2025年，一段来自印度前海军参谋长阿伦·普拉卡什的公开表态，把中印航母较量重新拉回国际舆论的聚光灯下。这位老将军直言，中国海军的航母技术整体落后印度至少十年，如今仍在苦苦追赶印度。

作为曾经掌管印度海军的资深将领，普拉卡什的判断在南亚被不少人当作权威结论。但当把2025年至2026年间的公开数据摊在桌面上一一比对，这句＂落后十年＂的论断，恰恰更像是一面照出印度海军现实困局的镜子。

普拉卡什给出的＂十年差距＂，并非凭空来的。印度确实是亚洲较早触碰航母门槛的国家，1961年就把＂维克兰特＂号列装海军，1971年第三次印巴战争中，印度航母编队还打出过战绩，一度奠定其在印度洋方向的传统优势。

几十年积累下来的使用经验，让印度海军形成了根深蒂固的＂资历优先＂认知，普拉卡什的表态，正是这种心态的延续。只是资历不等于技术。

截至2026年4月，印度海军现役航母仍是两艘，一艘是从俄罗斯改装而来的＂维克拉玛蒂亚＂号，另一艘是国产＂维克兰特＂号，两舰吨位加起来大约8万吨，维持双航母部署格局。

国产的这艘＂维克兰特＂号，1999年就启动设计，直到2022年9月才正式服役，建造周期拉到了23年，中间三次下水、多次返工，是全球建造周期最长的航母之一。

舰上的核心设备几乎全部来自国外，发动机来自美国，雷达来自意大利，武器系统则从德国、芬兰采购，因此得了个＂万国牌拼装舰＂的绰号。

装备来源分散只是表象，真正的问题在实战适配。＂维克兰特＂号满载排水量约4万吨，采用滑跃甲板+米格-29K的组合，面对复杂电磁环境下的作战任务，短板暴露得相当明显。

2025年4月，该舰一度部署到阿拉伯海方向，仅3天便撤回港口，舰载机适配性差、预警能力薄弱等问题被外界反复讨论。为了给航母找一款像样的舰载机，印度也是下了血本。

2025年4月28日，印度国防部与法国政府签订政府间协议，采购22架单座型阵风M和4架双座型DH教练机，合同总额63，000亿卢比，约合75亿美元，包含武器、备件、维护套餐及印度空军现役36架阵风的升级服务。

按单机成本折算，＂阵风＂M高达2.85亿美元一架，购买一架＂阵风＂M舰载机的费用甚至可以买两架F-35隐形五代机。价格昂贵到这种程度，还没上舰就已经引来不少质疑。

更棘手的是适配问题。＂维克兰特＂号和＂维克拉玛蒂亚＂号航母均采用滑跃起飞甲板，而＂阵风＂M并非滑跃起飞型号，尽管其在2023年的陆基测试中成功实现了滑跃起降，但在未来的长期使用中，大概率会暴露出更多适应性问题。

这批舰载机预计要到2028年才开始交付，也就是说，接下来两三年里，印度航母仍然只能靠故障率居高不下的米格-29K顶着。米格-29K在印度海军的可用率长期在四五成之间徘徊，2016年印度国家审计机构的调查报告甚至给出过更低的数字。

至于印度长期规划中的8万吨级＂维沙尔＂号核动力航母，也一直被电磁弹射技术无法突破、预算严重超支的难题拖着走。原本对标国际先进水平的方案数次调整，短时间内难以落地。

所谓＂领先十年＂的说法，在这些具体数字面前，显得越发底气不足。

如果说印度的航母之路是靠＂买＂字撑起来的，那么中国的路径则是把＂造＂字写到底。2012年9月25日，辽宁舰入列；2019年12月17日，山东舰入列；2025年11月5日，福建舰入列，人民海军正式进入＂三航母＂时代。

福建舰的技术含量远超前两艘。这是中国第一艘电磁弹射型航空母舰，也是第三艘航空母舰，舷号＂18＂，2022年6月下水命名，满载排水量超过8万吨，由中国完全自主设计建造，电磁弹射技术处于世界先进水平。

从2022年6月17日下水，到2024年5月1日首次海试，再到2025年11月正式服役，福建舰一共用时1200多天，节奏之快令外界侧目。关键子系统的成色同样过硬。

福建舰使用电磁弹射器、电磁拦阻系统、综合射频系统、先进着舰引导系统，这些全部都是美国海军在其最新型的＂福特＂级航母上才会配备的分系统，代表了先进航空母舰的技术趋势。

舰载机端，2025年9月22日，中国海军宣布，歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机已于此前完成在福建舰上首次弹射起飞和着舰训练，标志着福建舰具备了电磁弹射和回收能力。

空警-600固定翼预警机上舰之后，编队的态势感知半径大幅拉伸，这一点是印度航母目前完全不具备的。外部评价也颇具信息量。

美国智库战略与国际问题研究中心的专家布莱恩·哈特认为，福建舰能够携带侦察机意味着它与前两艘航母不同，可以脱离陆基支援，在包括第二岛链在内的远海区域部署，与前两艘航母相比，福建舰的服役对提升中国航母能力来说是巨大的飞跃。

美国《纽约时报》直言，福建舰是第一艘在规模和作战能力上接近美国水平的中国航母；《防务新闻》承认，中国造船厂有能力同时建造不止一艘航母，并且还在以美国目前无法比拟的速度生产其他新型舰艇。值得一提的是同一时期的美方进度。

美国五角大楼2025年2月发布的作战测试和评估年度报告显示，＂福特＂号首次实战部署期间，其电磁弹射器和拦阻装置系统完成了8725次舰载机发射和拦阻着陆，＂可靠性与前几年相比没有明显变化＂，舰员不得不大量依靠外部技术支持来纠正软硬件故障。

同款技术路线，中国海军把它做到了稳步验证并投入服役，美方却仍在与可靠性缠斗，这样的对照本身就足够说明问题。普拉卡什将军所说的＂落后十年＂，与其看作是印度海军的自信宣言，不如看作是一次带有旧观念的路径依赖式判断。

他所看重的，是印度使用航母的年头长度；而现代海军装备真正的竞争力，早已转移到工业体系的自主化程度与技术迭代的速度上。

中国从辽宁舰到福建舰用了不到十五年时间，从滑跃起飞跨越到电磁弹射；印度则被进口链条卡在原地，＂维克兰特＂号建造二十三年、＂阵风＂M交付要等到2028年之后、下一代航母的电磁弹射方案迟迟拿不出手。差距不是在扩大，而是在被时间悄悄反转。

在台海方向、南海方向以及更广阔的印度洋、太平洋，中国海军依托辽宁舰、山东舰、福建舰构成的三航母体系，正逐步补齐远洋作战的关键短板。中国海军在国际法框架下开展远海训练与部署，是主权国家的正当权利。

至于所谓＂落后十年＂的说法，或许再过几年回头看，会成为国际防务舆论场里最耐人寻味的一段公案。

参考资料：

京报网《进入＂三航母＂时代！福建舰正式入列意味着什么》，2025年11月7日

新华网《印度购买＂阵风＂M舰载机，交付与使用存在变数》，2025年4月24日