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当下消费电子与出行领域全面进入AI智能化时代，当多数企业致力于用算法与交互重构体验时，首驱科技却将目光投向一个更底层的命题：AI全面介入生活后，出行产品究竟应该变成什么样？带着这个问题，本期栏目对话首驱科技总裁杨晓。

一家“非典型”的出行科技公司

如果用一句话概括首驱科技，它并不只是一个“做两轮车的品牌”。杨晓更愿意将其定义为一家“围绕出行场景的技术公司”。从一开始，首驱科技就没有把自己局限在传统两轮电动车逻辑中，而是试图用三条主线重新拆解这个行业：人工智能、速度与安全。

这种路径在当前市场并不常见。过去几年，两轮电动车行业的主旋律是“性价比”与“续航焦虑”的竞争，随后逐渐过渡到智能化升级。但在首驱科技这里，“速度”被重新抬到极具象征意义的位置——不仅是产品性能指标，更是技术能力的外显。

旗下“暴风者X2代”，在F1赛道完成极速挑战，以369km的极速，创下国内电摩极速记录。这种接近极限运动级别的产品设定，很难用传统通勤工具的逻辑去理解，却恰恰构成了品牌技术想象力的一部分。

真正让首驱科技形成差异的，是它同时将“安全”提升到与速度同等重要的位置。从超级底盘系统，到智能三电，再到创新性推出车机一体外置安全气囊马甲，这家公司几乎在构建一个围绕“人身安全”的完整体系。多数品牌仍将安全视为基础能力，而非品牌叙事的核心，这也是首驱科技的独特之处。

70%研发占比背后的技术逻辑

在杨晓看来，首驱科技的核心竞争力并非单一技术的惊艳突破，而是一套高度工程化、自成体系的研发矩阵。企业研发人员占比超七成，研发投入远高于行业平均水平，这种“重研发、强体系”的策略，构建了三个相互支撑的核心技术板块，筑牢技术护城河。

第一个核心板块是中美两地的智能网联团队，承担首驱“AI +两轮”战略的软件定义核心任务。团队自主研发Skymotor Brain异构计算平台（CPU+NPU架构）及实时操作系统Skymotor OS，首次将智能汽车“感知—决策—执行”闭环移植到两轮车，把毫米波雷达等高端汽车技术优化适配两轮车的体积与功耗，赋予其媲美汽车的智能感知能力。

第二个核心板块是围绕电池、电驱、电控的“三电系统”。首驱以“汽车级技术下放”打造多项行业首创：炽晶电池可耐受- 30℃极寒、550℃高温，循环寿命1500次且重量减半，解决续航与安全痛点；400V高压平台与二合一水冷电驱引入高压快充，大幅缩短补能时间；轴向磁通侧挂电机、固态电池等前瞻技术已完成实验验证，为下一代产品储备优势。

第三个核心板块是贯穿研发全流程的安全体系。相较于前两者的“硬投入”，这是首驱独有的方法论——将安全从附加配置升级为系统级设计语言，渗透到研发、测试、生产全过程。

为追求极致安全，首驱团队在漠河、三亚、吐鲁番等极端环境中，构建覆盖上百项指标的三级测试体系。同时与清华大学共建实验室，启动行业首个超高速电摩风洞实验，提升产品高速稳定性；更将安全嵌入产品底层逻辑，成为用户核心体验。

这种系统性安全投入虽短期内不直接提升销量，却构建了远超行业平均水平的技术壁垒，难以被竞争对手超越。

首驱正以汽车工业方法论——平台化、模块化、软件定义、全域测试——重构两轮出行行业。这背后是七成研发人员的深耕、数倍于同行的研发投入，以及长远判断：两轮出行的终局，是更聪明、更可靠的安全，而非更长续航。

AI，不只是一个功能，而是一种立场

当下行业几乎所有品牌都在强调自身AI能力，但在杨晓看来，AI的价值并不在于“有”，而在于“如何用”。

他反复提到一句话：“让车适应人，而不是让人适应车。”这句话指向产品设计逻辑的根本变化。

传统交通工具中，用户需要学习如何使用设备，适应不同车型、操作方式与驾驶习惯。AI介入后，设备开始具备理解用户的能力。

在首驱科技的产品中，这种逻辑被具体化为一系列细节：坐垫可根据骑行状态自动调节；大灯能够识别环境变化进行动态响应；悬架系统也能根据路况进行智能优化。这些功能不强调“炫技”，而是让用户在无感知状态下获得更好体验，AI成为“隐形基础设施”。

更深层的变化发生在系统层面。首驱科技正在构建名为“零阈OS”的开放生态，目标不只是服务车辆本身，而是打通出行与家庭之间的数据连接。

用户骑行回家时，系统会提前联动家中智能设备，自动调整温度、灯光等环境参数；离开时相关设备自动关闭。这种跨场景协同，正成为消费电子行业的共识，首驱科技将“出行”作为连接外部世界与家庭空间的关键节点，让两轮车不再只是交通工具，而是移动的智能终端。

品牌，不是讲故事，而是兑现价值

当下消费市场，“品牌差异化”被过度讨论，产品功能趋同后，营销叙事常被寄予更高期待。但杨晓认为，真正的差异并不来自“说什么”，而来自“做什么”。

他将“首驱”拆解为两个维度：“首”代表第一，“驱”代表驱动，背后对应三个始终不变的原则：品牌第一、产品第一、用户第一。关键在于落地执行，例如首驱与国家跳水队的合作，不是简单流量借势，而是价值对齐，对方代表的“冠军标准”——长期训练、极致细节、稳定输出，正是首驱科技在产品中要实现的目标。

在这个意义上，品牌不再只是外部传播，而是内部方法论的外化。

采访最后，杨晓留下了行业最难的一道题：如何真正抓住用户的“痒点”，并解决他们的“痛点”？

AI时代，数据可无限采集、算法可不断优化，“理解用户”看似更易，但用户需求也在被技术重塑。他们不再满足于功能本身，开始期待更流畅的体验、更少干预的交互、更具预判能力的产品。未来的竞争不再只是技术能力的比拼，而是谁能更准确地理解“人”。

首驱科技提供了独特的发展视角：既追求极致速度，也强化安全底线；既拥抱AI，又让技术“无感”；既打造产品，也构建跨场景生态。

这些方向最终指向同一目标：重新定义人与出行工具之间的关系。当行业还在讨论“智能化程度”时，这家公司已经把问题往前推进——当车真正开始理解人之后，我们还需要重新学习如何使用它吗？

或许，这才是下一阶段竞争真正的起点。