出的答案比较务实：41.99万的价格，七座满员状态下第三排能正经坐成年人，二排座椅旋转让老人上下车不用费劲，三腔空悬和双阀EDC把路面颠簸处理得体面，华为乾崑ADS 5让长途驾驶不那么熬人。全车11个安全气囊覆盖三排，母婴级认证面料让带孩子出门不用为空气质量操心。品牌在MPV领域积累的时间不算长，但东风和华为的联合打造，至少给了它一个不低的起点。

如果你也在考虑换一台能装下全家人的车，我的建议是带上家里人一起去店里。把七个座位都坐一遍，第三排让家里个子高的那位去试；把二排座椅旋转功能实际操作一次，看看老人上下车是否方便；申请一段包含减速带和窄路掉头的试驾路线，感受一下三腔空悬和后轮转向在真实路况下的表现。参数是别人告诉你的，适不适合自己，坐进去开一圈就知道了。#买MPV就选岚图梦想家#