还在为鄂西到湘西绕路半天犯愁？宜昌、常德人盼了多年的直达高铁终于要来了！总投资约325亿元的宜常高铁，12月底将全线开工，4年后建成通车，宜昌到常德只要1.5小时，比现在绕行武汉节省一半时间，鄂湘两地通勤、旅游都要变便捷！

先看这条高铁的“硬核配置”，每一个数据都直击出行痛点：线路全长185.741公里，设计时速350公里，起自宜昌北站，途经湖北宜都、松滋，湖南澧县、临澧，最终接入常德站。其中湖南段长98.466公里，设澧县、临澧东两座新建站，常德站利用既有站点改造；湖北段则新建宜都、松滋站，4座新建站房规模从6000到9000平方米不等，未来候车体验拉满。

为啥说它是“打通南北的关键通道”？原来宜昌、常德作为鄂西、湘西的交通枢纽，之前一直缺少直达高铁——从宜昌去常德，得先绕到武汉或长沙，全程4-5小时，商务出行赶时间、探亲访友耗精力，都是实打实的麻烦。而宜常高铁作为“八纵八横”呼南通道的重要组成，建成后将贯通呼南通道益阳以北段，不仅让宜昌到常德1.5小时直达，还能实现宜昌至广州、常德至北京的快速通达，宜昌到长沙也只要2.5小时，彻底打破区域交通瓶颈。

项目的推进速度更是让人期待：2023年11月通过可研审查，2024年底获国家发改委批复，2025年9月环评获批、10月初步设计通过，11月湖北段、湖南段相继启动施工招标，所有前期工作按部就班，就等12月26日正式开工。这背后离不开324.7亿元总投资的支撑，资金来自铁路建设基金、两省筹集资金及银行贷款，保障了工程顺利推进。

这条高铁的价值远不止“快一点”：对沿线城市来说，它是经济发展的“加速器”——宜昌的水电资源、常德的农产品能更快外运，湘西的旅游资源也能通过高铁辐射更广市场；对普通群众来说，不管是务工返乡、学生求学，还是周末去张家界、三峡旅游，都能少绕路、省时间；对国家高铁网来说，它完善了呼南通道布局，让华中地区的高铁网络更密集，区域间的产业协作、人员流动都会更高效。

目前，4座新建站的建筑设计招标已经启动，后续将进入实质性建设阶段。如果你家在宜都、松滋、澧县、临澧沿线，说不定很快就能看到施工现场的忙碌身影了。

你是期待坐着高铁直达宜昌看三峡，还是想更快去常德品米粉？欢迎在评论区聊聊你对这条高铁的期待～

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