“多少人走过了洛阳桥，多少船驶出了泉州湾……”这是泉州籍诗人余光中诗作中的一句。一座洛阳桥，不仅跨越了洛阳江，也跨越了泉州历史的悠悠长河。

洛阳桥是中国第一座跨海梁式大石桥，首创“筏形基础”“种蛎固基”和“浮运架梁”等先进的建桥技术，凝聚了古代劳动人民的智慧和艰辛。洛阳桥桥体现存全长约731米，桥宽约4.5米，主体桥段为47孔，有45座石墩，依托桥中部一自然小岛（中洲）而建，素有“海内第一桥”之称。

世遗泉州22处遗产点中，洛阳桥是体现世界海洋贸易中心运输网络的代表性遗产要素。这一元素在世界遗产（泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心）500克银币中被精彩再现。

泉州洛阳桥原名万安桥，因其址为古万安渡口而得名。这里原为古代泉州湾洛阳港，也是连接泉州至福建省城福州，乃至江西、浙江腹地的交通要道，在泉州水陆复合运输网络的发展中具有开拓性的里程碑意义。

（图源闽南网）

宋代时，泉州成为东南四大贸易名港之一，港内常能见到帆樯林立、百舸争流的场景。可位于泉州城东北的万安渡却一遇风潮就陷入半瘫痪状态，每年因沉舟而遇难者无数。当时泉州一些有识之士开始在渡口上筹建桥梁。

洛阳桥又名万安桥（图源闽南网）

宋代初年（1041-1048年），李宠在万安渡口架木板为桥，供行人过往；在1053年（皇祐五年），有王实、卢锡、许忠、义波等十五人，合力建万安渡石桥，历三年不成。最后，在1056-1059年（嘉祐元年-四年），著名书法家、政治家蔡襄两次任泉州太守，期间主持建石桥并成功。这一变化说明宋代海丝兴盛，交通需求逐渐旺盛，具有将渡口改建为可以提高交通便捷性的桥梁的迫切性，民间力量自发地进行了一定的建桥尝试；另一方面也说明官方顺应商贸发展需求、对修建大型交通设施进行了积极推动。

蔡襄石像（图源闽南网）

从1974年10月起，洛阳桥“卸任”了通车职能，逐步成为文物游览之桥。洛阳桥南北两头有宋代石雕的护桥将军，他们头戴盔帽，身穿铠甲，手执长剑，一年四季，风雨无阻，坚守岗位，守护这座古桥。

（图源闽南网）‍

桥上还保存着6座宋代石塔，其中月光菩萨塔是最重要和珍贵的一座。此塔雕刻精美，塔中四面都有刻字，西面中间浮雕月光菩萨头像，“己亥岁造”字样即1059年（北宋嘉祐四年），是洛阳桥建成的那年。这一尊月光菩萨以及建造时间也被清晰地雕刻在了银币之上。

洛阳桥中亭立有十几方有关洛阳桥的碑刻和“万古安澜”等石刻；桥北有昭惠庙、真身庵；桥南有蔡襄祠，其内立有令人叫绝的《万安桥记》石碑……

（图源闽南网）

洛阳桥是泉州运输网络发展的里程碑，它加强了泉州与闽北和内陆的陆运联系，开启了宋元泉州3个世纪的造桥运动，推动了国家口岸水陆转运系统的建立与完善。

洛阳桥是古代大型石桥建造的工程杰作，它与北京的卢沟桥、河北的赵州桥、广东的广济桥并称为中国古代四大名桥。无论是古代中华民族的桥梁建筑艺术，还是当今桥梁建设，都是工匠精神的具体体现。

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