预算10万左右想要入手一台油电混合动力的SUV，那么到底该如何选择呢？近期上市的2027款第四代长安CS55PLUS蓝鲸超擎可以说有着不错的关注度，该车除了搭载了新升级的蓝鲸超擎混动系统外，其车型价格更是给到了较大诚意，尤其是目前7.99万元的起售价对于一台油电混合的紧凑型SUV来说，价格的吸引力还是很高的。但是也有不少朋友存疑，那就是这台车价格并不算高，产品力表现又如何呢？为此我专门去借来了限时售价为9.99万元的长安CS55 PLUS 2027款 1.5T HEV 蓝鲸超擎自在型，通过我的试驾体验来跟大家聊聊这台车的整体表现。
9.99万元的价格，哪个部分是看点
1.蓝鲸超擎有多少含金量？
想必大家对于长安汽车这套动力系统也有一定耳闻，从技术层面来解读更是可以通过四个层面，那就是“省、劲、静、稳”。但是想要讲清楚这四个层面，搞明白为什么说这套蓝鲸炒擎的技术含金量，我们先要摸清这套动力系统的核心组成与技术逻辑。
蓝鲸超擎混动系统作为长安汽车的拳头产品，通过其自研的智能混动架构设计，以电驱优先、燃油辅助的运行逻辑，由500Bar超高压直喷混动专用发动机、高磁通高功率混动电驱、高性能高安全混动电池以及AI云智控能量管理系统组成。其中：
混动发动机负责提升燃油效率，实现燃油能量最大化。
高功率电驱总成负责动力响应与平顺驱动，补齐燃油机起步慢问题。
高倍率安全电池负责适配工况能耗需求，稳定输出动力且无需外接充电。
AI云智控系统则负责识别驾驶场景，智能分配油电输出比例，让整套系统始终运行在最优工况。
2.了解完蓝鲸超擎，接下来聊聊实际用车“省、劲、静、稳”的实际表现
这台第四代长安CS55PLUS蓝鲸超擎的WLTC工况下综合油耗为4.68L/100km，而在堵车的路况时，该车则以电机驱动为主，避免发动机低效运行带来的高油耗，进而可实现拥堵路段3.89L/100km的油耗表现。而在这样的油耗基础上，该车51升的油箱加满后，可实现1500公里的续航能力，同时该车也仅需要92#汽油，以92#汽油每升8.05元计算一箱油也仅为410.55元，也就是说每公里不到3毛钱，对于日常用车来说，这样的用车成本着实不算高，当然受到路况、驾驶习惯等影响，实际续航还是会有所浮动，但整体用车成本也不会高出太多。
虽然该车仅搭载了一台前置单电机，但是该电机的性能还是挺强的，该电动机总功率为180kW，总马力为245Ps，总扭矩290N·m，匹配1挡DHT混合动力专用变速箱，该车最高/车速可到180km/h，并且可能实现百公里加速时间为7.8秒以及0.3秒起步响应，这一点在我试驾体验这台车时也能清晰的感受到，起步加速时整车动力表现平顺且积极，并且动力提升迅速且强劲，像是变道超车也能轻松完成，就动力方面这台车对于日常用车和高速用车也能轻松应对。
而在我实际驾驶这台车时，该车的整套动力系统的在噪音控制上还是给我留下了较深的印象，同时更多的感受则是这台车有点纯电车型的驾驶体验，首先该车在车库或者起步时等低速行驶情况下，车辆由电池储备电量直接供给驱动电机，实现纯电驱动，进而减少发动机噪音震动以及对座舱的抖动感，同时在进入拥堵路段时或者是频繁刹停车辆时，电机进入深度放电模式来提升纯电行驶，并且该车还支持了ANC主动降噪功能，配合全车隔音结构进一步提升车内静谧性。
当然对于长安汽车的这套蓝鲸超擎混动系统来说，作为长安用时六年时间的持续开发，整套动力系统的稳定性还是不错的，与4S店的销售和车间维修师傅也聊了聊，这套动力系统取消颗粒捕捉器，不会出现堵塞引发的油耗升高、动力衰减等问题，日常用车以及后期保养维修都很稳定，并且费用也不高。
3.空间体验
对于一台紧凑型SUV来说，空间表现自然是要满足基本的家用需求，而我试驾的这台第四代长安CS55PLUS，该车的车身尺寸长宽高为4550x1868x1675mm，轴距2656mm，视觉效果上这台车还是很显“魁梧”，而坐进车内后，整个舱内的乘坐空间表现也很宽敞，整体的使用空间表现也很“效率”，像我180cm的身高坐在车内主驾驶位，头部空间不显压抑，腿部驾驶空间宽裕，而做进车内后排，腿部也有着一拳三指空间，满员乘坐的情况下虽不说多么宽敞，但是也能够用。
储物空间上，车内给到了23个储物空间用于放置日常使用的物品，像是水杯架、门板储物、中央扶手箱等也很实用，同时在岛台位置也给到了两个手机存放空间，其中主驾驶位一侧还支持了无线充电功能。而该车的后备箱容积475L，也能够放下四个20英寸的行李箱和两个背包，全家出行时也没有较大的储物压力。而在日常生活中需要搬运较大的杂物时，还可以把二排座椅放倒，进而拓展出一个1415L的储物空间，整体来说也很实用。
4.舒适性在这台价格9.99万元紧凑型SUV有何体现
一是座椅乘坐体验，该车采用的仿皮材质，虽然与常见的Nappa真皮材质存在一定差距，但是整体质感还算不错，并且座椅的整体填充也挺柔软，前排座椅也支持了加热和通风功能，同时副驾驶位也给到了“女王座椅”配置，该座椅支持了座椅按摩和记忆功能，这样的配置在这一价位车型能够给到，这一点还是挺给力的。
二是座舱的车机系统，该车给到了一个10.25英寸的液晶仪表盘+14.6英寸的双屏设计，这样的设计也属于当下主流的设计，可能看惯了3K和2.5K分辨率的屏幕，在我看这台车的车机屏幕时，还是会感到车机屏幕分辨率可以进一步提升。而车机互联方面也支持了卫星导航系统、车联网、4G网络、OTA升级以及连续性语音识别和可见即可说功能，当然如果不习惯这套车机系统或者你感觉整体使用不那么流畅，还可以连接手机，该车支持了CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar、荣耀车联、原厂原机多种方式，这一点设计上还是挺有意思。
三是内饰设计，坐进车内后可以看到的是整个车内采用了环抱式的布局设计，整体的包裹感不错，并且整个中控台面采用了大面积的软质材质包裹覆盖，配合贯穿式的仿木纹板，进而让车内整体看起来不显廉价。
5.车辆辅助操控表现，我认为满足日常使用
对于我试驾的这台长安CS55 PLUS 2027款 1.5T HEV 蓝鲸超擎自在型，这台车在辅助操控配置上的表现我认为属于合格，虽然仅配置了后驻车雷达，但是360°全景影像以及透明影像也能很好弥补了前驻车雷达没有配置的尴尬，同时该车也支持了车侧盲区影像以及倒车影像功能，像是日常泊车等都可以起到一个不错的辅助作用，避免发生刮擦。而在高速或城市快速路行驶时，这台车也配备了自适应巡航和全速自适应巡航功能，进而有效降低长途驾驶的疲劳感。
试驾体验总结
总的体验下来，这台第四代CS55PLUS蓝鲸超擎的整体表现相比较其价格来说还是挺给力的，动力、油耗、空间、舒适性等方面也能够很好的贴合多数消费者选车的主要需求，并且该车整体也没有过于明显的短板，没有花哨多余的噱头配置，所有产品力都聚焦在日常用车场景，可以说这台车还是较为值得一看的。