两款概念车都忠实于斯巴鲁提供实用性能车的传统。电池驱动的Performance-E STI概念车融合了旅行车和掀背车的元素，而配备内燃机的Performance-B STI概念车——这里的“B”代表斯巴鲁标志性的水平对置发动机——毫不掩饰其纯粹高性能掀背车的本质，看起来非常像过去WRX STI掀背车的延续。

斯巴鲁对两款概念车的细节透露不多，但Performance-E STI概念车明显仍处于展示车阶段的设计研究，尚未准备好量产。它拥有流畅、空气动力学优化的低矮车身，不过巨大的后扰流板无疑会增加风阻。斯巴鲁的设计师还保留了品牌标志性的金色轮圈，这次应用于空气动力学碟盘而非传统辐条——这是巧妙的拉力赛风格点缀。

斯巴鲁未公开内饰图片，但确认该概念车采用以驾驶员为中心的布局和舒适宽敞的座舱。该制造商还暗示使用了创新功能来提升驾驶体验——或许预示着某种先进驾驶辅助或自动化技术。

虽然斯巴鲁未确认Performance-E STI概念车会量产，但显然该制造商认真考虑在未来性能车中加入电动动力系统：

“（Performance-E STI概念车是）代表性能领域未来的纯电动概念车型，引领斯巴鲁的新一代。”

斯巴鲁公开测试电动车原型已有数年，并在2022年推出STI E-RA电动赛道车作为高性能EV技术的测试平台。该车使用四台电机，综合输出1072马力，通过独立电机控制实现精确扭矩矢量分配。如果未来Performance-E STI概念车宣布采用类似动力系统，也不必惊讶。

斯巴鲁在东京展示的汽油概念车看起来不太像概念车，反而更接近量产车，不过制造商目前仍守口如瓶。全球一直呼吁新款WRX STI，而Performance-B STI概念车很可能就是一个预览——而且还是掀背版。上一代WRX STI在2021款后停产，WRX STI掀背车已缺席市场超过十年。

Performance-B STI概念车确认搭载水平对置发动机和对称式全轮驱动系统，斯巴鲁甚至为它配备了手动变速箱。上次有车企展示带第三个踏板的概念车是什么时候？

其设计感觉像是现行WRX的自然进化，这正是粉丝过去四年所期待的。2021年现款WRX亮相时，斯巴鲁认为电动化是唯一方向，排除了STI版本。但此后世界改变，内燃机重新流行。Performance-B STI概念车预示新款WRX STI——带掀背车身——可能终于在不远的将来会进入展厅。