如今的汽车市场早就已经迎来电动化的浪潮。不管是传统豪华品牌还是主流家用车企，都开始纷纷布局纯电车型。曾经大家在选车时只看重燃油动力，还有底盘质感，现在更多的人都开始纠结续航。油改电仿佛就成为目前买车的主流趋势。今天就为大家来分享一下奥迪Q6L e-tron 2026款 quattro乾崑智驾版。市场指导价格是39.98万元，把德系百年造车功底，还有纯电平台架构全部都放在一起。会有经典的豪华外观，还有扎实的底盘，同时还会有智能座舱，赶紧来看一下吧。
奥迪Q6L e-tron采用的是奥迪家族式的设计，前脸就是中国专属的封闭式八边形格栅。并不像燃油车那样有一个大的进气口，整个面板都是使用亮黑色钢琴漆装饰。中间的奥迪LOGO还可以点亮，看着真的是比较精致的。分体式的矩阵大灯，一看就是点睛之笔，造型是比较锐利的，最远可以照射692m。而且日间行车灯还会有八种数字签名效果，可以在车机系统里面切换。在解锁或者锁车时，灯光都会依次点亮，确实很有仪式感。从车身的侧面来看，车身的比例比较协调，长轴短悬的设计，轴距就可以直接拉长，这也是为了能够满足中国家庭的用车需求。车身的线条是比较流畅的，腰线从车头一直贯穿到车尾，还有一个贯穿式的尾灯，是由6个发光面板还有360个独立发光单元组合在一起。
奥迪Q6L e-tron作为quattro四驱版，动力表现是核心亮点。这款车基于PPE豪华纯电平台打造，搭载的是双电机四驱系统，百公里加速时间为4.5秒。这个数据放在纯电SUV里面，这也是一个比较高的水平。当我在试驾的过程中，我特意在封闭路段还有城市快速路尝试了一下。起步阶段是比较平顺的，没有燃油车的顿挫感，踩一下就会拥有动力输出，日常开真的还是很舒服的。用力的踩一下电门，动力的爆发会比较直接，没有延迟，会拥有一个持续而来的推背感。我实际测试一下，百公里的加速大概是在4.7秒左右，和官方的数据之间没有明显的差距。
另外还会支持快充。快充为0.35小时。官方说20分钟就可以把电量从30%充电到80%。特意来到快充站去测试了一下，只需要喝一杯咖啡的功夫就能够补充足够的电量，可以有效缓解续航里程焦虑的问题。在续航方面，纯电续航里程达到668km。在市区正常开的话，那实际的续航就可以达到620km，高速开的话，续航就会稍微打折，但是也能够达到600km以上。电动四驱系统的反应还是比较快的，要比传统的机械四驱响应更快一些。在经过湿滑的路面还有转弯时，系统就可以实时的分配前后轴的动力车身还是比较稳的，没有甩尾或者是打滑的现象。
奥迪Q6L e-tron在底盘和悬架方面就会继承奥迪百年造车的底蕴。拥有德系底盘的扎实感，在这款车上也可以完全的体现出来。采用的是前后多连杆悬架，当我在试驾的过程中，特意经过了多种不一样的路况，包括城市平坦的路面，高速弯道，还有减速带等等。在平坦的路面上，底盘是比较平整的，没有任何的松散感。过滤路面细碎的颠簸时相对比较彻底，在车内完全感觉不到震动，整体的静谧性做的真的比较到位。在经过减速带时，悬架的压缩还有回弹都会比较干脆，没有多余的弹跳，车身的姿态也是很稳定的，没有颠的很厉害。在经过颠簸的小路时，悬架就可以更好的过滤大坑洼的冲击，坐在车里面也只会感觉到轻微的起伏，没有生硬的颠簸感。在高速转弯时，底盘的优势还是比较明显的，侧向支撑比较足，车身的侧倾也很小。哪怕是按照60km的速度急转弯，车身也可以保持稳定，并没有发飘的感觉。
奥迪Q6L e-tron作为一款家用豪华SUV，座椅的舒适性也会影响到驾乘体验。座椅采用的是高级仿皮材质，触感是比较细腻柔软的，坐上去之后比较舒服，没有硬邦邦的感觉。前排座椅的功能比较安全，支持电动调节，还有座椅加热，通风等功能。座椅调节的幅度比较大，不管是高个子还是矮个子，都可以找到合适的坐姿。座椅的包裹性也很好，两侧的侧翼就可以更好的裹住身体，在转弯时并不会左右晃动，在长途开车时也没有让人觉得劳累。我特意尝试了一下座椅的按摩功能，会有多种不一样的按摩模式可以选择，力度是适中的。在跑长途的时候打开就能更好的缓解腰部的疲劳，舒适性确实比较出色。在长途出行的过程中，那自然就会拥有一个较好的体验感觉。
后排的空间还是让人比较惊喜的，像我的身高是1米80。进入到车内之后，腿部就会有两拳半的距离，而且特别的宽敞，就算翘一个二郎腿也没有什么问题。后排的座椅坐垫还会加长，因此对于大腿的支撑还是比较到位的，并不像有些SUV那样坐垫比较短。靠背的角度还是可以调节的，后排还会有一个独立的空调出风口以及USB充电口。在选装后排的座椅加热之后，那冬天坐上去也会比较舒服，根本就不需要怕冷。
奥迪Q6L e-tron内饰的布局主要采用的是环抱式三联大屏设计。11.9英寸全液晶仪表、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾娱乐屏，三个屏幕连在一起，给人带来一种震撼的视觉感受，科技感真的还是比较不错的。还有一个88英寸的抬头显示系统会将导航，驾驶辅助信息还有车速全部都投射到前挡风玻璃上。不需要低头就可以看到详细的信息，这点还是比较方便安全的，让人觉得体验感很好。内饰的用料比较豪华，中控台，座椅以及门板等位置都会使用软质材料包裹，还有金属装饰条以及木纹点缀。做工确实比较细腻，缝线也很均匀，会拥有典型的德系精工品质。车内还有256色氛围灯会直接贯穿整个座舱，晚上点亮时，车内的氛围感还是比较出色的。
接着来说一下驾驶辅助系统，这款车就会搭载2颗自动清洗加热激光雷达、13颗摄像头、5颗毫米波雷达，感知硬件还是比较出色的，可以实现高速领航辅助，城区领航辅助，还有全场景泊车功能。我在高速上特意尝试了一下高速导航辅助在开启之后，车辆就可以自动的跟车，保持车道，然后自动变道超车。在遇到大车之后还会主动避让，全程都是比较丝滑稳健，就好像是老司机一样，能够有效缓解高速驾驶疲劳的感觉。自动变道的时候，系统就需要先观察后方的车况，在确认安全之后，然后平稳的变道动作确实比较自然，不会有生硬的感觉。我又来到城区路况尝试，在路况并不复杂的路段，车辆就可以自动的跟车，然后避让行人。
这款车到底有什么样的特点呢？有扎实的德系底盘，操控很稳，还有动力强劲的双电机四驱系统。提速的速度还是比较快的，在长途出行的时候也不会有太多的影响。总体来说这款车就很适合那些追求品牌口碑，还有德系驾控的用户，那么你觉得这款车是不是一个好的选择呢？