根据赛力斯发布的公告，在2026年上半年预计净亏损15亿元-18亿元左右，同比转亏。

作为对比，去年和前年的上半年赛力斯那可是挣钱的，如下图所示，这是赛力斯在2025年发布的上半年财报，净利润高达29.4亿元。

我呢也给大家做了赛力斯品牌这三年间的净利润数据，如下所示：

简单来说，抛去2023年不谈，从2024年开始赛力斯都是挣钱的，而且挣得还不少，尤其是在2025年创新高，达到了29.4亿元。

赛力斯在公告里面把主要的原因集中在了原材料上涨、车型迭代以及存量资本转换这几个因素。

其实这些个理由，我觉得可能存在，但是话又说回来了，问界啊，那可是卖的都是25W的车型啊，问界都扛不住了，零跑怎么办呢？

但是，我觉得其实还有有一个因素赛力斯在公告中没有说——那就是在整个鸿蒙体系里面，问界的内部竞争在加剧。

如下图所示，这是华为鸿蒙旗下五界的诞生年份：

问界是最早诞生的，然后是智界、享界、尊界和尚界。

后面四界除了智界发力期较早之外，其他三界的核心发力期其实就是在2025-2026年这一段时间里面。

这一段时间里面，发布了多款重磅车型，比如尊界S800、享界S9\S9T、尚界H5、Z7/Z7T等等。

再比如最新发布的华镜系列产品，虽然不在五界之内，但是号召力可是一点不弱，而且性价比极高。

其实现在大家从华为鸿蒙的整体发布会上也就能看出来了，属于问界的时间是越来越短了。

虽然，五界+华镜的定位各有不同，但是因为他们都是鸿蒙系的产品，所以他们在智驾这个层面的核心优势几乎是相同的。

消费者无非就是在不同的车型和价格里面做一做选择而已。

那么在体系内竞争对手越多，肯定会分流一部分属于自己的订单，这是必然的，因为盘子就那么大。

这下大家明白，赛力斯为啥要和豆包合作，要推出一个AIVA系列产品了吧？

因为赛力斯也清楚，不能在一根树上吊死，要多元化的发展，要引入不同的供应体系。

这个其实才是一家独立车企所应该做的，而推出AIVA这个年轻的车型，本质上其实也就已经和尚界的Z7系列车型有定位冲突了。

那么大家看好赛力斯在未来的发展吗？