2025年，中国进口汽车规模进一步萎缩，销量已连续四年负增长（最近八年呈整体下行态势，2021年为0%），同比减少32.4%至48万辆。与2014年的143万辆峰值相比，锐减了六成以上。

进口车型TOP20合计销量达到38.8万辆，共有14款销量超过1万辆，较2024年减少4款。分品牌来看，奔驰5款，雷克萨斯、宝马各有3款，保时捷、丰田、路虎各有2款，奥迪、沃尔沃、MINI各有1款。

排在榜单16-20位的依次是宝马7系、奔驰GLS、MINI、宝马5系（进口）、奔驰CLE。宝马7系是一款旗舰豪华轿车，车身尺寸为5391/1950/1548mm，轴距3215mm。搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，匹配8挡手自一体变速箱。735Li车型最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，满足日常行政通勤绰绰有余；740Li车型最大功率提升至280kW，峰值扭矩520N·m。

2022年4月发布了纯电动产品i7，全系搭载第五代BMW eDrive电驱系统，其中xDrive60L车型配备双电机四驱，最大功率400kW，零百加速4.7秒，CLTC续航里程最高达650公里。

今年初，宝马中国宣布旗下31款车型下调建议零售价，降幅均在10%以上。其中，i7 M70L的降价金额最多，高达30.1万元，指导价从189.9万元降至159.8万元。7系入门版735Li从91.9万元降至80.8万元，740Li领先型从106.9万降至93.8万元，‌740Li尊享型由126.9万元下调至112.8万元。

丰田埃尔法、迈巴赫S级、奔驰S级、丰田兰德酷路泽（进口）、沃尔沃XC90分列11-15位。作为豪华MPV领域的标杆之作，埃尔法长宽高为5005×1850×1950mm，轴距达到3000mm，5门7座布局，共有尊贵版、臻享版、尊贵黄金版、臻享黄金版四款车型，建议零售价89.9万-92.9万元。

在去年11月举行的2025中国国际进口博览会上，埃尔法推出了全新的福祉版车型，预计今年5月正式发售，官方参考预售价格为140万元。新车延续了埃尔法标志性的“大盒子”造型，车身侧面是加长的右侧电动侧滑门，开口宽度850毫米，配合无门槛设计，为福祉座椅的运行预留充足的空间，可电动升降旋转出车外，精准聚焦行动不便群体的需求。

排名6-10位的分别是保时捷卡宴（Cayenne）、宝马4系、路虎卫士、保时捷帕拉梅拉（Panamera）、奥迪Q7。保时捷在中国市场的销量已经连续四年下滑，去年交付4.19万辆，创下近十年来新低，与2021年的9.57万辆峰值相比已经“腰斩”。

面对挑战，保时捷也在积极求变。2025年11月，位于上海的中国研发中心正式启用。根据规划，全新一代信息娱乐系统将由本土团队主导开发，2026年中起搭载于多款保时捷车型。这些新车型能否满足消费者的需求，缓解保时捷的销量下滑压力，还有待时间给予答案。

雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、奔驰GLE（进口）、雷克萨斯NX、路虎揽胜跻身前五。不出所料，雷克萨斯成为最大赢家，上榜的三款车型均名列前茅，指导价29.98万-42.08万元的雷克萨斯NX（中型SUV）销量达到1.83万辆，建议零售价38万元起的雷克萨斯RX（中大型SUV）销量达到3.34万辆。

中大型豪华轿车雷克萨斯ES蝉联第一，销量达到11.86万辆，同比增长9.8%，是唯一一款销量超过10万辆的进口车，贡献了品牌超过六成的销量。截至2025年底，在华累计销量已经超过110万辆。

今年4月，全新一代雷克萨斯ES将正式上市。外观设计摒弃以往典雅稳重的风格，从下一代纯电动概念车LF-ZC汲取灵感的前瞻设计，‌纺锤形车身‌和‌俯冲式封闭前脸‌更具视觉冲击力。新车基于‌全新优化的GA-K平台‌打造，相比上一代车型长度增加165mm，轴距加长80mm‌‌。在动力方面，将提供‌ES 300h、ES 350h两款油电混动车型‌，并首次推出纯电车型‌ES 350e、ES 500e。