在现代都市的日常通勤中，我们常常面临这样的场景：早晚高峰的拥堵、突如其来的加塞、复杂的路口转向、狭窄路段的会车……每一次出行，都是对驾驶者精力与耐心的考验。尤其是在人车混行的老城区、无保护左转的路口，或是找不到车位的断头路，即便是经验丰富的老司机，也难免感到疲惫。

正是在这样的现实需求下，辅助驾驶系统的价值日益凸显。它不仅是技术的进步，更是对驾驶体验的一次温柔革新——它应当理解路况、预判风险、减轻负担，让驾驶者能在繁琐的操作中抽身，更专注于路途本身。而当我们谈论“可靠的辅助驾驶”时，它不应只存在于实验室或特定路段，而应真正融入我们每天的出行中。

那么，这样的技术是否已经实现？近日，全新领克08 EM-P进行了一场引人注目的城市NOA“零接管”实测，在真实的杭州老城区道路上，完成了一次全程无需人工干预的挑战。这不仅是技术的展示，更是一次对未来出行方式的生动预演。

全程“零接管”，复杂路况亦如老司机般沉稳

在领克08 EM-P的这场实测中，车辆穿越了杭州老城区的多个高难度场景：人车混流的街巷、无保护左转的路口、窄路会车、临时停车避让……这些日常生活中常令驾驶者紧张的环节，恰恰成为检验其辅助驾驶系统是否“真正好用”的试金石。

在实际运行中，系统表现出令人印象深刻的决策能力。它不仅能清晰识别道路参与者，还能在安全与效率之间找到平衡——面对加塞车辆，它柔和应对；遇到慢车，它能适时变道；甚至在无红绿灯的左转路口，也能完成合理的博弈与礼让。整个过程流畅而稳定，没有突兀的刹车或加速，动作之间的衔接如经验丰富的老司机般自然。

这一切的背后，离不开领克08 EM-P所搭载的千里浩瀚H7辅助驾驶系统的技术支持。该系统基于端到端大模型与多模态VLA模型构建，具备类人的逻辑判断与场景适应能力。而全系标配的激光雷达与高性能Thor芯片，更构成了感知与决策的双重基石，让系统在面对复杂环境时，既能“看得全”，也能“想得清”。

值得一提的是，这套系统并不依赖高精地图，无图NOA能力覆盖全国多种道路，从城市主干道到乡镇小径，真正实现“有路就能开”。而后续通过OTA升级，还将实现从车位到车位的全程辅助驾驶，进一步拓展“零接管”的边界。

不止于驾驶：安全与舒享并行的智慧座舱

如果说辅助驾驶系统让出行变得更轻松，那么领克08 EM-P在安全与智能座舱方面的设计，则让这份轻松更加踏实、更具温度。

安全，始终是领克品牌的核心基因。在领克08 EM-P上，安全不再只是“不怕撞”的被动防护，更进阶为“不会撞”的主动预防。其搭载的G-AES紧急避让系统，在极端情况下可支持连续两次主动避障，最高避让时速达行业领先水平。而29个感知硬件组成的无盲区感知系统，则像为车辆装上“全景之眼”，时刻守护行车安全。

在智能座舱方面，领克08 EM-P全系标配高通骁龙8295芯片，并搭载LYNK Flyme Auto 2系统，实现了流畅的人机交互与功能拓展。最令人印象深刻的是其SR感知现实界面，在辅助驾驶过程中，中控屏可实时渲染周边车辆、行人、道路设施等三维信息，将系统的“决策过程”可视化，让驾驶者用得明白、用得安心。

此外，AVM环视影像支持全速域开启，配合融合导航与泊车的一体化界面，无论是在高速行驶中，还是在狭窄车位中，都能让驾驶者对周遭环境了如指掌。这种“所见即所得”的交互设计，不仅提升了使用的便捷性，更在无形中建立起人与车之间的信任纽带。

全新领克08 EM-P所带来的，不仅仅是一套高效的辅助驾驶系统，也不只是一系列领先的硬件配置，而是一种整体出行体验的升级——它让技术服务于人，让复杂归于简单。

在城市通勤中，它是那位始终专注的“协作者”；在长途旅行中，它又是那位值得托付的“领航员”。它不替代驾驶的乐趣，却分担了驾驶的疲惫；它不渲染科技的冰冷，却赋予了科技以温度。

当我们谈论未来的出行，我们期待的或许正是这样一幅图景：车不再只是交通工具，而是成为一段旅程中可靠而智慧的伙伴。而领克08 EM-P，正以它的方式，让这样的未来，一步步驶入现实。