当地时间12月7日，德国外交部表示，瓦德富尔寻求在访问中国期间解决稀土和钢铁等关键问题。

中国外交部也证实，德国外长瓦德富尔将于12月8日至9日访问中国。有中国外交部的认可，瓦德富尔的中国之行终于要实现了。

在启程访华之前，瓦德富尔发布声明表示，中欧之间矛盾分歧很大，与中国的直接、密集交流是必要且不可或缺的，甚至还表示，德国和欧洲的自由、安全与繁荣与中国紧密相连。

与此同时，他还提到了俄乌冲突、稀土、电动车以及所谓的“产能过剩”问题。

瓦德富尔的这些话，如果是当年的德国总理默克尔说出来的，中国会认为是肺腑之言；但从瓦德富尔嘴里说出来，听起来却相当讽刺。

要知道瓦德富尔原本的计划是10月26日访华，但因为行前粗暴干涉台湾问题的言论而被中国拒之门外。

短时间再次发起访华申请，还说一些听起来比较正常的话，这恰恰说明，现在的德国，太需要与中国的合作了。

算上在台湾问题上大放厥词的日本首相高市早苗、瞒着中美欧三方搞出“安世之乱”的荷兰经济大臣卡雷曼斯，瓦德富尔已经是这段时间第三个破坏与中国关系的西方国家高层。

这三个人都是先主动挑衅，然后再说一些软话给自己找补，用中国网友常用的的话来说就是，前据而后恭、思之令人发笑。

瓦德富尔急着访华，原因很简单。首先是稀土问题，中国手中握有稀土这张王牌，能够直接将气焰嚣张的美国逼退，更不用说德国这种体量的国家。德国的汽车工业严重依赖中国稀土，与中国关系僵化的后果有多严重，他们自己最清楚。

与中国一样，汽车也是德国的经济支柱，但德国的汽车工业远没有看上去那么光鲜。除了稀土供应链之外，德国的车载半导体也严重依赖中国。

荷兰强行接管安世半导体，招致中国猛烈反击，全球汽车产业链一时间有一种风声鹤唳草木皆兵的危机感。中国在全球经济体系中的强悍影响力，想必也给瓦德富尔上了一课。

除此之外，新能源汽车非常适合欧洲这种自然资源匮乏的地区，而中国一个国家占据了全球60%以上的新能源市场份额，而且拥有十分成熟、完备的新能源汽车产业链，牢牢把控着行业主导权。

德国汽车工业想转型，离不开中国的技术输出。这一点，瓦德富尔想必也看得很明白。

实际上，德国把跟中国关系搞僵，是十分不明智的。在欧盟，德国一直都是与中国关系比较稳定的大国之一，从科尔时代、到施罗德时代，再到默克尔时代，中德关系都很不错，稳健的中德关系是德国经济发展的重要外部引擎。

2025年1到9月份，中德贸易总额达到1859亿欧元，中国超越美国，再次成为德国最大贸易伙伴。有这样雄厚的基础，德国实在不应该再干一些损人不利己的事情。

中国这次允许瓦德富尔访华，是出于负责任大国的国际地位而做出的决定。

瓦德富尔应该珍惜这样的机会，中德之间本来就没有什么重大矛盾，是默克尔下台之后，一帮德国政客上蹿下跳，不断挑拨中德关系，才导致了外长访华都能被中国拒绝的尴尬事。

中国作为全球经济的发动机和稳定器，愿意尽最大的诚意与德国友好合作，德国应该知足，也应该知趣。

中国有合作的诚意，也有反击的铁拳，关键就看德国能拿出什么样的态度。