长安汽车又搞人事调整了!这次的主角是王孝飞, 从阿维塔转战长安福特, 看得出来长安对合资板块真的急了.

说实话, 王孝飞这个调动还是挺有意思的. 一个82年的年轻高管, 清华材料专业出身, 在长安内部可是妥妥的实力派. 从商用车到欧尚, 再到深蓝和阿维塔, 每一站都有拿得出手的成绩单. 特别是操盘欧尚那几年,2022年销量直接破22万 , 这个数字在当时的市场环境下确实很给力.最关键的是, 这哥们对新能源真的很有一套! 深蓝S7那会儿, 就是在他手里火起来的, 单月销量破万, 把深蓝这个品牌算是彻底带起来了. 后来转到阿维塔, 更是把增程+纯电的双动力玩得明明白白, 2024年阿维塔销量7. 36万, 同比增长140%, 年底连续三个月月销破万, 这成绩单谁看了不眼红?

那么问题来了, 为什么要把这样一个新能源操盘高手调到长安福特去?答案很简单,长安福特确实需要救场了!

有一说一, 长安福特这几年的日子真的不好过. 想当年2016年巅峰期94万的销量, 现在看起来就像是个遥远的梦. 今年1-5月累计销量才7. 7万, 比去年同期还下滑了16. 4%, 这个数据看着就让人着急. 更要命的是,新能源占比连10%都不到 , 主力车型蒙迪欧、锐界还在靠燃油车撑场面.

福特电马就更别提了, 前5个月销量才30多辆, 4、5月份分别只卖了2辆和1辆, 这个数字说出来都觉得尴尬. 难怪长安汽车从6月开始都不单独公布福特和马自达的销量数据了, 确实有点拿不出手.王孝飞的到来, 很可能意味着长安福特要开始真正的新能源攻势了! 这哥们不光有成功的操盘经验, 更重要的是对长安体系内的新能源技术链条门儿清. EPA架构、SDA智能架构、天枢智驾系统, 这些长安的技术积累如果能导入到福特品牌, 确实能快速提升产品力.

从市场角度来看, 合资品牌在新能源转型这块确实处于劣势. 技术受制于外方, 本土化程度不够, 用户需求理解不深, 这些都是硬伤. 王孝飞的优势就在于,他既懂长安的技术体系, 又有成功的本土化运营经验 , 这对长安福特来说就是雪中送炭.

按照长安的规划, 福特未来要布局3-4款新能源产品, 包括EV和增程车型, 还要推进那个神秘的CX810项目. 这个CX810据说是基于长安EPA架构打造的, 有点像之前长安马自达EZ-6的操作模式. 如果真是这样, 那王孝飞的技术背景就太关键了.

当然了, 王孝飞面临的挑战也不小.合资品牌的决策链条复杂, 中外双方协调成本高 , 这和他之前操盘自主品牌的环境完全不同. 而且福特品牌在中国市场的认知度和美誉度都需要重建, 这可不是换个人就能立竿见影的事儿.

不过从另一个角度来看, 这也是个难得的机会. 如果王孝飞能成功激活长安福特, 证明中国汽车人有能力让百年外资品牌重获新生, 这个意义就不仅仅是一个品牌的成功了.长安汽车明年要冲击300万销量, 新能源100万的目标 , 这个压力不小. 考虑到去年新能源销量73. 4万, 今年要实现这个跨越确实需要所有板块都发力. 长安福特作为合资板块的重要组成部分, 如果能在新能源领域有所突破, 对整个长安体系的意义都很重大.

说到底, 王孝飞的这次调任, 更像是长安汽车"新央企,新长安"战略下的一次重要布局. 用最懂新能源的人去激活最需要转型的板块, 这个逻辑还是很清晰的. 至于能不能成功, 就看这位80后少帅能不能在合资品牌的复杂环境中复制之前的成功经验了.