零跑B10(读测评) 600激光雷达版定位紧凑型SUV，车身尺寸4515mm×1885mm×1655mm，轴距2735mm，短悬设计既保证了车内空间，又让车身灵活性拉满——早晚高峰在拥堵车流变线，或在老小区窄路会车时，小尺寸车身搭配精准转向，穿梭起来毫无压力，窄至2.2米的车位也能轻松切入，彻底告别停车尴尬。
外观设计走简约科技风，没有多余浮夸线条，却藏着不少实用细节。前脸分体式大灯很有辨识度，三点式LED日行灯点亮后精致醒目，贯穿式尾灯与前脸呼应，夜间行驶辨识度拉满；车顶激光雷达模块巧妙融入流线型车身，没有突兀感，却悄悄拉满智能驾驶辅助硬件实力，搭配三叉戟星芒轮毂，既好看又能优化空气动力学，降低行驶风阻。车身提供星夜蓝、苔原灰等七种自然配色，我选的星夜蓝耐脏又显质感，日常通勤不张扬，周末出游也有气场。
值得一提的是，作为出口海外的全球车型，零跑B10(用车口碑)外观经过多地区路况适配，车漆厚度达120μm，日常小剐小蹭不易留痕，四个车门采用一体冲压工艺，关门质感扎实，完全没有低价车的松散感，全球车品质从外观细节就能看出端倪。
坐进车内，零跑B10的内饰没有堆砌廉价材质，却兼顾实用与科技感。悬浮式中控屏搭配双辐方向盘，界面简洁易操作，中控台镂空设计释放出额外储物空间，手机、钥匙等小物件随手就能放，内部还带无线充电功能，充电速度稳定，日常通勤不用特意带充电线。内饰大面积采用软质包裹，扶手箱、门板内侧触感细腻，仅中控台下方储物格边缘有轻微毛刺，不影响使用，整体做工对得起价位。
空间表现是这台车的核心惊喜，2735mm轴距搭配87.4%空间利用率，比同级车型多出不少实用空间。我身高178cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳两指余量，座椅人体工学设计到位，填充物软硬适中，每天1小时通勤也不会腰酸背痛；后排空间更惊艳，同样坐姿下腿部两拳余量，翘二郎腿毫无压力，头部一拳空间，180cm以上乘客也不会局促。后排纯平地台是加分项，中间乘客脚部活动自由，三人同行也不憋屈，周末带朋友出游，后排三人乘坐无压力。
储物能力兼顾日常与场景化需求：前排门板储物槽能放下1L饮料+雨伞，中央扶手箱分层设计，纸巾、充电线等小物件可分类收纳；后备厢常规容积420L，日常放电脑包、健身装备足够用，家庭出游时，放倒后排座椅可扩展至1415L，两个28寸行李箱+婴儿车+露营装备轻松装下，还能放下组装家具等大件，实用性拉满。副驾侧配备6组拓展接口，可加装折叠桌板、设备支架，办公、带娃都方便，灵活适配不同出行场景。
在智能配置方面，零跑B10 600激光雷达版堪称“降维打击”，直接将激光雷达和高阶智能辅助驾驶带入13万级市场，重新定义了该价位的智能T花板。该车的核心亮点的是“硬件拉满+软件能打”的组合，让日常用车更轻松、更安全。
硬件层面，车顶搭载的禾赛AT128激光雷达拥有300米探测距离和140°超广角，配合11颗摄像头、5颗毫米波雷达与12颗超声波雷达，构建起360°无死角感知网络。这套硬件的优势在复杂路况中尤为明显，实测中，夜间暗光环境下能精准识别50米外的锥桶，对黑色轮胎、施工围挡等低反射率物体的识别率比纯视觉方案提升70%，高速行驶时可提前1.5秒预判危险，相当于多了半条命的反应时间。
智能辅助驾驶功能的实战表现同样惊艳。高速领航辅助（NAP）功能完全能媲美30万级新势力车型，在高速路段，车辆能根据导航自动完成变道超车、弯道降速（最高支持80km/h过弯），遇到大货车压线时会主动横向偏移0.5米避让，安全感十足。最实用的是“自动上下匝道”能力，实测中在绕城高速转入城际高速时，系统提前2公里就识别匝道曲率并调整车速，全程无需人工干预，长途驾驶能大幅减轻疲劳。停车场记忆泊车（HPA）则是新手救星，录制一次泊车路径后，车辆可自动完成转弯、会车避让和精准入位，即便面对狭窄地库也能轻松应对。
智能座舱的体验同样出色。该车搭载14.6英寸2.5K悬浮中控屏+8.8英寸液晶仪表的组合，核心亮点是高通8295座舱芯片+8650辅助驾驶芯片的双旗舰配置，200TOPS的算力让车机流畅度媲美高端旗舰。实测中，连续打开导航、音乐、视频、车辆设置等五个程序，界面切换丝滑无卡顿，地图缩放、路线规划的响应速度与手机无异。
语音控制更是“聪明又好用”，整合了DeepSeek+通义千问双AI模型，支持连续对话、方言识别和精准指令控制。喊“你好小零，打开主驾空调24度+导航到附近的充电站”，一次就能执行，不用反复唤醒；我那只会说方言的家人喊“调大点音乐”，它也能精准识别，真正实现“能动嘴不动手”。此外，车辆还支持HUAWEI HiCar+ICCOA Carlink手机互联，不管是华为、小米还是OPPO手机，都能无缝连接，配合12个扬声器的Leap Sound音响，音质层次感十足，家庭出行时放首儿歌，孩子都能安静一路。
对于纯电车型而言，动力与续航是家用场景的核心需求。零跑B10 600激光雷达版搭载后置永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，官方0-100km/h加速时间6.8秒，这样的动力储备完全满足家用需求。城市道路中，红绿灯起步反应灵敏，避免了早高峰被频繁加塞的尴尬；高速行驶时，120km/h时速下再加速仍有充足储备，超车并线从容自信。
后置后驱布局在同价位车型中颇为罕见，配合前麦弗逊+后多连杆独立悬架（经玛莎拉蒂团队优化），带来了出色的驾驶质感。过减速带时，悬架能快速化解颠簸，余震抑制优秀，不会出现生硬的弹跳感；盘山公路行驶时，50:50的前后轴荷比让车身姿态稳健，侧倾控制到位，转向指向精准，没有多余虚位，驾驶乐趣远超同级车型。动能回收系统的调校十分人性化，弱模式下接近燃油车滑行体验，强模式虽能实现单踏板驾驶，但减速过程循序渐进，不会出现突兀的拖拽感，新手也能快速适应。
续航表现更是打消了我的顾虑。该车搭载67.1kWh磷酸铁锂电池，官方标称600km CLTC续航，实际试驾中表现十分扎实。城市通勤场景下（含30%拥堵路段），全程开启23℃自动空调，实际行驶100公里，表显续航减少约120公里，达成率超83%；高速长途行驶时（时速110km/h左右），续航达成率仍有70%以上，600km CLTC续航实际可支持350-400公里，完全满足中短途城际出行需求。
补能效率同样出色，依托400V快充平台，电量从30%充至80%仅需19分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能补充300km左右续航。对于每日通勤50公里的上班族来说，完全可以实现“一周一充”；即便长途出行，也无需长时间等待充电。值得一提的是其全气候适应性，零跑自研的27合一热管理系统，能精准控制电池温度，-5℃低温环境下静置一晚，续航损失仅5%-8%，开启暖风后仍能保持稳定续航，彻底告别“冬天续航腰斩”的痛点。
对于家用车而言，安全永远是核心诉求。零跑B10 600激光雷达版在安全方面的表现，堪称“武装到牙齿”，从车身结构到主动防护，全方位守护驾乘人员安全。
被动安全方面，该车采用9横7纵的笼式车身架构，关键部位设置4处高强度保护环，高强钢占比79%，热成形钢占比28%，整车扭转刚度达到36300N·m/deg，这一数据接近百万级豪车水准，能在碰撞时有效保持座舱完整性。CTC 2.0电池底盘一体化技术不仅提升了车身刚性，还通过七合一油冷电驱方案优化了能量回收效率，实现了安全与节能的双赢。全车标配全方位安全气囊，包括主副驾气囊、侧气囊和侧气帘，碰撞时能形成全方位保护。
主动安全方面，除了高阶智能辅助驾驶功能，车辆还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等基础安全系统。实测中，在雨天湿滑路面行驶时，系统能及时识别车道线偏移并发出预警，遇到前车急刹时，刹车响应迅速且平稳，100-0km/h制动距离仅36.2米，比同级平均水平短2米多，大幅提升了行车安全性。最令人安心的是爆胎稳定控制技术，在模拟高速爆胎场景中，车辆能通过LMC一体化运动融合控制技术保持车身稳定，避免侧翻风险，这对于经常带家人出行的用户来说，无疑是多了一层“安全盾”。
经过5000公里实测，零跑B10 2025款600激光雷达版彻底打破“低价必有坑”的偏见：紧凑车身适配城市通勤，越级空间满足家庭需求，激光雷达智能辅助驾驶优先同级，扎实续航无焦虑，全域安全配置拉满，再加上出口海外的全球车品质，12.98万指导价本就极具竞争力，性价比直接拉满。
对比同价位车型，零跑B10的优势显而易见：海外近23万的定价证明了其产品价值，国内不到13万的促销价展现了十足诚意；激光雷达+双旗舰芯片的配置，在同价位中几乎没有对手；7.02万台的月交付量和日均2267台的交付效率，让年底购车无需漫长等待。对于追求性价比、注重品质与实用性的家庭用户来说，这款通过全球市场检验的“六边形战士”，无疑是现阶段最值得入手的车型。