今年1月比亚迪新款海豹的实测数据一出来，朋友圈里就有很多人转发，有人拿它和自己开的卡罗拉双擎比较，发现那辆车油耗基本在6升以上，而且没法纯电通勤，海豹实测下来油耗只有2.0到2.1升，开着空调、坐两个人再加点行李，跑起来差不多就是这个数，就算急加速或者等红灯时频繁启停，最多也才到2.3升，这个数字不是实验室里吹出来的，是真正在路上跑出来的。

这款车纯电续航能跑126公里，官方标的是130公里，实际用起来能达到九成五以上，很多人每天上下班路程在25公里左右，这样算下来充一次电就够用一周，混动模式下发动机不常启动，车子开起来几乎没有声音，也没有顿挫的感觉，满油满电情况下能跑超过1300公里，快充35分钟就能充到八成电量，平时加油用92号就行，这点对三四线城市的用户来说挺方便。

从技术上看，这台车用的是第五代DM系统，发动机主要当增程器使用，不像传统车型那样让油和电同时一起工作，电池选的是弗迪的刀片磷酸铁锂类型，热管理做得比较稳定，充放电效率也很高，省油的关键在于系统控制得聪明，平时优先用电驱动，只在发动机效率最高的时候才启动它补充能量，并不是简单依靠油和电一起配合来应付驾驶。

有车主算过这笔账，一年开两万公里路，油钱能省下差不多一万块，保养次数也变少了，全年算下来花费在六千五百块上下，比同级别的燃油车要低一些，不过也有人提到问题，底盘太低，过路牙子得小心点，车机偶尔会卡住，后备箱装不了太多过年用的东西，其实现在插电混动的补贴已经取消，海豹这款车定价十四万起步，刚好卡在大家愿意掏钱的这个区间里。

入门版适合在城市里通勤使用，就差个座椅通风功能，中配版本增加了护板和通风，这样在乡镇道路也能跑，高配的智能驾驶很强，但大多数人用不上这些功能，护板以后自己加装花800块就能搞定，不一定要买高配版本。

以前人们买车时关心屏幕大小和配置多少，现在很多人先算经济账，特别是80后父母面对孩子上学、老人看病的情况，通勤费用让人压力很大，2升油耗车型之所以受欢迎，不是因为性能多突出，而是它让人感到可靠，毕竟前两年有些品牌虚标参数被用户批评得很厉害，这次比亚迪直接做极限工况测试，算是把大家的信任慢慢找回来。