穿梭在喧嚣都市，开车这件事总被各种小麻烦缠绕。早高峰的路上，车流慢得像被按下暂停键，每往前挪一点都要等好久；傍晚下班回家，围着小区转来转去，最后只能在不起眼的角落勉强停下车；就连走高架遇到复杂岔路，都得全神贯注盯着路牌，就怕一不小心错过出口。对刚组建小家庭，或是正享受二人世界的年轻人而言，选车更像找个靠谱的生活搭档 —— 不用有多亮眼的外观，却能在日常里解决实实在在的问题；不用有超大的空间，却能装下两人的日常用品，还有那些说走就走的远方期待。
城市用车，第一个要面对的难题就是“停车”。在商场地下车库那些狭窄的通道里，在老小区那些见缝插针的车位上，车身尺寸直接决定了开车的“省心程度”。零跑B10(逛导购)的车身长宽高分别是4515毫米、1885毫米和1655毫米，轴距2735毫米，和宝马X1这类常见的城市SUV大小相近。这样的尺寸，既不会像全尺寸SUV那样，在窄巷里掉头时要来回倒好几把，也不会因为车身太小，让车内空间变得局促。
不仅如此，它的前后轴荷比达到了50:50，搭配前窄后宽的轮胎设计，再加上由Stellantis集团底盘团队参与的联合调校，让车子在车流里穿梭时显得很灵活。比如下班回家，遇到一个刚好能停下的侧方车位，不用下车反复查看距离，标配的APA泊车功能就能自动完成转向、倒车，帮你省下不少力气——毕竟忙碌一天后，谁也不想在停车这件事上再消耗精力。
除了停车，城市里复杂的路况也考验着车子的综合表现。早晚高峰的高架上，车辆频繁汇流，偶尔还有加塞的情况；下雨天路面湿滑，晚上有些路段灯光昏暗，这些时候，不仅需要驾驶者集中注意力，车子的ZH能安全配置也很重要。
零跑B10(用车口碑)的高配车型上装了一颗128线激光雷达，配合高通8650芯片，能探测到300米远的距离，视野角度有140度。就算是下雨起雾，或者到了晚上，这套系统也能比较稳定地感知周围环境。它支持高速ZH能领航辅助，以后还能通过OTA升级，实现城区里的ZH能领航。这意味着，每天走那条重复的通勤路时，车子能帮你控制车速、保持跟车距离，不用一直踩着油门和刹车，让长途驾驶或拥堵路况下的疲惫感减轻不少。
另外，全系标配的LMC一体化运动融合控制技术，按照官方的说法，能在时速120公里爆胎、冰雪湿滑路面等极端情况下，帮助稳住车身。虽然平时很少遇到这些极端情况，但有这样的配置在，就像多了一层安全保障，开车时心里也更踏实。
对年轻家庭来说，车子早已不只是“代步工具”。它可能是周末去超市采购时，装得下米面油、蔬菜水果的“移动仓库”；是小长假去周边旅行时，载着行李和露营装备的“同行伙伴”；甚至是加班到深夜，在车里静静听首歌的“私密空间”。零跑B10在空间利用上，显然考虑到了这些多样的需求。
官方说它的舱内“得房率”有87.4%，简单理解就是，虽然车身是紧凑型SUV的大小，但车内能用的空间却很宽敞。车内乘员的活动空间有2390毫米，就算是身高180厘米的人坐在后排，腿和头也不会觉得挤。后备厢设计成了上下两层，上层有420升，平时放几个行李箱或者购物袋没问题；下层还能再扩展出95升，用来放折叠婴儿车、露营帐篷这类不规则的东西正好。要是把后排座椅放倒，整个后备厢容积能达到1415升，去宜家买个小沙发、小桌子，或者装下全套露营装备，都不用纠结“能不能装下”。
车内还有超过22处储物空间，驾驶位旁边的开放式多用途岛台，可以随手放手机、钥匙；后排座椅侧面有纸巾盒、可翻折的杯托，照顾到了后排乘客的使用习惯。副驾区域还能自己加装折叠桌板、手机支架，按照自己的喜好改造。前排座椅靠背能180度放平，再配上那块1.83平方米的全景天幕（还带电动遮阳帘），充电时或者周末想在车里休息一会儿，躺在座椅上看看天，感觉也挺惬意。
现在的年轻人，早就习惯了手机、电脑带来的ZH能体验，对车子的“ZH能”也有了更高的要求。零跑B10把一些原本在更高价位车型上才有的配置，放到了自己身上。它的ZH能座舱用了高通8295芯片，运行的是Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，操作起来很流畅，不管是放大缩小导航地图，还是切换音乐、打开应用，都不会有明显的卡顿。
更实用的是，它的语音助手接入了DeepSeek和通义千问两大AI语音大模型，支持多轮对话和方言识别。以前用语音控制车子，可能要一字一句说“打开空调，温度调低两度”，现在就算说“有点热，把空调再开低点儿”，系统也能听懂；家里长辈坐车时，用方言说“导航到菜市场”，它也能准确识别。这种像和人聊天一样自然的交互方式，不仅开车时不用分心去按按钮，还增添了不少用车的乐趣。
对电动车用户来说，续航和补能是绕不开的话题。零跑B10有两个续航版本，CLTC工况下分别是510公里和600公里。510公里版本装的是56.2千瓦时的电池组，按每天通勤50公里算，一周开五天，再加上周末偶尔出门，一周充一次电基本够用，不用天天担心“没电了怎么办”。
充电速度也比较给力，官方数据显示，Z快19分钟就能把电量从30%充到80%。中午休息时，去充电站补半小时电，就能满足往返城郊的需求，不用像以前那样，充一次电要等一两个小时。
电池安全也做得比较到位，采用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，整车扭转刚度达到36300牛米/度，车身更稳固；还有自研的27合一超级集成热管理模块，通过ZH能控制，让电池在高温、低温等极端环境下也能稳定工作，减少了电池出问题的风险。
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选车时，品牌的稳定性和售后服务也是很多人会考虑的因素。零跑汽车在2024年卖了近30万辆车，在新势力品牌里排名靠前；2025年3月，全车系交付了37095台，比去年同期增长了154%还多，这样的销量数据，在一定程度上能说明市场对这个品牌的认可。
而且零跑和Stellantis集团有合作，这也给它的渠道和售后带来了一些国际化的经验。到2024年底，依托Stellantis的全球网络，零跑在海外已经有了超过400家网点，预计2025年能达到550家以上。对消费者来说，品牌有实力，售后网点多，以后车子需要保养、维修时，也会更方便。
对正在为小家庭选车的年轻人来说，零跑B10这样的紧凑型纯电SUV，或许是一个务实的选择。不大的车身，让日常驾驶、停车都更轻松；辅助驾驶功能，能减轻通勤路上的疲惫；灵活的空间，既能装下二人世界的浪漫，也能应对未来家庭添丁进口后的需求。
对于正为小家庭挑选座驾的年轻群体，零跑 B10 这款紧凑型纯电 SUV，堪称务实之选。它身形适中，无论是穿梭在城市街巷日常驾驶，还是在车位紧张的商圈、小区停车，都能轻松应对，告别大型车辆的操控困扰。配备的辅助驾驶功能，更是通勤路上的贴心帮手，有效缓解长时间驾驶的疲惫感，让早出晚归的路途更轻松。
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空间设计上，零跑 B10 尽显灵活。二人世界时，后备箱能装下露营装备、旅行行李，承载浪漫时光；未来家庭添新成员，也能轻松容纳婴儿车、儿童安全座椅和全家人的物品，满足家庭成长需求。
其实，车子的本质是服务生活。在繁华都市里，无需追求极致豪华与性能，真正需要的是一辆懂需求、接地气的座驾。它或许不完美，却能在早高峰拥堵时带来从容，在周末短途旅行中陪伴看遍风景，在深夜归家时给予温暖 —— 这便是一辆 “好车” 的真正意义。