在 40 万价位的硬派越野市场中，福特烈马荒地版与 2025 款丰田普拉多犹如两颗璀璨的明星，各自散发着独特的魅力，吸引着众多越野爱好者的目光。这两款车实力相当，究竟谁能在这场激烈的较量中脱颖而出？让我们从多个维度一探究竟。
设计风格：复古狂野与经典革新的碰撞福特烈马荒地版宛如一位穿越时空的勇士，从 1966 年初代车型中汲取灵感，塑造出极具识别度的硬派风格。圆形 LED 大灯组与无边框进气格栅完美融合，仿佛是勇士那炯炯有神的双眼和坚毅的面容。外挂式备胎和三段式可拆解车顶，更是为其增添了几分不羁的气息。
车身线条分明，35 英寸泥地轮胎搭配 273 毫米离地间隙、45 度接近角和 37 度离去角，让它无论面对何种艰难路况，都能展现出“无所畏惧”的态势。走进车内，模块化设计让人眼前一亮，12.3 英寸中控屏幕搭载高通 8155 芯片，科技感十足。防滚架和防滑材质座椅，既保证了驾驶者的安全，又提供了舒适的驾乘体验。
丰田普拉多则延续了家族式的硬朗外形，2025 款车型在保留经典韵味的同时，融入了现代美学元素。新增的镀铬装饰条和 LED 贯穿式尾灯，如同为它披上了一件时尚的外衣。非承载式车身搭配前双叉臂 / 后整体桥悬挂组合，既考虑了公路行驶的舒适性，又保证了越野时的刚性。
福特烈马荒地版搭载的 2.3T EcoBoost 发动机，就像是一头凶猛的野兽，最大输出功率 202 千瓦（275 马力），峰值扭矩 429 牛・米。
匹配 10AT 变速箱，低扭响应迅速，攀爬陡坡时轻踩油门就能轻松脱离困境。其 EMOD 智能四驱系统支持手动锁止前后差速锁，三把锁同时工作时扭矩分配更为出色，在极端路况下的脱困能力堪称同级别中的典范。
丰田普拉多首次全系采用 2.4T 混动系统，综合功率 243 千瓦（330 马力），峰值扭矩 630 牛・米，匹配 8AT 变速箱。
WLTC 油耗为 10.11 升 / 100 公里，低速纯电驱动有效减少了涡轮迟滞现象。全时四驱系统配合托森中央差速器，动力输出平稳线性，适合长途穿越。但高速行驶时发动机噪音略高于烈马。
越野能力：极致征服与稳健全能的比拼在越野核心指标方面，福特烈马荒地版展现出压倒性优势。
其氮气减振器和超长悬挂行程（单侧车轮离地仍能持续输出动力），如同给它装上了一双“弹簧腿”，在炮弹坑、交叉轴等复杂场景中如走平地。实测数据显示，荒地版在 925 毫米涉水深度和 35 度陡坡挑战中表现从容，35 英寸泥地轮胎提供了超强的抓地力。
丰田普拉多则以“全能”著称。
全系标配全时四驱和多地形选择系统（沙地 / 泥地 / 岩石模式），顶配车型配备后桥差速锁和电控稳定杆分离装置，交叉轴脱困仅需 5 秒。但其 221 毫米离地间隙和 21 度离去角在通过 45 厘米馒头包时容易剐蹭后保险杠，建议加装护板。混动系统的低扭表现虽好，但连续攀爬时的动力储备略逊于烈马。
市场定位：纯粹玩家与家庭全能的选择福特烈马荒地版专为硬核越野而设计，其模块化设计支持车顶拆卸，具有极高的可玩性。
对于那些追求极致越野体验，喜欢挑战自我、探索未知的玩家来说，它无疑是最佳选择。
丰田普拉多 5/6 座的灵活布局和 483 升至 1850 升的后备箱容积，更适合家庭用户兼顾日常通勤和长途旅行。
它就像一位可靠的家庭伙伴，既能满足家庭出行的需求，又能在一定程度上应对各种路况。
福特烈马荒地版以更强的越野性能和更纯粹的驾驶乐趣，成为极限越野爱好者的首选；丰田普拉多则凭借混动技术带来的能效平衡和可靠性，在多场景适用性方面也具有一定竞争力。如今福特烈马荒地版的售价还有进一步下降的空间，相比丰田普拉多的价格更具优势。在这场硬派越野的较量中，你会如何选择呢？