零跑D19光预热都有半年的时间了，眼看热度越来越低。零跑突然就放大招了，丐版21.99万起售，80度大电池标配空悬、双8797（限时赠送请理解为长期免费）也不过23.99万。
有钱人不看零跑依然会选择问界、理想、蔚来，最难受的就是银河M9和乐道L90，作为深度体验过银河M9和乐道L90的汽车爱好者，我也抽空去体验了下零跑D19。
零跑D19优点是配置给的足价格有诚意，那个后排右侧的零重力座椅是我体验过最舒服的；
缺点其实也不少，比如外观内饰质感一般装配工艺较差，娱乐屏不支持投屏，试驾服务较其他新势力有差距等。
虽然零跑D19缺了后轮转向，做工和服务也差强人意。但是零跑确实捅破了大六座SUV的价格“地花板”，想要买大6座SUV的小伙伴你可以不选择零跑但是你一定要感谢零跑，想选择银河M9、乐道L90的一定不要急着买，等他们在D19的冲击下降一波价再入手。
你永远可以相信摸着某想设计的零跑外观，作为一台长度超5米2的大SUV，零跑D19外观设计既简约大气又很好的融入了（某想的）品牌传承，搭配拼色车身和大饼轮毂如果不靠近仔细看的话确实还是很大气显贵的。
当然，细看的话车漆质感、拼色工艺，以及装配公差都比较一般。比如我拍下的这段引擎盖的缝隙，从后视镜到车头可以看到明显的从宽到窄的变化，车身其他接缝也都有宽窄不一的情况。
内饰是简约风，豪华算不上但也不简陋。除最低配外座椅均采用业内最高等级的半苯胺头层牛皮，大沙发坐着很舒服尤其是“致敬”某想的头枕。
零跑D19二排21.4英寸的娱乐屏，应该是业内最大的（仅次于智己LS9的21.5英寸），无论是四五十万的某想还是尚未发布的大唐都小了不少（17英寸左右）。
但是D19的娱乐屏仅支持有线投屏模式出行路上不太方便给娃放《小猪佩奇》，不知道后期能不能通过OTA支持无线投屏。
零跑D19虽然只有一个二排右侧一个“零重力”座椅，但是实用性和舒适度都是业内遥遥领先的存在。
首先就是零跑D19二排右侧的安全带被设置到了座椅上，这样即使车辆行驶中也可以使用“零重力”模式实用性满满。真正的“零重力”并不只是把靠背放平，而是要在靠背放平的同时把腿抬高膝盖跟心脏平齐。大部分的汽车零重力椅只能通过腿托把腿拖直却无法做到抬升，舒适度比零跑D19这样的“真零重力”有本质差异。
在二三十万价位体验过不少的车型，他们的“零重力”座椅都远远不如零跑D19的“零重力”座椅。
零跑D19唯一一处让我觉得比较“高档”的地方就是灯光系统了，隐藏式的氛围灯见光不见灯，航空阅读灯射出的灯光柔和舒适还可以调整照射方向。
车长到了5米2轴距3米1的大SUV，零跑D19的第三排还是蛮宽敞的，座椅能够放到很躺的角度且带有扶手，对乘坐体验还是有一定提升的。不过坐垫长度比前两排依然有差距，属于能坐成年人男性但是不推荐长途，不过一般家庭也不会由6个大汉组成吧？！
零跑D19运动模式下底盘支撑强于银河M9、智己LS9，稍弱于乐道L90。
加速方面零跑D19标配双电机四驱零百加速官方标注为纯电4.9S增程6秒（还有一款纯电三电机顶配应该不太会有人买吧？），展车纯电试驾车增程，实际加速体感前段较肉但中后段随踩随有，个人认为“运动模式”其实可以给得更激进一点。
考虑到智己LS9和乐道L90刹车有些过于灵敏不够线性，我觉得零跑D19的驾驶体验是我体验过的大六座SUV中最好的。
零跑虽然是新势力品牌之一，但是追求极致的性价比之下，零跑的试驾服务也就达不到其他新势力的水平了。
销售的服务态度和专业度都还是不错的，但是试驾时间比较短，也没有尝试智驾功能，还是蛮遗憾的，但是可以理解。
购买建议我是一个纯电党，23.99万元的增程顶配和纯电入门我给个次推荐，搭载115度宁德时代超混电芯售价24.99万元的纯电中配最为推荐，入门版增程和顶配三电机纯电推沟里。
总结零跑D19可以说是大尺寸9系SUV的性价比守门员，整体我给出9分的评价。
即使你觉得零跑D19做工差、品牌low、不够豪华，你也要感谢零跑D19的发布倒逼厂商把9系SUV的价格打下来。
相比较零跑D19，其实我个人就对刚刚开启预售的比亚迪大唐更感兴趣，我感谢零跑D19把大唐的预售价逼到了25-32W。