3月23日，随着冷滑试验车缓缓驶出曹县西站，标志着由中铁电气化局一公司参建的京港高铁雄商段山东境内接触网工程冷滑试验圆满完成。为后续接触网全线送电、热滑试验、联调联试以及全线顺利开通提供重要数据支持。

为确保冷滑试验顺利进行，中铁电气化局集团有限公司雄商高铁四电二标项目部积极协调各专业及设备管理单位，明确冷滑路径，制定了详尽的试验方案和安全技术措施，并成立接触网冷滑试验领导小组和应急救援小组，从机械设备、人员组织、行车线路、安全保卫到后勤保障等各方面均作出周密部署。据郑西铁路客运专线有限责任公司送电公告，今日0时起，雄商高铁正线曹县西至秦庄线路所接触网带电；3月27日4:10起，秦庄线路所至商丘站商合杭场及秦商联络线接触网带电，电压等级27.5千伏。这意味着雄商高铁山东、河南段正线将正式进入送电阶段，后续将开展热滑试验与联调联试。雄商高铁

雄商高铁北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站。正线全长552公里，设计时速350公里。

全线设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘16座车站。其中，雄安和菏泽东2座车站为既有车站，梁山、郓城、商丘3座车站为改扩建车站，衡水南等11座车站为新建车站。

项目于2022年9月正式开工建设，工期4年。预计2026年9月开通运营。

建成通车后，雄商高铁与石济客专通过衡水北站的联络线工程（道岔形式），实现了‌“牵手”‌。通过石济客专，快速接入‌京广高铁‌（在石家庄站衔接）和‌京沪高铁‌（在德州东站衔接），融入全国高铁主干网。‌

在聊城与济郑高铁同站换乘，或者进行跨线运营，聊城将成为山东西部重要的高铁枢纽站。

在菏泽东站可以与日兰高铁（鲁南高铁）进行衔接，顺利实现东西南北方向的便捷转换，菏泽东站的通达性进一步提升。雄商高铁驶入本段线路终点站商丘站后，可以与郑徐客专、商合杭高铁进行衔接，京港澳、陇海两大线路在商丘会合。

对于雄安新区来说意义重大，它解决了雄安新区仅作为京雄城际终点站的尴尬，使其全面纳入中国高速铁路网，实现路网互联互通。

从雄商高铁向南，即可以直达香港，又可以通过沿钱高铁站转乘，到达全国各地。京港台高铁雄安至北京段，短期内将继续沿用京雄城际铁路现有线路，与雄商高铁实现衔接。

将进一步完善京津冀、中原及华南地区轨道交通网结构，优化路网整体功能，缩短区域时空距离，极大便利沿线群众出行，为雄安新区打造现代化交通枢纽，对贯彻实施京津冀协同发展国家战略、助力“雄安新区”建设、促进沿线经济社会发展等具有重要意义。