在充电桩行业面临盈利困境的背景下，私桩共享模式正在悄然兴起。数据显示，目前全国私人充电桩数量已突破1000万台，但平均闲置率高达80%以上。私桩共享能否盘活这部分沉睡资源，成为行业新的增长点？

据某共享平台统计，目前平台已接入私桩超50万个，覆盖全国200多个城市。其中，一线城市私桩共享利用率最高，平均每天可服务3-5辆外部车辆。

私桩共享主要采取两种模式：

●分时共享：桩主设定可共享时段，其他车主可预约使用

●全职共享：桩主将充电桩完全委托给平台运营，按收益分成

"我们通过智能调度系统，将周边需求与闲置私桩精准匹配。"某共享平台负责人表示，平台会为每个私桩划定3-5公里的服务半径，确保用户体验。

尽管前景看好，私桩共享仍面临诸多挑战：

1.    小区管理限制：多数小区物业以安全为由禁止私桩共享

2.    电网承载压力：密集区多台车辆同时快充可能影响电网稳定

3.    保险保障缺失：共享期间发生事故的责任认定尚不明确

4.    用户体验差异：不同品牌私桩兼容性、功率参差不齐

近期，北京、上海等地已出台政策，鼓励有条件的小区开展私桩共享试点。国家电网也在研发智能电表，为私桩共享提供技术支撑。

业内人士认为，私桩共享要规模化发展，需要建立统一的标准体系，包括：

●设备安全标准

●运营服务规范

●保险保障体系

●收益分配机制

随着技术成熟和政策完善，预计到2027年，私桩共享市场规模将达到百亿元。届时，私桩不仅能为车主创造收益，更将成为城市充电网络的重要组成部分。