这两款概念车分别命名为Vision X-Coupe和Vision X-Compact，其中“X”发音为“cross”。不过，它们的亮点远不止于外形设计。
这款轿跑车型长度超过马自达6，实际上采用四门设计，搭载了一套插电式混合动力系统，配备双转子发动机，可使用由微藻制成的碳中和燃料。系统综合功率达503马力，纯电续航可达99英里（约159公里），配合发动机后总续航接近500英里（约805公里）。
据马自达介绍，微藻在生长过程中会吸收二氧化碳，并在细胞内储存油脂。马自达能够提取这种油脂，并将其精炼成碳中和燃料。公司表示，此前在一个11000升的培养罐中，用约两周时间成功生产出超过1升的燃料。而剩余的藻渣还可用于制作食品或有机肥料。
马自达还在开发“移动碳捕捉技术”，该技术可直接从车辆尾气中捕获二氧化碳。这项技术将于下个月搭载于马自达55赛车上，首次参加一场超级耐力赛。
另一款概念车Mazda Vision X-Compact看起来像是运动化设计的马自达2。这款车旨在通过“人类感官数字模型”与“共情人工智能”技术，加深人与车之间的情感联结，并配备了品牌的“人体感知模型”。
车辆可对驾驶者的情绪做出反应，但功能不仅限于推荐合适的播放列表。它还能提示驾驶员选择一条有趣的小路来代替高速路线，或在盲区有车辆时发出提醒。
Vision X-Coupe采用银色涂装，视觉效果出众，展现了品牌设计语言的进化。前脸采用凹陷式造型，既熟悉又富有攻击性，LED灯带从巨大的下格栅向上延伸至大灯位置。车尾部分，后风挡和尾灯经过精心设计，尾灯仿佛嵌入车身内部。
车内，四门轿跑采用白色座椅、绿色内饰与棕色装饰条搭配，配备三个圆形仪表盘和一块嵌入中控台的大尺寸屏幕。方向盘设计简洁，仅保留少量按键，转向柱上印有“Mazda Vision X-Coupe”标识。前排座椅之间设有一个圆形换挡机构，内含手动模式，连安全带插扣也经过专门设计。
Mazda Vision X-Compact是一款小巧的五门掀背车，拥有极短的前后悬和宽轮距。其前脸设计风格与Coupe一致，垂直布局的LED灯带从下格栅开口延伸至细长的大灯。尾灯设计也相似，仿佛从车身内部穿透而出。
车内，这款掀背车配有一个简洁的三辐平底方向盘，仅有两个按钮。方向盘后方是一个大圆形车速表，没有大型数字仪表盘，甚至没有中控娱乐屏。
取而代之的是仪表盘旁的一个手机支架。中控台上既没有大尺寸娱乐屏幕，也没有过多的按键。整体设计干净简洁，既然没有实体按键，至少我们还能用手机操作。
目前这两款车仍处于概念阶段，但是希望尽快在未来量产车型上看到它们的设计元素。当然，如果马自达直接把两款车都量产了，我也会很乐意看到。
