赤峰老火车站（现称赤峰南站）作为内蒙古东部地区重要的铁路枢纽，承载着近一个世纪的边疆开发、战争记忆与城市变迁的厚重历史。

赤峰老站始建于1921年，隶属于京奉铁路（北京至沈阳）向蒙古高原延伸的“平泉—赤峰”支线，是北洋政府“移民实边”政策的关键工程。铁路开通后，赤峰从传统驼队商埠转型为现代物流中心，羊毛、药材经此运往天津港，洋货与工业品反向输入草原。

1933年日军占领热河，赤峰站被纳入伪满洲国“奉山铁路”体系，成为掠夺昭乌达盟煤炭、木材的战略节点。铁路沿线残存的日军碉堡，至今依稀可见。

1945年苏军短暂接管车站，拆除部分铁轨作为战利品。国共拉锯期间，赤峰站四度易手，站内水塔上的弹孔与站外烈士陵园的无名墓碑，铭刻记录了“热河战役”的惨烈场景。

1947年冀察热辽军区通过秘密铁路线，将十万担军粮经赤峰转运至辽沈前线，车站员工冒着轰炸修复铁道，民间流传“铁轨铺到哪，红旗插到哪”的说法。

1950年前后，老站成为“一五计划”中东北重工业支援内蒙的转运站，包钢的焦炭、大兴安岭的木材经此集散。

1960年前后“三线建设”时期，车站东侧建起兵工厂专用线，常有军列深夜进出，引发市民无数猜测。

1980年前后，赤峰站年发送旅客突破百万人次，改革开放初期赤峰车站为东北华北的经济建设做出来了很大贡献。

赤峰高铁站启用后，老站客运功能萎缩，客运任务大大减轻。

赤峰火车站一代代的建设者们，都为之付出过辛勤的劳动和血汗。1921年铁路修筑中，上千名河北、山东劳工由于塌方以及当时无法应对瘟疫，死伤者众多。

1990年“前进型”蒸汽机车停运前，全国铁路爱好者云集赤峰，老司机王金锁在最后一班列车鸣笛时泣不成声，其工作证现藏于博物馆。

赤峰老火车站的故事，远非“交通史”所能概括——它是殖民侵略的伤疤、边疆现代化的胎记，更是蒙汉民众在铁轨旁生息抗争的生命编年史。每一块渗着油污的枕木，都沉淀着个体命运与家国巨变的双重回响。