当智能汽车行业还在将高阶智驾功能置于“后续OTA升级”或选装清单中时，一款真正将最新智驾系统交付给用户的量产车型已经驶入全国。2025年7月11日，由广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能新能源汽车品牌启境，旗下首款车型启境GT7，在全国90城300家门店进入交付阶段的同时，进行了华为乾崑智驾ADS 5的量产车首测直播。这场从东莞寮步启境用户中心出发、直达华为松山湖基地的全程实测，向市场传递了一个明确信号：当前想要购买并立即使用华为乾崑智驾ADS 5，唯一选择便是启境GT7。也意味着，用户若想在线下亲身感受这套系统的实际表现，只能通过启境在全国的门店预约试驾。

本次实测直播由启境汽车CEO刘嘉铭、华为高级副总裁兼引望公司CEO靳玉志、资深汽车媒体人吴佩共同参与，全程覆盖城市主干道、多岔路口、拥堵路段、园区窄路等日常通勤高频场景。实测开始前，靳玉志以“自己做降落伞自己先跳”的比喻，强调了华为乾崑对智驾产品安全性与可靠性的重视，并表示坚持率先下场实测、充分验证的原则。整个实测过程还原了普通用户的真实出行路况，全面检验了华为乾崑智驾ADS 5的全场景适应能力。

测试中，面对城区街巷违停密集、通行空间狭窄的常见痛点，启境GT7搭载的ADS 5展示了成熟的窄路通行能力——车辆可精准测算剩余通行宽度并平稳借道避让；遇到需要掉头的窄路时，能自主规划路径完成三点式掉头，兼顾效率与平顺性。更重要的是，这套系统通过后向、侧向与前向感知的深度协同，使掉头、倒车避让等依赖后方视野的操纵同样享受智能辅助驾驶覆盖，打破了传统智驾依赖前向感知的局限。遇到施工水马、锥桶等非标路况时，系统无需人工接管即可提前识别风险并主动规划绕行路线。启境GT7还能在几乎任何可通行道路场景下随时激活NCA功能，让智能辅助驾驶贯穿用户的全部出行链路。

实测还验证了ADS 5在城市主干道上的表现：在拥堵跟车时制动线性柔和、无顿挫；面对邻车加塞能提前预判并平顺减速；车流通畅时则精准判断变道时机，以“绅士变道”逻辑先贴线释放意图，再完成变道。对于传统智能辅助驾驶视为“盲区”的无标线桥下小路、园区非结构化道路，ADS 5可自主生成虚拟车道并靠右行驶预留会车空间。值得强调的是，启境GT7搭载的车位到车位3.0泊车功能可覆盖全国超120万个停车场，结合遥控泊车、离车泊入，能从容应对极窄垂直车位、断头路侧方位等极限泊车场景，真正打通了从起点到终点的智驾闭环。

在活动当天的交付环节，刘嘉铭分别在东莞寮步用户中心和华为松山湖基地为车主交车，吴佩也正式成为启境GT7车主。从上市发布到全国规模化交付，再到公开实测ADS 5，启境用紧凑的节奏兑现了对用户的承诺。作为广汽集团与华为乾崑合作的首个量产成果，启境GT7全系标配华为乾崑智驾ADS 5，用户无需等待版本迭代或后续软件推送——提车即可直接使用这套系统。现阶段，任何想要亲身体验华为乾崑智驾ADS 5的消费者，唯一途径就是前往启境在全国的线下门店进行试驾。这份硬实力背后是华为乾崑多年来在高强度研发上的投入：靳玉志介绍，其年度算力训练相关投入已近80亿元，训练集群总算力突破60亿FLOPS。如今，这些技术积累化为启境GT7交付就能开启的智驾体验，标志着行业从“承诺期”迈入了“可用期”。