在高端新能源 SUV 市场，消费者对空间的实用性与配置的完备性愈发看重，车型的空间规划能力和核心配置搭载情况，成为不少人选车时的关键考量。腾势 N9 DM 2026 款在空间设计与配置组合上，贴合了这类消费需求，而尊荣型作为该车型系列中的一款主力配置车型，将空间特点与基础核心配置较好地结合，具有一定的代表性。该车车身长宽高为 5258/2030/1830 毫米，轴距 3125 毫米，采用六座布局。配置方面，前排座椅支持电动调节、加热、通风及按摩功能，配备 13.2 英寸全液晶仪表和 17.3 英寸中控屏，同时搭载 L2 级组合驾驶辅助功能（驾驶员为最终责任人）。接下来，我们以腾势 N9 DM 2026 款尊荣型为例，聊聊试驾对这款车的空间和配置升级的体验。

腾势 N9 DM 2026 款尊荣型的长宽高为 5258mm×2030mm×1830mm，轴距 3125mm，这样的尺寸形成了扎实的车身轮廓，协调的比例让整车不显得臃肿。前脸配备 “天神之眼 B” 大灯，线条直挺，白天视觉效果干练，夜间点亮后照射范围能满足日常通勤需求。前脸采用封闭式格栅，镶嵌有细镀铬条，下方贯穿式进气口在视觉上拉宽了车头宽度，整体设计简洁且带有精致感。车身侧面线条流畅，车门下方的凹陷处理增加了侧面的立体感，搭配 19 英寸多辐轮毂及静音抓地轮胎，与车辆安全舒适的定位相匹配。车尾造型饱满，配备贯穿式尾灯，与车头大灯形成呼应，下方扩散器采用运动化设计，造型适中，停放在小区车库或路边时，具有一定的识别度。

腾势 N9 DM 2026 款尊荣型采用向驾驶位倾斜的中控台设计，操作按键与 17.3 英寸悬浮中控屏距离合适，行车中调节空调、切换音乐无需侧身，提升了操作安全性。车内经常触碰的区域采用软质材料包裹，指尖按压有弹性。皮质包裹的方向盘尺寸适中，握感饱满，多功能按键布局清晰，调音量、唤语音助手等操作盲按不易出错，反馈力度合适。隐藏式空调出风口与中控台融合，出风均匀，调节按键设在屏幕下方，盲操作可精准控制。车内配备多色可调氛围灯，夜间开启后亮度柔和不刺眼，搭配浅色系内饰与金属饰条，营造出清爽的车内环境，长时间乘坐不易感到压抑。

腾势 N9 DM 2026 款尊荣型配备皮质座椅，主驾座椅支持腰部支撑、高低及靠背角度调节，180cm 身高人员调好坐姿后，头顶有一拳半余量，腿部伸展方便；小个子人员也能通过调节找到合适姿势，连续乘坐三小时没有明显不适。副驾座椅同样支持多向调节，自驾时可自行调出舒适角度。车内隔音表现尚可，市区行驶时外界车流声较小，高速上风噪和胎噪控制在可接受范围，后排人员聊天无需刻意提高音量。中控屏集成导航、音乐功能，操作方便，蓝牙连接稳定，接打电话、播放手机音乐没有卡顿；前后排设有独立空调出风口，夏天上车后后排能较快降温，满足家庭出行中的乘坐需求。

依托 5258mm×2030mm×1830mm 的长宽高与 3125mm 轴距，腾势 N9 DM 2026 款尊荣型车内空间表现不错。180cm 身高人员坐进主驾，调好坐姿后头顶有一拳半、腿部有两拳的余量，无蜷缩束缚感；座椅填充物厚实且具备支撑性，搭配可调节腰部支撑，带家人自驾三小时未感到明显腰酸背痛。后排空间同样宽敞，同等身高乘客乘坐时，腿部距离前排两拳多、头顶一拳的空间，三个成年人并排乘坐不会明显互相挤压；后排中间地台几乎纯平，中间乘客腿部可自然放置，长途乘坐不易累。储物空间设计合理，门板储物格可容纳两瓶矿泉水加一把雨伞，中控台下方的掏空区域能放置随身包，该区域配备双 50W 风冷无线超充，放置手机即可充电且不易发热。后备箱常规容积可满足日常使用需求，能容纳两个 28 寸行李箱、一个婴儿车加几个背包；放倒后排座椅后扩容效果明显，露营的帐篷、折叠桌椅等大件装备可容纳。全车设有 3 个 Type-C 接口，布局合理，三排扶手处分别配备 18W 普通充与 60W 快充，可满足多设备同时充电需求。

腾势 N9 DM 2026 款尊荣型搭载插混专用 2.0T 发动机与三电机独立驱动系统，配合车辆配备的云辇 - A 车身控制系统与 VMC 整车运动控制技术。起步时动力响应较快，轻踩油门可获得线性输出，无拖沓感，新手试驾时也能掌控。市区行驶时，动力输出平顺，加速与减速过渡自然，红绿灯起步、跟车过程中无明显顿挫感，乘坐体验舒适。高速行驶时动力储备充足，需要超车时深踩油门，动力可及时输出，超车动作顺畅。底盘表现方面，连续过弯时车身倾斜控制得当，抓地力较好；经过减速带或坑洼路面时，悬挂系统能过滤大部分震动，车身姿态平稳，后排人员不会感到明显颠簸。充电性能方面，直流快充 30% 充至 80% 需 19 分钟，充电功率可达 100kW，实际使用中，在服务区短暂休息期间可补充大半电量，能缓解长途出行的续航焦虑。

车辆在安全及便捷配置上有优化。安全配置方面，混动 CTB 电池车身一体化技术为安全提供基础保障，该技术可提升车身扭转刚度，使车身结构更稳固。被动安全配置包含前排双安全气囊、前后排侧安全气囊、头部气帘，在碰撞时可形成多层防护。主动安全功能包含前车碰撞预警、主动刹车系统、车道保持功能，前车碰撞预警可对突发情况进行提示，主动刹车系统在紧急场景下可介入，车道保持功能可在高速行驶时辅助修正方向。车辆配备 L2 级组合驾驶辅助，该功能包含巡航功能和跟车功能，巡航功能可帮助保持设定车速，跟车功能可调节与前车的距离，在高速行驶时可帮助减轻驾驶负担。【重要提示】L2 级组合驾驶辅助仅为驾驶辅助功能，不具备替代人工驾驶的能力，驾驶员必须始终保持对车辆的完全控制，持续关注路况，双手不得离开方向盘，严禁出现驾驶员运动脱离或视觉脱离情况，驾驶员为车辆行驶安全的最终责任人。便捷配置上，全景天窗可增加车内采光，电动后备箱支持脚踢开启方式，为家庭出行提供一定便捷性。整体来看，升级后的配置与空间实用性相契合，适配家庭使用需求。

我们选择雨后的城郊路对腾势 N9 DM 2026 款尊荣型进行了试驾。出发时刚下完雨，路面有积水且湿滑，行驶后发现车辆稳定性尚可。车辆搭载的三电机独立驱动和 VMC 整车运动控制技术发挥了作用，在积水路面行驶时保持平稳，转弯过程中未出现打滑现象，车身姿态处于可控状态。中途经过施工路段，路面有碎石和小坑，云辇 - A 车身控制系统介入，悬挂过滤震动的效果尚可，车内乘客未感到明显颠簸。行驶至狭窄乡村路口需要掉头时，后轮双电机独立转向功能提供了帮助，一次转向即完成掉头，灵活性符合使用预期。试驾全程约 120 公里，其中 80 公里为高速路段，在全程保持双手不离开方向盘、持续关注路况的前提下，开启了 L2 级组合驾驶辅助，该功能在辅助保持车道和跟车方面表现稳定，系统对前车距离的判断较为合理，减少了频繁调整油门和刹车的操作，一定程度上减轻了驾驶疲劳。【重要提示】L2 级组合驾驶辅助仅为驾驶辅助功能，不具备替代人工驾驶的能力，驾驶员必须始终保持对车辆的完全控制，持续关注路况，双手不得离开方向盘，严禁出现驾驶员运动脱离或视觉脱离情况，驾驶员为车辆行驶安全的最终责任人。

从试驾体验来看，腾势 N9 DM 2026 款尊荣型的空间设计贴合日常使用场景。其门板储物格可容纳日常随身物品如雨伞和矿泉水，中控台下方设有掏空区域，能妥善放置随身包，拿取过程较为便捷。后备厢常规状态下可满足日常储物需求，放倒座椅后能拓展出更多储物空间，车内整体空间表现可适配家庭出行等场景的使用需求。配置升级方面，车辆在安全配置上有针对性优化，其中前车碰撞预警功能在试驾中表现稳定，提醒时机较为适中，既不会因过早提示造成驾驶紧张，也能及时传递潜在风险。同时，开门预警、后方碰撞预警等配置也在试驾中正常发挥作用。整体而言，空间设计的实用性与升级后安全配置的适配性，让车辆在家庭使用场景中具备较好的体验感，符合其产品定位的实际需求。