30 万级豪华轿车市场早过了 “堆配置就赢” 的阶段，用户要的是 “配置真能用、安全真到位、性能真适配、豪华真落地”

试驾的是 Ultra 四驱纯电版，两周时间里跑了市区通勤、高速长途、山区路段三种场景，累计里程超 1200 公里，下面结合实测聊聊这些升级和尊享配置的真实表现。

阿维塔12

一、先聊安全：四激光雷达不是噱头，盲区痛点真能解决

“十项全新升级” 里，感知硬件的强化是最让我安心的一点。阿维塔把四激光雷达方案做成了全系标配 ——3 颗长距激光雷达分别装在前保险杠两侧和车顶前部，1 颗高精固态激光雷达藏在后备箱上方，四颗雷达刚好形成 360 度无死角的感知圈。

（一）实测场景：地下车库与暴雨天的精准识别

上周去商场停车，地下车库光线昏暗，倒车时后方突然出现悬空消防栓，同行朋友开的车差点剐蹭，而我的车提前 3 米就发出预警，仪表盘显示 “距离障碍物 2.8 米，建议刹车”，踩下刹车时刚好停在安全距离。后来看系统记录，是后备箱上方的激光雷达捕捉到了这个传统摄像头容易漏看的目标。

更意外的是暴雨天的表现。上周暴雨导致高速能见度不足 50 米，我开启辅助系统后，车顶激光雷达提前 150 米识别到前方慢车，比我肉眼发现早了近 3 秒，系统平稳减速，没有突兀的重刹。这种不受天气影响的感知能力，在雨季特别实用。

（二）冗余设计：一颗故障三颗补位的安心感

这套系统做了冗余设计，试驾时故意遮挡住左前雷达（提前和工程师沟通），系统立刻提示 “左侧感知受限，已启动冗余模式”，剩下三颗雷达依然能覆盖主要行驶区域，变道时会格外留意左侧盲区，整个过程没有出现感知中断。对经常跑高速的人来说，这种 “双保险” 很有必要。

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二、升级的华为乾崑 ADS 4：能预判意图的辅助系统

配合四激光雷达的，是全新升级的华为乾崑 ADS 4，这也是 “安全” 维度的关键升级。它的 WEWA 架构不只是靠车端传感器干活，还能靠云端 “世界引擎” 训练极端场景应对能力。

（一）行为预判：提前识破路面 “潜在风险”

周一早高峰走快速路，前方外卖小哥的电动车忽左忽右，系统没有等对方变道才反应，而是提前减速留出 5 米距离，果然几秒钟后小哥突然拐向路边商铺。这种对路面参与者 “潜在意图” 的理解，比单纯的跟车减速更贴心。

实际用下来，这套系统的通行效率比老款有提升，早晚高峰跟车过弯道时更顺畅，重刹次数明显减少。车头的辅助驾驶小蓝灯是个细节，亮起时旁边车道司机都会多留意，相当于给道路沟通加了个 “信号”。

（二）泊车：大车身挤窄车位也轻松

阿维塔 12(逛导购) 车长接近 5 米，本来担心停车麻烦，但升级后的泊车系统解决了问题。小区的机械车位很窄，以前开别的大车要倒好几次，现在点一下中控屏，车辆 40 秒左右就能停好。地库光线暗的时候，360° 全景影像能清晰显示车身周围障碍物，新手也能操作。

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三、性能升级：续航与补能的焦虑终结者

“十项全新升级” 里，能源系统的优化直击用户痛点。增程版和纯电版的不同配置，能满足不同使用场景的需求。

（一）增程版实测：356km 纯电续航够一周通勤

我借朋友的 Max 后驱增程版（26.99 万）试了五天，每天通勤 50 公里，周五下班时还剩 12% 电量，刚好够周末市区 errands。周末去周边游来回 100 公里，剩下的电仍够下周前三天通勤，完全不用频繁找充电桩。

电池热管理系统表现不错，上周降温到 - 3℃，晚上充电效率没有明显下降，从 30% 充到 80% 用了 1 小时 10 分钟。配合昆仑智慧增程系统，高速上增程器启动时几乎没噪音，表显综合油耗 6.2L/100km，比我预期的低。

（二）纯电版补能：10 分钟充够返程电

我的 Ultra 四驱纯电版支持 5C 快充，上周去外地，中途电量剩 28%，在服务区充电站充了 10 分钟，电量就到 79%，刚好够 180 公里的返程路程。快充时电池温度稳定在 38℃左右，没有过热现象。

高速性能也值得说，0-100km/h 加速感受线性，不会一踩油门就窜，女生开也能轻松控制。时速 120 公里再加速时，动力储备充足，超车动作干净利落，没有后劲不足的感觉。

（三）底盘调校：不同模式的明显差异

这台车的太行智控底盘是升级亮点，悬架高低能调 15mm。选 “舒适模式” 过减速带时，车身只会轻微起伏，后排乘客几乎感觉不到震动；切到 “运动模式”，悬架变硬，过弯时侧倾控制得不错，方向盘手感也变沉，变道时很稳。就算走烂路，底盘也没有多余晃动，方向盘不会打手。

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四、尊享配置：豪华藏在久坐长用的细节里

“十二项同级尊享” 没有停留在表面，而是落到了日常使用的细节中。这些配置不是用来炫耀的，而是真能提升用车体验。

（一）座椅：长途开车腰不酸的秘密

前排双零重力座椅是全系标配，这次做了舒适性升级。座垫长度能调 12 厘米，我 1 米 85 的身高坐进去，膝盖下方能托住，不会悬空。腰部支撑有 8 个档位，开 3 小时高速也不觉得酸。

材质用的是进口 Nappa 真皮，表面荔枝纹处理，夏天坐久了不闷汗，因为真皮下面有透气海绵，通风功能能从座椅缝隙均匀吹冷风，不是只吹局部。8 点位按摩很实用，跑高速累了开 10 分钟，腰背僵硬感能缓解不少。

（二）后排：选装四座包后的 “移动小客厅”

加钱选了 VIP 四座豪华包后，后排体验提升明显。两个行政级座椅能电动调节靠背角度，从 105 度调到 110 度，半躺着看风景很舒服，腿托能伸出来 15 厘米，完全能把腿伸直。

中央扶手岛台里的 5 升车载冰箱很实用，夏天放几瓶可乐，随时能喝到冰的；冬天放保温杯，下车时还是热乎的。旁边的 50W 无线快充，手机放上去 20 分钟能充到 80%，比家里的快充头还快。座椅侧面的隐藏小桌板，放笔记本电脑办公很方便，长途旅行时后排乘客不会无聊。

（三）空气与音响：车内环境的隐形升级

四温区空调在 Ultra 版上是标配，前后排左右四个区域能各自调温度，主驾 24 度、副驾 22 度、后排 26 度互不影响。每个温区风速也能独立控制，不会出现前排冷后排没风的情况。

纳米水离子健康氧颜舱是个惊喜，每秒能释放 2 亿个纳米级水离子。上周朋友在车里抽烟，打开这个功能几分钟后，烟味就散得差不多了，没有残留异味。冬天开暖气久了，皮肤也不会觉得紧绷，女生坐长途不用频繁补涂护肤品。

音响用的是英国之宝，18 个扬声器分布在车内各处，配合 16 通道独立功放，音质表现不错。试了不同风格音乐，摇滚低音浑厚，古典乐细节清晰，“全车环绕” 模式下有音乐厅的感觉。高速行驶时，噪声补偿技术能抵消风噪路噪，时速 120 公里听歌也不用开很大音量。

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五、智能座舱：鸿蒙 Space 5 的流畅体验

全新升级的鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，把 “车机好用” 做到了实处。35.4 英寸 4K 全景远端屏横跨主副驾，分辨率 3840×2160，阳光下看也不反光。屏幕做了分区处理，主驾显示时速、导航和辅助驾驶状态，信息一目了然；副驾能独立看电影、刷视频，连蓝牙耳机不会影响主驾。

15.6 英寸中控屏操作丝滑，点击滑动几乎没有延迟，就像用手机一样顺手。语音控制很聪明，不用重复唤醒，说 “打开主驾空调到 24 度，再放首周杰伦的歌”，系统能准确识别两个指令一起执行；就算说话有杂音，也能精准抓住关键词。

鸿蒙座舱还能跟手机、家里智能设备联动。华为手机靠近车，不用手动连蓝牙就能自动连接，手机导航路线直接同步到车机，不会错过路口；快到家时说 “打开家里的空调和客厅灯”，车机就会联动智能家居，进门就能享受到舒服的温度和灯光。

中控台下的储物格里有 40W 无线快充板，手机放进去就能充，不用插线，拿取方便。智能升降快充浮岛是全系标配，充电时自动升起，对位精度 1 厘米以内，不用手动调整充电枪位置；充完电自动收回，不会突出车身，停车不怕刮到。

智能电动升降尾翼也是标配，高速超过 100km/h 时自动升起，能增加下压力，车身更稳，遇到侧风时方向盘不会晃；低速时自动收回，让风阻系数更低，更省电。

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六、设计升级：光影与材质的质感表达

外饰和内饰的设计升级很对豪华车调性。全新曦金灰外饰用了多层喷涂工艺，第一层底漆、第二层金属粉涂层、第三层清漆，不同光线下颜色会变 —— 阳光下泛淡淡金色，阴天是沉稳灰色，晚上路灯照下来有细微珠光，比普通单色漆有质感多了。销售说这种漆面抗氧化性好，开三五年也不容易发黄，洗车时也不易留划痕。

内饰岩棕配色很温馨，搭配 Nappa 真皮和超纤仿麂皮顶棚，摸起来质感统一，没有廉价塑料感。中控浮岛用的是桦木直排纹装饰，是真正的实木切片，不是贴纸，每一块木纹都不一样，很有专属感。车内缝线是手工缝制，针脚均匀没有线头，细节能看出做工用心。方向盘握感很好，粗细刚好，真皮包裹部分防滑舒服，长时间开车手不累。

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八、客观不足：不吹不捧，这些地方能更好

这台车也有一些可改进的地方：

车机偶尔会出现加载慢的情况，比如打开导航时要等一两秒，希望后续 OTA 能优化；

电子外后视镜（选装）虽然看得清楚，但雨天镜头容易沾水珠，需要手动开启加热功能；

VIP 四座豪华包价格不低，普通消费者可能觉得性价比不高；

低速行驶时，增程版的增程器启动会有轻微震动，虽然不明显，但能感觉到。

这些不足在 30 万级豪华轿车里，算是可以接受的。没有哪款车能满足所有需求，关键是核心需求是否被解决，这款车显然做到了。

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九、最后想说：给不同需求用户的真实建议

深度试驾下来，阿维塔 12 四激光版最打动人的是 “实用”—— 既有四激光雷达带来的安全底气，又有靠谱的续航补能能力，还有贴心的舒适配置，这个价位能买到这些，诚意很足。

如果你是日常通勤为主，偶尔周边游，Max 后驱增程版就够了，356km 纯电续航能满足大部分场景，不用频繁充电；如果你经常跑高速，看重辅助驾驶和动力，Ultra 四驱纯电更合适，四激光雷达和鸿蒙座舱的体验更完整；如果你有商务需求，需要后排舒适性，选装 VIP 四座豪华包的 Master 版值得考虑。

建议大家去 4S 店试驾时，重点感受这几点：找个复杂路况试下辅助驾驶的预判能力，体验不同模式下的底盘表现，再试试座椅的舒适性。亲自开过后，才能知道它是否符合你的需求。

从四激光雷达的全面防护，到 “十项升级十二项尊享” 的细节落地，阿维塔 12 四激光版（2026 款）的呈现，让我看到了豪华轿车对用户需求的精准把握。它不一定适合所有人，但对看重安全、想要舒适、不想被续航和车机折腾的用户来说，确实是个值得认真考虑的选择。